关于福特探险者和凯迪拉克xt6哪个好的信息

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福特探险者对比凯迪拉克XT6 升维打击受得了吗？

性能测试对比

0-100km/h加速测试

加速采用关闭车身稳定系统，驾驶模式为运动模式，弹射起步的方式进行测试。全新 福特 探险者 自带转速保护系统，所以弹射起步转速最高为3000转左右，松开刹车后，车身加速十分稳定，并且10AT变速箱换挡动作也很迅速。

全新福特探险者的官方0-100km/h加速时间为7.8秒，我们实测的全新福特探险者的0-100km/h加速时间为7.55秒，这让笔者十分惊喜，毕竟美系车向来实测数据都要更低于官方数据，而福特探险者反倒更快，更足以证明全新福特探险者的动力水平优秀。

凯迪拉克XT6 也带有转速保护系统，弹射起步转速也为3000转左右。运动模式下车辆为四驱，所以轮胎并未出现前驱模式中打滑的现象。前段动力较弱，没什么推背感，车头也只是略微抬起。

凯迪拉克 XT6官方给出的0-100km/h加速时间为8.8秒，我们实测的0-100km/h加速时间为9.99秒，相比较官方数据慢了1.19秒，不过测试工况稍微有些高温，所以如果在更好工况下，成绩会更好一些，不过相比较全新福特探险者的优秀表现，凯迪拉克XT6在动力方面的确没什么优势。

100-0km/h制动距离测试

制动测试时同样需要关闭车身稳定系统。全新福特探险者刹车踏板踩起来十分厚重，给驾驶员很强的自信心，并且制动力输出十分线性，对于这一一台并不算轻的车型来说，如此制动水平已经算十分出色。ABS介入很早，并且重刹车下车辆也没什么点头现象发生。

我们实测的全新福特探险者的100-0km/h制动距离为37.66米，结合车身重量来看，这个成绩可以说是十分优秀了。并且优秀的脚感让这台车再次加分，跑得快也刹得住，这才是一台好车应有的表现。

凯迪拉克XT6的悬架虽然在运动模式下会变得更硬，但是在面对较大的车重时，较高的重心还是让车头有了很大的前倾，并且体感刹车距离很长，再加上脚感不太好，所以总体给人的感觉不太满意。

我们实测的凯迪拉克XT6的100-0km/h制动距离为44.38米，这个成绩相比较福特探险者有很大差距，跟同级其它竞品相比也有很大劣势，主要原因在于车重以及刹车配置方面。

极限绕桩测试

全新福特探险者在绕桩测试中最高时速为50km/h，得益于优秀的悬架表现以及灵活的操控，所以驾驶着一台车身长度超过五米的中大型SUV绕桩居然成为了一件很轻松的事情，而且悬架支撑性很好，在桩中的车身姿态也很棒。

凯迪拉克XT6在四驱系统的辅助下，在桩中没有出现打滑现象，最高绕桩时速为50km/h，但是由于重心较高，悬挂行程较长，所以即便是运动模式，车身侧倾还是比较严重。

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性能测试对比

0-100km/h加速测试

加速采用关闭车身稳定系统，驾驶模式为运动模式，弹射起步的方式进行测试。全新 福特 探险者 自带转速保护系统，所以弹射起步转速最高为3000转左右，松开刹车后，车身加速十分稳定，并且10AT变速箱换挡动作也很迅速。

全新福特探险者的官方0-100km/h加速时间为7.8秒，我们实测的全新福特探险者的0-100km/h加速时间为7.55秒，这让笔者十分惊喜，毕竟美系车向来实测数据都要更低于官方数据，而福特探险者反倒更快，更足以证明全新福特探险者的动力水平优秀。

凯迪拉克XT6 也带有转速保护系统，弹射起步转速也为3000转左右。运动模式下车辆为四驱，所以轮胎并未出现前驱模式中打滑的现象。前段动力较弱，没什么推背感，车头也只是略微抬起。

