福特探险者帐篷_福特探险者车顶帐篷

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体验潮流野奢露营，福特探险者是SUV更是一种探险人生

最近看了一部公路电影《史崔特先生的故事》，故事不复杂，73岁的老人开着一辆割草机去找十几年没联系的中风的弟弟，而这一路上自然也遇到了不同的人和事。故事中血浓于水的亲情固然感人，但电影里呈现出的画面也着实让人神往：无边无际的阳光，照耀着广袤的原野，没有鬼斧神工的自然景观，但也足够让人心旷神怡。

心灵和身体总要有一个在路上。

这是十年前大学形势与政策课上辅导员跟我们说的话，谓为大学生活法则。当时听这句话，多少有些毒鸡汤的意味。反倒是如今步入了 社会 才慢慢摸索到这原来是生活的真谛，尤其是疫情之后，每天两点一线地上班，毫无波澜地度过了2020之后，2021也已经过了一大半。有时候甚至会想，哪怕往外开个二三十公里，能逃离都市也是好的。

最好的风景，永远在未知的前方，这就是 探索 的乐趣。诞生于1990年的福特探险者，一直深谙此道。

美式大尺寸SUV与Glamping

如果要说到旅行，不得不提近年比较流行的一种户外旅行方式——Glamping。

跟我们传统概念中艰苦的户外露营不同，Glamping由“Glamorous（诱人的）”与“Camping（露营）”两个单词组成，意为“豪华露营”或者“精致露营”。

在Glamping旅行的过程中，有宽大的帐篷、舒适的双人床、精心布置的户外活动空间，以及美味可口的 美食 。相比传统概念中的露营意味着吃苦，Glamping更像是在享受生活，不同的是人们把享受生活的场景搬到了户外。

Glamping的 历史 很悠久，最普遍的说法是起源了16世纪的苏格兰贵族，随后在整个欧美地区流行。尤其是在地广人稀、 汽车 工业发达的美国，人们将Glamping与 汽车 融合之后，迸发出了更多有趣的玩法。譬如住进定制套房式露营拖车，享受大自然、社交相融合的豪华露营体验。

第一代的福特探险者便诞生在这样的背景下，初代探险者基于福特的紧凑型越野车Bronco II打造，采用双门布局，具备一定的越野性能，明显比Bronco II更加城市化。但真正让探险者火起来的，是第二代车型，圆润的车身线条、大7座的座椅布局，整体的机械调教在满足一定越野性能的同时，也可以兼顾城市道路上的操控感。

当时美国的年轻人就很流行开着一辆像探险者这样的“大块头”SUV，或在车尾拖上房车、或在车顶安置帐篷，前往郊外的露营地上开启Glamping之旅。三五知己其乐融融，没有都市烦嚣的打扰，专注于自己想干的事情，人生乐趣也不过如此。

正因为探险者的特性与这种生活方式的不谋而合，探险者在第二代车型开始便广受欢迎。宽大的车身、 时尚 的设计、大排量发动机以及四驱系统，这样的搭配放在一辆SUV身上让探险者得以更好地适应不同的路况和场景，也让探险者成为当时北美市场Glamping玩家的首选车型。

而当全新探险者以国产的身份进入中国市场之后，Glamping也随之流行起来。

探险者车主的探险之旅

也许长安福特也知道，每位探险者车主都有一颗热衷于 探索 的心。特意在8-12月期间举办了“2021探险者野奢GLAMPING之旅”，其中9月3日-9月5日在杭州完成了第一站的活动。

与传统印象中的车主试驾活动不同的是，这次的探险者GLAMPING之旅并不是简单的车辆性能体验，而是着重于GLAMPING生活方式的享受。

高端的帐篷酒店、现场的民谣/摇滚音乐会、牛排烧烤、美式户外 游戏 。这些活动也许在室内也能够完成，但假如由一群志同道合的人驱车到郊外来做，特别的环境之下也能够产生特别的玩味。这或许就是Glamping的乐趣所在。

GLAMPING之旅为车主们带来的精神享受，反哺到探险者本身，其实也是内涵的一次升华。这款车已经不止是一个普通的交通工具，而是一个有着特殊意义的符号。意味着车主们十分享受这种自然与豪华相结合的活动，继而让独特的美式生活方式和GLAMPING得到推广，这正是探险者的愿景。

