1亿元!成都启动新一轮汽车消费奖励 加速驶入电动智能新赛道

admin 阅读: 2024-08-29 18:43:42
        在中国西部经济版图中,成都凭借其地理优势和经济活力,成为推动区域发展的重要引擎。相关数据显示,2023年成都的GDP达到2.2万亿元,位居全国第7,同比增长6%,常住人口超过2140万,这也使得成都拥有一个庞大且活跃的消费市场。

        与此同时,自2000年成都经济技术开发区升级为国家级开发区,标志着成都迅速崛起为全球汽车制造商青睐的投资目的地。此后,丰田、大众、吉利等世界500强汽车企业相继入驻,成都汽车产业迎来了迅猛的发展势头。如今,成都已经建立了一个包含整车和零部件研发、设计、生产制造在内的完善汽车产业链。

        8月30日,下半年国内首场A级车展——2024(第二十七届)成都车展正式开幕,成都再次成为整个汽车行业关注的焦点。同一天,“焕新出行·智驾蓉城”第三轮汽车消费奖励活动将与本届成都车展同步开启,发放奖励1亿元。据悉,该活动此前已开展两轮,超25000名消费者享受到了购车实惠。

        一季度汽车销量同比增长22.3%

        作为中国西部地区最大的城市和国家中心城市,成都的汽车市场近年来发展迅速。数据显示,截至2023年底,成都全年汽车产业产值1898亿元,同比增长10.7%;新能源汽车保有量已达到63.3万辆,居全国城市第六、非限购城市第一;新能源汽车产量同比增长105.4%、高于全国增速70个百分点,产业集聚度位居全国第八。

        另有数据显示,今年一季度,成都社会消费品零售总额达到2420亿元,同比增长2.7%,其中汽车消费尤为突出。据悉,今年一季度,成都地区乘用车终端销量为14.05万辆,同比上涨22.3%,新能源汽车销量为5.55万辆,同比上涨48.4%,新能源渗透率达到39.5%。

        对于成都市在汽车领域的表现,成都市绿色智能网联汽车产业生态圈联盟秘书长邓小亮分析认为,“电动化”是近年来成都汽车消费呈现的显著特点。据其介绍,成都已有30余户企业转型升级生产新能源汽车,新能源车型超200款,初步形成涵盖高中低端乘用车、大中小微型客车、重中轻微型货车,以及各类专用车的产品体系。

        值得一提的是,国产品牌在成都地区备受欢迎。数据显示,今年一季度,自主品牌在成都地区的销量接近7.9万辆,占总销量的56.2%。在品牌销量方面,大众以1.7万辆的销量成为成都地区一季度的销量冠军,比亚迪以1.2万辆紧随其后,而吉利、长安和特斯拉分别以7058辆、6561辆和6439辆的销量位列第三至第五名。

        车型方面,成都消费者对SUV尤其偏好,今年一季度销量达到7.4万辆,占总量的52.8%,而轿车销量约为6.02万辆,占总量的42.8%。在SUV车型中,消费者更偏好特斯拉ModelY、问界M7和星越L。在价格区间上,10~20万元的车型最受欢迎,今年一季度销量为6.07辆,占总量的43.2%。10万元以内和20~30万元区间的车型分别销售了2.83万辆和2.75万辆,分别占总量的20.1%和19.6%。

        实际上,成都地区汽车销量快速增长背后,离不开消费鼓励政策的刺激。今年以来,成都市级层面和相关区(市)县均推出“汽车消费券”,比如,已发放的两轮共8000万元“焕新出行·智驾蓉城”2024年成都市汽车消费奖励活动,约2.6万辆汽车享受奖励,累计拉动汽车消费近50亿元,撬动比接近1:60。

        随着本届成都车展开幕,成都第三轮汽车消费奖励活动也将开启,时间为8月30日至9月20日。活动期间,个人消费者在成都市参加活动的汽车销售企业购买家用乘用新车(含新能源汽车和燃油汽车),完成购车、上牌流程,并在申报平台提交相关材料,经审核后,按标准发放汽车消费奖励。

        需要注意的是,购置新车须在2024年8月30日-9月20日期间,办理新车上牌须在2024年10月20日前完成。购买新能源汽车,车价10万元以下的奖励2000元,10万元(含)至20万元的奖励3000元,20万元(含)至35万元的奖励5000元,35万元(含)以上的奖励8000元。购买燃油车的,对应新能源汽车奖励标准减少1000元。

        有分析认为,在政策的有力推动和市场需求的双重作用下,成都的汽车市场呈现出蓬勃的发展态势。而随着产业链的不断完善和创新能力的提升,成都正在成为全国乃至全球汽车产业的重要基地之一。

        抢占电动化、智能化新赛道

        当下,有越来越多的汽车相关企业在成都进行布局。盖世汽车研究院数据显示,成都市乘用车整车厂商主要分布在龙泉驿和天府新区,目前在成都地区拥有本地化产能的乘用车企业有一汽大众、一汽丰田、吉利、沃尔沃、神龙和野马等,车型涵盖小型、紧凑型和中大型SUV和轿车,总产能达154.05万辆。

        特别值得一提的是,成都经开区(龙泉驿区)作为汽车产业的重点区域,其汽车产量在四川省的占比超过85%,在成都市的占比更是高达95%以上,充分彰显成都在汽车产业中的领导地位和集聚效应。

        同时,成都也正迎来新能源汽车产业的快速发展。今年,成都陆续出台了一系列政策以推动新能源汽车和氢能产业的发展。比如,5月,成都市新型工业化推进大会召开,会上印发的《成都市推动氢燃料电池商用车产业发展及推广应用行动方案(2024—2026年)》提出,成都将加快形成以氢燃料电池商用车为主的汽车产业新质生产力,抢占国内氢燃料电池商用车产业新赛道。

        当前,成都通过招商引资和产业培育,已初步构建起较为完整的新能源汽车产业链。到2023年底,成都地区已聚集了包括博世、江森、马勒、宁德时代等在内的新能源和智能网联领域关键零部件企业,形成了涵盖底盘、汽车电子、动力电池等关键零部件的完整产业链。特别是在电动化和氢能产业领域,成都展现出显著的发展势头,2023年氢能产业规模达到130亿元,成为全国氢能产业的重要力量。

        另外,成都在智能化领域也取得了突破,汇聚了一批汽车芯片和智能硬件企业,建立了中德智能网联测试基地,开放测试道路390公里。据统计,成都市汽车产业链相关企业有2000多家,电子电器类企业稳居榜首,共427家,占比19.2%。

        如今,成都正大力实施汽车产业“建圈强链”行动,加速电动化、主攻智能化、布局氢能化,同时产业规模也越做越大。针对下一步,成都市经信局市新经济委汽车产业处相关负责人透露,今年将力争汽车总产量达90万辆,新能源汽车产量达12万辆。

        上述负责人还表示,作为国家智能网联汽车试点城市之一,成都将推动全域开放测试,目标是使测试道路里程达到1000公里,并实现至少100辆智能网联出租车和公交车的商业化示范运营。同时,成都还将推动氢燃料电池汽车的多场景应用,加快加氢站建设和成渝“氢走廊”的扩展,以促进氢能汽车产业的发展。

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