凯迪拉克 XT6官方给出的0-100km/h加速时间为8.8秒，我们实测的0-100km/h加速时间为9.99秒，相比较官方数据慢了1.19秒，不过测试工况稍微有些高温，所以如果在更好工况下，成绩会更好一些，不过相比较全新福特探险者的优秀表现，凯迪拉克XT6在动力方面的确没什么优势。

100-0km/h制动距离测试

制动测试时同样需要关闭车身稳定系统。全新福特探险者刹车踏板踩起来十分厚重，给驾驶员很强的自信心，并且制动力输出十分线性，对于这一一台并不算轻的车型来说，如此制动水平已经算十分出色。ABS介入很早，并且重刹车下车辆也没什么点头现象发生。

我们实测的全新福特探险者的100-0km/h制动距离为37.66米，结合车身重量来看，这个成绩可以说是十分优秀了。并且优秀的脚感让这台车再次加分，跑得快也刹得住，这才是一台好车应有的表现。

凯迪拉克XT6的悬架虽然在运动模式下会变得更硬，但是在面对较大的车重时，较高的重心还是让车头有了很大的前倾，并且体感刹车距离很长，再加上脚感不太好，所以总体给人的感觉不太满意。

我们实测的凯迪拉克XT6的100-0km/h制动距离为44.38米，这个成绩相比较福特探险者有很大差距，跟同级其它竞品相比也有很大劣势，主要原因在于车重以及刹车配置方面。

极限绕桩测试

全新福特探险者在绕桩测试中最高时速为50km/h，得益于优秀的悬架表现以及灵活的操控，所以驾驶着一台车身长度超过五米的中大型SUV绕桩居然成为了一件很轻松的事情，而且悬架支撑性很好，在桩中的车身姿态也很棒。

凯迪拉克XT6在四驱系统的辅助下，在桩中没有出现打滑现象，最高绕桩时速为50km/h，但是由于重心较高，悬挂行程较长，所以即便是运动模式，车身侧倾还是比较严重。

3 车机及空间对比 回顶部

车机系统对比

全新 福特 探险者 搭载了一块12.8英寸的中控屏，内置全新SYNC 智行 信息系统，并且该系统专为国内市场开发，相比起海外版功能更加丰富，人机工学更加完善。

SYNC 系统支持语音控制系统，可以通过呼唤“你好，福特”控制空调、导航以及天气查询、多媒体播放系统等。内置车载4G以及WiFi热点还可以提供车内上网，360°全景影像分辨率也很高，可以清楚查看车辆周围状况。

凯迪拉克XT6 搭载的8英寸中控屏内置的是全新一代CUE系统，虽然相比老款CUE系统有了很大改进，但是在智能化方面还是不够好，语音控制比较鸡肋，不过支持下载第三方软件，并且可以用手机来控制系统。除了触控以外，还可以用旋钮进行操作。

乘坐空间对比

身高180cm的模特坐进全新福特探险者的前排，座椅调至最低处，头部剩余空间一拳两指，座椅宽大且柔软，十分舒适。

前排座椅保持位置不变的情况下坐进第二排，腿部剩余空间两拳，头部剩余空间为一拳，全新福特探险者的第二排还拥有独立空调以及座椅加热功能，并且还拥有后排遮阳帘。

第二排座椅靠背支持角度调节，所以进入第三排很便捷。在第二排座椅位置保持在最后面的情况下，第三排头部剩余空间为一拳，腿部剩余空间为两指。

坐进 凯迪拉克 XT6的前排，座椅也很宽大，并且也支持腰托等功能，不过稍有遗憾的是座椅皮质不够细腻，头部剩余空间为一拳。

我们这台凯迪拉克XT6为6座版车型，消费者也可以选择购买7座版车型。第二排头部剩余空间为一拳，腿部剩余空间为两拳。第二排也搭载独立空调和座椅加热功能。

由于6座车型第二排中间很空旷，所以进入第三排更容易些。第三排头部剩余空间两指，腿部剩余空间为两指。坐姿比较直，乘坐感受不及探险者。

载物能力对比

全新福特探险者的后备厢容积暂无数据，但是目测在三排座椅全部竖起时，还有300升左右。并且第二排座椅也支持放倒，全部放倒后探险者的储物容积目测超过2300升。座椅靠背支持电动按钮调节。