历久弥新的探险精神

作为一个有着将近30年 历史 的车系，如今探险者已经发展到第六代。虽然车辆的性能和车内装备在不断进化，但探险者始终没有丢掉它身上那种独特的探险精神。

机械方面，从以前的4.0L V6到现在基于CD6纵置后驱平台打造的2.3T引擎 四驱，探险者一直将机械品质放在最重要的位置。更值得留意的是，探险者还是40万元级别中唯一纵置后驱的SUV。实际数据上来看，7.6秒破百、5.9米的转弯半径、50:50的前后轴平衡重力分配，还有1700兆帕车身刚性，这些数字组合所呈现出来的结果，就是探险者优越的驾控性能。

如果说优越的驾控体验是享受Glamping生活的基础，那么宽适的空间自然是锦上添花又是。探险者的轴距超3米，车宽超2米，这意味着车主将拥有6平米的座舱，十分宽裕。大面积的座舱也带来了2480L的最大后备箱空间，1.1平方米的全景天窗，这些配置无不让探险者的车内空间变得更加宽裕舒适，是享受出行生活的最佳保障。

最后不得不说的是，作为一个有着超过30年车系的旗舰SUV，探险者在全球市场都积累了很好的口碑。目前探险者车系全球销量累计超过800万，同时在中国地区上市一年时间便有超过3万名车主选择探险者，足见这个车系的魅力所在。

在 汽车 产品方面，新时代的表现方式与以往也许不同，但探险者身上独特的探险精神却一直都在，贯彻到最新一代的车系当中。这也是该车能够历久弥新，持续吸引更多用户的关键所在。

大咖总结

对于很多人来说， 汽车 ，只是一种交通工具。但在探险者身上，我们除了看到 汽车 的工具性质以外，还感受到其背后的文化底蕴和精神传承。GLAMPING活动是都市人对于户外活动的享受，而在这一个享受的过程中，探险者就扮演着连接都市与户外的重要角色。这种连接不止是把车主从都市运送到户外的位置移动，更重要的是让车主从繁忙劳累到心旷神怡的状态转变。这背后，离不开福特探险者的功劳。

越级实力，长安福特探险者凭什么打动他？

35岁的人生应该是怎样的？

有人在孤身奋斗，有人已功成名就。不一样的选择注定会有不一样的人生，就比如我的同事陈哥，35岁，事业有成、儿女双全，人生进度领先周遭同事一大截。

从青涩华年走到而立之年，自从有了二胎后，陈哥就一直在谋划着换车，原因无他，只为让家人有一个更好、更舒适的乘车环境。

大当然是基本要求，足够大才能同时装下一家四口的欢声笑语、诗和远方。细数市面上的中大型SUV，虽然选项很多，但陈哥的目标非常坚定——长安福特探险者。

那么，他为什么选择这款车？

选择长安福特探险者，一方面是这台车很好地满足了陈哥对大车的基本诉求，但选择这台车更多的理由，是因为“同级唯一”。

这四个字很好理解，因为这款车能给到陈哥其它同级别车型给不到的体验，比如动力。

长安福特探险者定位中大型SUV，共有4个配置8款车型，指导价区间为30.98万-37.98万元。

相同的预算，你大概率只能买到横置发动机的2.0T车型，而选择长安福特探险者，30.98万元起就能买到2.3T 10AT的动力组合及纵置后驱平台，媲美宝马X5、奥迪Q7等车型。

2.3T EcoBoost®发动机是传奇车型福特Mustang同款，被评为沃德十佳发动机，最大功率203kW（276Ps），峰值扭矩425N·m，同级别无出其右。美系车就是这样，很强大、也很硬核。

10AT变速箱也是福特Mustang同款，同时还是超级皮卡F-150同款，在这一套动力组合的支持下，长安福特探险者百公里加速最快只需7.6s。别忘记，这可是一台整备质量超过2吨的超级大块头。

更重要的是，长安福特探险者基于纵置后驱平台打造，前后轴荷相当，操控极限更高，天生就要比那些横置平台的车型高级不少。

只要一开起来，就能感受到长安福特探险者的功力。轻踩油门就有强劲动力袭来，深踩油门更有浑厚动力源源不断，不论是拥挤的市区、宽阔的高速还是空旷的郊野，它都能给予驾驶者强烈信心。

