沿海干散货运价跌至成本线以下 凤凰航运2024上半年净利润亏损1491万元

admin 阅读: 2024-08-29 19:43:41
        8月29日,凤凰航运(000520SZ,股价2.10元,市值21.25亿元)发布2024年半年报,报告期内,公司实现营业收入4.87亿元,同比增加2.89%,归属净利润亏损1491.20万元,同比亏损扩大78.38%。

        凤凰航运的主营业务为干散货运输,沿海运输的营业收入为2.24亿元,占比44.98%。业绩驱动主要靠资产规模、成本竞争和提升经营管理水平。公司的沿海、内河业务自有船为10艘、5艘(自有运力近40万吨),远洋业务以租船运输。

        报告期内,凤凰航运的船队规模未发生变动,公司表示,老旧船舶报废更新补贴政策的出台,有利于公司进行资产的结构调整,将资金聚集于高利润的产业。公司将在补贴政策明晰后,在明确可以享受国家补贴政策的前提下,择时推动老旧船舶报废更新。

        尽管公司在报告期内做大了收入规模,但受煤炭市场供应宽松以及进口煤挤占等影响,沿海煤炭运输需求持续低迷,终端对钢材和铁矿石的运输需求缺乏支撑。公司方面表示,2024年上半年,沿海煤炭运价指数(CBCFI)均值为583.46点,运价进一步下跌,受此影响,凤凰航运增产不增效,整体盈利水平较去年回落。

        凤凰航运所经营的市场运价全线下挫,使得公司毛利率全面下滑。2024年上半年,凤凰航运完成货运量1655.78 万吨,同比增幅22.9%,运输主业收入为 4.50亿元,同比增加4.70%,运输业毛利率则减少了1.76个百分点,其中沿海、内河、远洋板块的毛利率分别减少3.47个百分点、0.27个百分点、0.12个百分点。

        公司方面表示,这主要系公司重资产经营的沿海市场运价跌至成本线以下,毛利率降至负值,导致公司效益亏损。预计后半年,内贸沿海运输市场需求短期内难以释放,从整体供需角度来看,内贸运力持续宽松,市场或在低位震荡。

        针对运输价格波动的应对之策,凤凰航运认为,需与战略客户和重点客户建立长期稳定的合作关系,在年度及更长年限的运输合同中加以体现,使运价保持在相对稳定的水平。

        在大客户资源方面,凤凰航运已开发川渝市场的矿石、建材等新客户,新增特种大件多式联运、拖航及引试航等业务的系列客户,拓展长江流域中下游的煤炭、矿石、建材等客户,远洋外贸客户则保持基本稳定。

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