凯迪拉克XT6第三排座椅升起时后备厢容积为257升，第二排座椅也放倒后，储物容积为2228升，六座车型第二排中间少了一部分，所以不够平整。座椅靠背也支持电动调节。

在车机系统以及车内空间测试中，全新福特探险者再次向我们展现了其高性价比和智能化的优势，而凯迪拉克XT6虽然6座/7座可选，可是乘坐感受略打折扣，并且载物能力也不如全新福特探险者更强大。

4 外观内饰对比及总结 回顶部

外观内饰对比

如果把全新 福特 探险者 和 凯迪拉克XT6 摆在一起，你会发现全新福特探险者尺寸真的够大，毕竟别说 凯迪拉克 XT6，就连 奥迪Q7 和 奔驰GLE 和 宝马X5 ，探险者都不需要放在眼里。

福特探险者与竞品车型车身尺寸对比 车型/参数 车长 （mm） 车宽 （mm） 车高 （mm） 轴距 （mm） 福特探险者 5075  2004  1778  3025 凯迪拉克XT6 5056  1964 1780 2863  奥迪Q7 5067 1970 1731 2996  宝马X5 4930 2004 1776 2975 

福特探险者的点阵式镀铬进气格栅看起来十分精致，相比较老款的福特探险者显得更加大气了。并且全新福特探险者还有ST版本可选，采用的是纯黑色进气格栅，更深邃。而凯迪拉克XT6也采用了双外观套件的策略，我们这台车为运动版车型，进气格栅为黑色蜂窝状设计。

两台车均标配了LED光源的大灯组，并且配备了自适应远近光、自动大灯等功能。

全新福特探险者采用了和前几代车型一样的隐藏式D柱的设计，侧面线条平直有力，是传统美式大型SUV的轮廓，并且B柱上还搭载了密码解锁功能，该功能还在 林肯 车型上配备。相比之下，来自横置平台的凯迪拉克XT6侧面线条就显得不够协调，车头比较短，而且车身高度也影响了一些气势。

全新福特探险者装配的是21英寸的镀铬轮毂，这是笔者十分喜欢的设计，简单粗暴中带有一丝豪华，这就是美式经典豪华的完美体现。轮胎为倍耐力SCORPION ZERO（大蝎子王）系列，是整个系列中最高级的轮胎。并且宽度达到了275mm。凯迪拉克XT6轮毂尺寸为20英寸，同样使用了镀铬设计，配合凯迪拉克XT6的外观十分协调，轮胎为米其林浩悦系列SUV专用胎，宽度为235mm。

全新福特探险者的车尾给人十分厚重的感觉，大面积的留白以及尺寸恰到好处的红色尾灯，美式 自由风 格尽显。双边共两出的排气口口径不算大，但是却给人很强的压迫感，毕竟要说动力，相同缸数中，全新福特探险者是同级动力最强的车型。凯迪拉克XT6的车尾比例略微有些不协调，问题出在车身宽度不够上，不过双边共两出的大口径排气很讨喜。

全新福特探险者的内饰采用了很简约的设计风格。采用了“T”字形的中控台，再加上大尺寸液晶屏的设计，很符合当下消费者审美。凯迪拉克XT6的内饰采用了大量的盾型 元素 ，并且按键也很少，只不过中控屏太小，显得不像是这个时代的产物。

全新福特探险者的方向盘手感很粗壮，外圈真皮包裹很细腻，方向盘上的多功能按键尺寸很大，方便驾驶时操作。凯迪拉克XT6的方向盘虽然也采用了真皮包裹，但是外圈太细，手感较差。