除了强劲动力之外，长安福特探险者中高配车型还搭载智能四驱技术，在两驱和四驱之间能实现毫秒级切换。

作为一台硬派SUV，它还配备了TMS地形管理系统，拥有经济、标准、运动、雪地沙地、防滑、简陋路面等6种模式可选，能够更好地应对特殊气候和非铺装路面等。

畅想一下，长安福特探险者给到的这些，其它同价位合资车都给不到，而配置相似的那些，又都要贵上不少。

不到40万的价格，70万级的驾乘感受，这便是陈哥口中的“同级唯一”，也是这台车打动他的地方。

容易被很多人忽略的是，在满足上述强劲动力的前提下，长安福特探险者只需要加注92#汽油即可。吃粗粮干细活，更让这台车拥有了更多场景、更多可能。

同级唯一的动力组合，为长安福特探险者带来了超越同级的体验。而这样的体验，也没有局限在动力这一个维度。

长安福特探险者采用高强度笼型车身，最高强度可达1700Mpa，600Mpa以上高强度钢占比超50.8%。

很多人关心的安全性、操控性、舒适性、NVH性能等等，陈哥也同样关注。而一个强度足够高的框架，则是这一切的前提和保证。

就好比打篮球，一个孔武有力、身长2m的天赋型选手，天然就要比身高1.7m的普通路人更具竞争力。他的上限会很高，下限也不会低，正如长安福特探险者一样。

而正是得益于纵置后驱平台的优势，长安福特探险者拥有50:50的前后轴平衡配重，动态特性更加平衡。

双球节弹簧减震支柱前悬架和整合式多连杆后悬架，下摆臂都采用了铝合金材质，簧下质量更轻，带来了更稳定、更紧致的驾驶感受。

虽然是一台车长超过5m，车宽超过2m的大块头，但在上述这些“先天条件”的支撑下，长安福特探险者的转弯半径仅为5.9m。不论会车还是掉头都更加从容，大大提升了这台车的灵活性。

更强的动力、更好的操控、更高的安全、更宽容的油品要求，选择这台车，是陈哥对长安福特探险者“越级体验”的认可。坦然面对柴米油盐，也始终向往诗和远方。

自从选择了长安福特探险者之后，陈哥除了接送小孩和上下班之外，还时常带着家人去近郊露营。待小孩再大些时，他还计划着驾驶这台车来一场难忘的长途旅行。

陈哥经常挂在嘴边的一句话是：“这是唯一40万级具备70万驾乘享受的SUV。”而且，他自己享受还不满足，每当遇到朋友时都会疯狂地向他们安利。

“同级唯一”和“越级体验”，这是陈哥选择长安福特探险者的理由，更是这台车领先其它竞争对手的实力。

谁是“最值得入手的中大型SUV？”这个问题，陈哥已经找到了自己的答案，而大家的答案也可以是它——长安福特探险者。

对于配置，陈哥选择了指导价35.98万的四驱钛金版车型，七座。而这，也是这款车最值得推荐的车型。

除了上述提及的动力、操控等优势之外，该车型在配置方面也面面俱到，如Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统、27英寸中控屏 12.3英寸液晶仪表、SYNC® 2.0智行信息娱乐系统等都有配备。不仅产品力强，性价比也非常出色。

至于6座和7座的纠结，各位按需选择即可。6座相对更宽敞舒适，7座则提供了更多使用场景，它们价格相同。

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另类选车计划

自从上次验车，看到北京悄没声的提高了环保检测标准，笔者就开始琢磨着给老大切找个继任车型。我对于车的需求，除了日常代步还满足我长途自驾的需求，所以空间和舒适性成为首要考量范畴。

当然，现在从资金和情感上我还是无法割舍现在这台老大切，所以目前只是一个想法，这篇就算是我的思想汇报吧。

儿子9岁，也没有二胎打算，不过选车还是把第三排座椅纳入了选购标准之一，而且绝对要选一个“真”三排。再加之美国公路安全保险协会（IIHS）最新的一份驾驶员死亡率报告中提及，死亡率最低的20款车型中有近一半是豪华SUV，所以买车选个大的肯定没大错，再加上我对于一款带后锁的MPV念念不忘，很快就车型圈定在二手（之前两车都是二手）的福特 探险者2.3T（进口）和大众 迈特威。

之所以要强调一下福特探险者要选择进口车型，主要基于以下两个原因，第一国产后的探险者由长安福特生产，采用2.3T 10AT的组合，这也是长安福特第一次用10AT变速箱量产新车，变速箱有待实用检验（据我所知Jeep 自由光的9挡自动变速箱至今还在召回重刷程序）；第二，虽然不是长安福特的用户，但长安福特的断轴问题还是让笔者心有芥蒂。所以笔者把SUV车型锁定在福特 探险者 2.3T进口车型上，而且6月国产探险者马上就要上市，各地经销商正好降价销售库存进口车型，二手车的价格也跟着走低，现在2016、2017年的探险者25万左右就能拿下。