全新福特探险者搭载了一块尺寸为12.3英寸的液晶仪表盘，可以显示胎压、油耗、多媒体等信息，并且还可以根据驾驶模式不同更换背景颜色，分辨率也较高。凯迪拉克XT6并没有搭载全液晶仪表盘，中间屏幕尺寸只有8英寸，作为一台2020年在售的车型，五十几万的售价却没有液晶仪表盘，面对竞品竞争时会有很大压力。

全新福特探险者采用了旋钮式换挡机构，每一次换挡都很 优雅 ，中间按键为手动模式。凯迪拉克XT6虽然也采用了电子挡杆，但是设计就不如探险者更加用心了，而且钢琴烤漆很容易留指纹。

全新福特探险者搭载了一套14扬声器的BO音响系统，音质极佳，虽然是美系车，但是音乐却有一股“德味”，音准且严谨。凯迪拉克XT6的顶配车型搭载的是14扬声器的Bose至臻系列音响，并且搭载ANC主动降噪系统，比较适合听低音。两款车的音响系统各有千秋，都是同级领先水平。

除此之外，全新福特探险者还搭载了林肯车型上才有的新风管家系统，可以在驻车时为车内换气，时刻保证车内空气清新，这对于国内的用车环境是很重要的配置。

编辑总结

作为美系车品牌的代表之作，全新福特探险者和凯迪拉克XT6都将自己品牌最强的实力展现出来。高配置，低售价两台车的共同特点，虽然凯迪拉克XT6是以价换量的著名选手，但是全新福特探险者的产品实力更为强大，不仅在外观尺寸上更胜一筹，并且在动力性能、驾驶感受以及车内空间方面的表现也更优秀。并且纵置后驱的布局也是同价位车型中的唯一。据悉，全新福特探险者上市不到100天，订单就已经破万。可见消费者对于探险者的硬实力还是颇为认可的，尤其是对驾驶品质和车内空间有更高要求的置换升级客户。此时躲在角落里瑟瑟发抖的，应该是售价高，配置却更低的德系竞争对手了。

@2019

探险者和xt6怎么选？

现在让我来为你提供关于“探险者和xt6怎么选？”的相关内容，请看以下相关内容：

探险者和xt6对比：1、品牌方面：探险者属于福特品牌；xt6属于凯迪拉克品牌。2、尺寸方面：探险者车身长宽高分别是5064mm、2005mm、1798mm，轴距是3025mm；xt6车身长宽高分别是5056mm、1964mm、1780mm，轴距是2863mm。3、发动机方面：探险者搭载的是2.3T涡轮增压发动机；xt6搭载的是代号为LSY的2.0L涡轮增压发动机。

家用要求省心一点，探险者和凯迪拉克xt6该怎么选择呢？

对于预算在35万元左右，想买一辆六座大型SUV的人来说，他们的选车标准大多比较高。"大 "是买车的首选，大方的外观风格，也要能耐得住寂寞，得体实用。同时，高配置和出色的豪华体验也是购车者的核心诉求，而智能化和性能化的驾驶兴趣是重要的加分项。在这个价格、尺寸范围内，提到美系车型，凯迪拉克XT6是其中一个选择。现在，同样来自美国品牌、有着悠久车型历史的福特探险者，也有着不容小觑的产品力。这两款车型有哪些亮点呢？接下来，我们就通过两款车的对比为大家分析一下。

福特探险者是北美市场上的明星产品。代车型基于CD6纵置后驱平台，于2020年6月由长安福特进行国产化。凭借独特的纵置后驱、出色的动力驾控、雄心勃勃的设计以及SYNC 系统的智能体验，探险者有着突出的产品卖点，并以30.98万-39.98万元的价格区间呈现出高性价比。XT6 凯迪拉克XT6是上汽通用汽车凯迪拉克的旗舰车型。它基于通用C1XX的长轴距平台打造，是较早推出的一款6座中大型SUV车型。凭借美式豪华SUV的风格和定位，凯迪拉克XT6有着不错的市场表现，近期推出的车型也有小幅变动，价格区间为39.27万元至55.27万元。

两者官方价格有一定差距，但凯迪拉克XT6目前的市场优惠幅度约为5万元。为了保持对比的合理性，我们选择了两款市场价格相近且同为6座版本的车型进行全方位的对比，具体如下。这两款车在美国都属于中大型SUV。可以看出，两款车型在外观上有很多相似之处，都保持着硬朗大气的风格，但在细节上又各具特色。福特探险家的外形威武雄壮。凯迪拉克XT6则呈现出平直犀利的家族式、商务式风格。

福特探险者采用大面积的六边形进气格栅设计，格栅内部层次感强，并具有主动进气格栅功能。根据配置的不同，探险者还提供了四种不同风格的格栅造型。此外，引擎盖上的轮辋、雾灯区和下围的设计也突出了运动的粗犷风格。凯迪拉克XT6延续了家族的经典造型风格，采用了大量的直线条和切割。盾形中网采用点阵式镀铬装饰，显示出良好的精致感。它还具有主动进气格栅的功能，并与两侧的垂直LED日光灯相匹配。美式豪华风格令人印象深刻。

福特探险者和凯迪拉克XT6，两台美式中大型SUV，你怎么选？

我会选择凯迪拉克，因为凯迪拉克的颜值很高，而且内饰很舒服。

上市百天销量破万，福特探险者PK凯迪拉克XT6，美系SUV之间的较量

8月份的时候，垠哥进行了一次长安福特到店直播，当时给大家介绍了探险者、锐际、锐界车型等。在那次直播后，微信后台有粉丝问：探险者这款车到底如何？在这个价位区间，探险者与同为美系的凯迪拉克XT6，到底怎么选？

现款探险者，也就是第六代车型，长安福特于今年引入国内，并且在6月份正式上市，截止到10月份的销量数据13917辆，上市不足半年就已经取得了累计销量破万的成绩，成为35万元以上合资中大型SUV的销量冠军。

垠哥认为它从销量数据上就足以说明市场对该车型的认可。而垠哥本人也在北美开过第五代福特探险者进行过自驾游，当时它的大空间和舒适好开的特点给垠哥留下了不错的印象，这款车在北美的销量也“可圈可点”，是福特品牌的主打高端的中大型SUV车型。

最近垠哥借了长安福特探险者，为大家做一次评测解析，最后再回答下大家的问题，35-40万，探险者和 XT6，这两款美系SUV到底如何选？

长安福特探险者的外观特别霸气，尺寸也很大，是非常典型的美式SUV。价格30万到40万之间，有6座和7座版本。这车其实就是福特集团CD6纵置发动机平台的产品，这是个后驱平台，全新Mustang野马（S650）也是这个平台。它其实是福特集团的一个中高端平台，林肯某些车型也是共享这个平台的产品。

探险者的外观设计上有几大特点。垠哥在这里聊聊我看中的几个点：首先你看侧面与车身同色的C柱和隐藏式A、B、D柱设计，打造出来一个悬浮式车顶的视觉感。

第二个就是这个大尺寸前进气格栅针对中国市场进行了专属设计，分为（风尚版、钛金版、运动版、铂金版）四种款式，它和前大灯搭配起来让前脸看上去很霸气，就是能给人那种特美式SUV的感觉。

第三个就是探险者这车真的很“大”，即使是在中大型SUV这个领域，这个个头也是快到上限了，长宽高分别为5075*2004*1778mm，轴距达到3025mm。

而另一款同为美系的豪华品牌中大型SUV凯迪拉克XT6，它在外观设计上参考了Escala概念车。它诞生于通用的C1XX平台，如果你对通用车型很了解，你或许知道别克昂科旗也采用了这个平台。