2018款进口探险者其实在动力方面提供了2.3T和3.5T两种EcoBoost涡轮增压发动机，其中2.3T发动机最大输出功率276马力，峰值扭矩为410牛·米；3.5T发动机最大输出功率为356马力，峰值扭矩为501牛·米。从账面数据看2.3T车型已经足够用了，但如果您愿意多花十来万可以考虑3.5T车型，两字：更爽！传动系统方面，与两款发动机匹配的均为6速手自一体变速箱，虽然有点老，但对于笔者这种不愿意尝鲜的消费者“稳”才是最重要的。

探险者采用2 3 2的座椅布局，而重点是这款SUV拥有可以让成年人享受正常坐姿的第三排座椅。

如果把第二排和第三排同时放倒，探险者后部可以形成一个2100X1000X790(单位：mm)巨大空间，完全可以胜任搬家拉货的需求，为了响应国家号召还能用后备箱摆个摊。

大众 迈特威和探险者一样，进口车、相对小众。关注到这辆车是因为F1车手莱科宁，曾经他在接受采访时透露过他的日常座驾就是一辆迈特威，他觉得一家人使用起来很方便。

迈特威采用2 2 3的座椅布局，作为一款MPV空间灵活性上有着出色的表现。第二排不仅前后可移动幅度非常大，而且还可以360度旋转，提供了多种乘坐组合；如果把后两排座椅放倒还能形成一张非常宽大的双人床，露营时可以省去搭帐篷的繁琐。

因为车型高大，所以在不用收折第三排座椅的情况下后备箱放下两个26寸行李箱非常轻松。

曾经听说，一位陆巡车主为了全家自驾游，居然生生把“牛头”换成了迈特威，虽然这只是个例，但也由此可见迈特威的多用性绝非浪得虚名。

迈特威搭载了一台2.0T发动机，最大功率为204马力，峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，并配备4MOTION四驱系统。

国内还曾经卖过几百台加装后限滑差速锁的探索版，网上看到一辆探索版只在更换了轮毂和AT胎的情况下就顺利穿越了著名的进藏线路——丙察察。不过想要等一辆二手的探索版 迈特威确实有一定难度，现在不带后锁的2016、2017年迈特威价格大概在30-40万之间。

最后为了便于直观脑补，笔者把两款车型的数据做一个简单罗列。考虑价格因素探险者更动人，但考虑到空间灵活度，迈特威似乎又难以割舍，反正目前还停留在想的阶段，这两款车都不保值，也许明年二手市场里贬的更多也不一定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特探险者好还是JEEP大切诺基好？

都是纯进口的，都是好车(我开大探，堂弟大切，时常换车开)。两部车定位有些不同，但也有很多相似之处。性价比两车差不多(不要老说大探性价比高，同价位的大切也很不错)，同价位的大切和大探一样，都没有可变悬挂和空气悬挂，大切仅仅是因为进入角和离去角比大探高。越野能力可能会稍微强一些。但是基本上作为一个城市人又有多少机会会去登好汉坡等极限越野的地方呢？一般的坑洼烂路，马路牙子，雪地沙地，两车不会有太大区别。同时同价位的两车型动力也差不多，大探发动机好马力大，大切变速箱好，百公里加速都是8–10秒左右。外观上，大切是硬朗酷炫(美国大兵的感觉)，大探是霸气神秘(美国FBI的感觉)，我开两部车感觉都有80%以上回头率。如果你是喜欢玩极限越野的，平时车上就一两个人就选大切吧，绝对适合你。如果经常带着老婆孩子爸爸妈妈去自驾游就选大探吧，三排大七座非常实用，越野功能也绝对够用(三条进藏线路都绝对没问题)。另外的，大探的后两排直接放倒以后是一张两米一的大床。野外露营，连帐篷都不用带了。不要拿顶配大切来对比，都tm能买两个大探了，要比就比同级别的。不过，以后大探还会有更高级配置的车型进入中国市场，探险者的品牌价值会越来越高。同时大切在国内引进的早大家比较熟悉，大探才刚进来。路遥知马力。去美国看看街上是大切多还是大探多就知道了。(个人见解纯手打，希望对您有帮助。)

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