前脸XT6采用了标志性的盾形前进气格栅，并采用点阵式的中网设计。前大灯狭长的设计与前格栅相连，配合前包围下方贯穿式的散热开口造型。

车身侧面，新车采用了隐藏式的B\C柱设计，侧面腰线平直的贯穿车身延伸至尾灯处，整体侧面造型没有过于复杂的设计，非常干净利落。它的尺寸也很大，长宽高分别为5056*1964*1780mm，轴距2863mm。美系SUV的典型特点就是身材魁梧，探险者和XT6都很大，但从绝对数值来说XT6比探险者还是“小”了一点。

从外观设计而言，探险者和XT6各自有各自特点，并且每个人对审美的评判标准也不一样。从我个人角度而言，我更喜欢硬朗有力造型的探险者，它不像XT6那么“商务范”。如此大的两辆SUV，购买他们的消费者肯定对内饰以及空间也有一定的要求。

长安福特探险者内饰采用了环抱式的设计风格。中控液晶屏是竖屏，采用了SYNC 系统。 SYNC 系统，最大的特点是“本土化”。

12.3英寸的中控液晶屏，除了语音识别和车载导航功能这些以外，还能看电影和定外卖。整个座舱的视野和给人的空间感都很充足，并且看了下车型配置，全系标配真皮打孔座椅和天幕式全景天窗，配置优势很突出。

凯迪拉克XT6的内饰线条感很强烈，它采用了液晶仪表盘，但指针是传统机械式。新车三辐式多功能方向盘搭配镶嵌在中控中央的多媒体显示屏，提升了一定科技感。

为啥我要用“一定”这个词，屏的尺寸较小，显示很清晰，但分辨率并没有探险者那么高。CUE系统与SYNC 相比，垠哥觉得最大的区别在于语音识别。探险者你只需要说一句：“你好，福特。”激活语音后，就可以开启自己想要的功能，识别率很高。CUE系统的人机交互可以在屏幕上进行功能操作，或者使用中控台上的旋钮。从便捷性来说，语音输入更直接。

两款车型在第二排和第三排的乘坐方面，福特探险者在车身尺寸上占据一定优势，使得第三排有效乘坐空间稍微宽裕一些，头部空间也更多，垠哥自己这个身高坐进去，头发稍微有点扫顶，毕竟1米94的身高，一般不会有人请这样身高的人坐第三排。

此外福特探险者和凯迪拉克XT6都提供了主驾驶记忆功能，不过探险者前排还配有加热/通风和按摩功能，第二排也配有加热，同时中央扶手也更宽大舒适。探险者除了座椅配置比较高外，还具备后排独立空调、手动遮阳帘、220V电源等。相比之下，XT6则是在第三排配有Type-C充电口，其余表现就比较中规中矩。垠哥认为，对于家庭用户日常使用来看，从这些配置的比较而言，你应该知道谁更适合你。

动力性能方面，探险者搭载的是2020年度"沃德十佳发动机"同源升级版第四代2.3T EcoBoost发动机，拥有203kW（276Ps）/425N·m的技术参数。与之匹配的是10AT变速箱。

探险者采用纵置后驱布局，前后轴重量分配比是50：50。底盘方面是前后双球节弹簧搭配多连杆悬架。前悬架下控制臂用了铝合金材质，一定程度上降低了车辆重量。探险者驾驶整体性表现非常不错，通过减速带或者坑洼路面时候，底盘表现得十分干脆快捷，支撑性也非常到位。垠哥在这有几个官方数据可以在这说下，首先这个车官方给出的0-100km/h加速时间是7.6秒（两驱）/7.8秒（四驱），这个确实让我有点没想到，毕竟这么大的车，官方给的加速时间很快，在注重空间和实用的同时，性能方面表现也不错。

其次是得益于后驱的动力布局，探险者的转弯半径只有5.9米，这个很实用，你要知道，如此大尺寸的车它的转弯半径越小，你驾驶的时候约方便。比如不太宽的道路，你要掉头，它会让你的驾驶轻松很多。

此外探险者还配有L2级智能驾驶辅助和全系标配的0-180km/h的全速段巡航功能呢，智能驾驶辅助就是Co-Pilot 360?智行辅助系统。垠哥在这里提一句，这个配置是探险者全系标配，不需要额外选配多加一笔开支。这套系统也是经过本土化调校，毕竟国内路况与国外道路状况有一定区别，它支持 0-180km/h 全速域定速巡航、车道保持、360全景影像、一键泊车等11项功能，能监测到潜在危险会通过声音、警示灯来提醒驾驶者。

凯迪拉克XT6搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率174kW （237Ps），最大扭矩350N·m，并满足国六排放标准， XT6还具备闭缸技术，可以只用两个气缸工作，对这个大家伙的燃油经济性方面有一定的改善。传动系统方面，新车匹配9速手自一体变速箱。前麦弗逊和多连杆的悬架配置，并搭载CDC自适应电控阻尼减震器。

XT6的2.0T 9AT的动力配备，表现更为沉稳，城市中从容顺畅，是一台开上去平顺且易于上手的车，底盘质感也表现了应有的水平。相比较而言之下，XT6的悬架调校偏舒适性，经过坑洼路面时、悬架对冲击的化解十分到位。但过弯的车身侧倾略大于探险者。

探险者的优势在于纵置后驱平台，可以让车身重量分配均匀，搭载多模式的智能四驱，响应速度更快，提供全路况稳定的行驶性能，通勤代步之外，给到了额外的驾控体验。

在这个级别的市场，长安福特探险者是唯一采用后驱平台的中大型SUV车型，与XT6相比较，垠哥觉得探险者无论在外观还是驾驶感受方面比XT6都要表现的更运动一些，配置也相对丰富。垠哥曾经驾驶探险者车型进行过长途自驾，舒适性和空间表现都很好。对于家庭用户而言，它能满足你的城市用车需求，周末也可以带着家人一起全家出游，是个不错的选择。上市百天，探险者就拿到累计销量破万的成绩，也能说明它具有不错的产品力和突出的性价比优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美系旗舰SUV，福特探险者与凯迪拉克XT6谁更胜一筹？

高耸林立的写字楼是当代都市精英的战场，他们匆忙地出入其间，每分每秒都在用忙碌履行使命、创造价值。都市精英不仅只有光鲜亮丽的一面，还要具备抗击各种压力的勇气与毅力，有了打拼中征战沉浮的阅历，造就了他们探索广阔世界的底气。对于选座驾，他们也有自己的要求——有气势、高品质、口碑好并且品牌具备深厚底蕴的车型更符合他们的气质。福特探险者与凯迪拉克XT6就是两款代表产品。两款车孰强孰弱，值得深入对比一番。

说起品牌文化底蕴，福特探险者与凯迪拉克XT6都出自名门。1896年，亨利·福特成功研制出了2缸的4轮汽车，这为多缸发动机的发展奠定了基础。1903年福特汽车公司成立，由此拉开了福特品牌的荣耀百年。在1940年，福特GP（G为Government政府订单，P为福特对该车型80英寸轴距的称谓）应运而生，被投入军用，继而开创了SUV的先河。可以说，福特才是SUV的鼻祖，因为大家广泛意义上称呼的"吉普车"，其实就是当年美国大兵们口口相传军车型号福特GP的读音演变而来。这样深厚的历史底蕴为探险者的诞生打下了坚实的基础——1990年，第一代探险者诞生至今已经有了30年的历史，累计800万销量，成为(北美)中大型SUV王者车型，至今仍旧有300万在路上服役。

再来看看凯迪拉克，这个品牌同样具备一定程度的历史底蕴：1902年，凯迪拉克的母品牌通用汽车诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，后来同样成为了汽车工业的领导性品牌。汽车工业史上第一个同步啮合传动系统，第一个提出电子启动点火系统等知名技术都来自凯迪拉克。

从品牌底蕴来说，福特与凯迪拉克都让人满意与放心，不过具体到车型之上，XT6本身却是一款比较新的车型，车型本身的底蕴相对薄弱一些。

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