已融资230亿人民币，威马有望成科创板新能源汽车第一股

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• 1、已融资230亿人民币，威马有望成科创板新能源汽车第一股
• 2、合众汽车上市了吗
• 3、2023胡润中国能源民营企业百强公布 比亚迪/理想上榜前三
• 4、造车新势力淘汰赛后，是一地鸡毛还是铁树花开？

已融资230亿人民币，威马有望成科创板新能源汽车第一股

优质回答威马延迟了一年多的D轮融资，终于要见到实质性的成果。

有接近威马的人士此前向“汽扯扒谈”表示，“目前威马D轮融资的领投机构已经确定，预计融资规模在50亿元人民币或者等值美金，D轮融资完成后，威马汽车将登陆科创板。”近期，该人士也向“汽扯扒谈”透露，“威马的D轮融资比较顺利，最晚在10日之前就能够发出公告”。

威马预计于9月底开始申报科创板，2021年初登陆科创板，据“汽扯扒谈”了解到的消息显示，威马上市的股权产品已经开始准备售卖。对此威马汽车官方并没有回应，不过也没有否认融资事宜。

相比于理想和小鹏这几个月的飞速融资和上市，留给威马的时间已经相当紧迫。

与合众抢滩科创板

此前威马已经融资了230亿人民币，并于2019年就在推进计划总额为10亿美元的D轮融资，但突发的疫情导致融资环境恶化，威马的融资也一再拖延，一直没有落地。据“汽扯扒谈”了解到，当前阶段威马全体上下正在为登陆科创板而忙碌。在威马上市之前，蔚来(NIO)、理想(LI)、小鹏(XPEV)将先后上市，组成美股“三国杀”。虽然落后一步，威马却紧跟节奏，全力抢滩“科创板新能源第一股”。

“从容量上来看，科创板也是能够容纳下这些造车新势力的。而在科创板高估值的背景下，抢滩科创板的造车新势力可以用更少的股权稀释融到更多资金，目前形势比较有利。”有资本圈相关人士如此表示。

此前，奇点汽车、云度新能源、合众新能源等多家造车新势力都纷纷表示有意向登陆科创板，解决融资难问题已成为当下多家造车新势力“抢滩”科创板的主因。

目前，合众新能源已经启动C轮融资，并将在2021年寻求在科创板上市。谁能首先“闯关”成功，意味着谁将能成为“科创板新能源第一股”，这个概念对于造车新势力来说，具有深远的意义。

但是最近“科创板汽车第一股”的名头可能会被吉利拿下，至于“新能源第一股”，威马还要多加把劲。

销量上需更具说服力

从销量层面上来看，一直走“亲民路线”的威马汽车主要有EX5和EX6两款主销车型，定位为 15万-25万元的中端电动车市场。2019年，威马EX5的销量超过1.68万辆，成为最畅销的纯电动SUV。今年8月，威马汽车销量为2057辆，同比增长143%，环比“六连增”。

不过，威马的发展也存在隐忧。相比于美股上市的“御三家”，威马在销量上存在着挑战。

根据此前蔚来发布的销量数据显示，8月交付量达3965台，今年1-8月蔚来共售出了21667辆车，已经与去年全年销量2万辆的数字持平。

第二名登陆美股的理想也成为了销量黑马，从去年底理想ONE交付以来，理想汽车用了六个月时间销量突破1万辆，创下新造车公司销量破万的最快。截止8月底，理想汽车总共交付了14656辆车，其中8月单月，理想ONE实现销量2711辆，环比增长10.9％，在新造车企业中排名第二。

小鹏汽车的8月销量尚未出炉，但是其7月销量为2532辆，环比增长130%，这也是今年以来，小鹏单月上险量的最好成绩。

虽然对比威马自身而言，8月份销量已经同比增长143%，环比已经实现六连增，但销量被其他新能源车企超越，也是不争的事实。

为此，从去年下半年开始，威马就主抓销售，并进行了一系列的架构调整。沈晖亲自担任销售公司总经理。并且在今年疫情期间推出了“威马直购”的销售模式，同时也在大力铺设销售渠道。据悉，威马今年下半年还会提高渗透率，在千城千店的基础上，增加品牌触点。

相比于美股“御三家”，在国内上市的威马，对于投资人的保障更加直接和稳妥。如果成功登陆科创板，成为科创板新能源第一股，那么对于投资者的诱惑力是相当大的。如何赢下这一关键时刻，还需要威马的不断努力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

合众汽车上市了吗

优质回答合众汽车上市了。

合众新能源汽车有限公司，于2014年10月在浙江省桐乡市成立，注册资金167188.236799万人民币，总投资超过25亿元人民币。其位于桐乡的智慧工厂已全面竣工。合众已正式获得发改委、工信部核准的纯电动乘用车生产资质。

哪吒汽车是合众新能源旗下的产品品牌。2018年6月1日，北京，合众新能源汽车有限公司（浙江合众新能源）召开发布会，正式发布了自己的汽车品牌——哪吒汽车。

哪吒U是哪吒汽车第二款量产车，定位情感科技纯电SUV，是哪吒汽车在智能纯电动汽车领域的旗舰产品。哪吒U提供500km 长续航和400km 标准续航两种版本，共计六款车型，补贴后官方指导价区间为13.98-19.98万元。

2019年10月21日，胡润研究院发布《2019胡润全球独角兽榜》，合众汽车排名第264位。

2019年11月15日，胡润研究院发布《世茂海峡·2019三季度胡润大中华区独角兽指数》，合众汽车以70亿人民币估值上榜。

2023胡润中国能源民营企业百强公布 比亚迪/理想上榜前三

优质回答易车讯 9月7日，胡润研究院发布《2023胡润中国能源民营企业TOP100》，列出了传统能源与新能源产业最具价值的中国民营企业100强。从榜单来看，宁德时代以1万亿元成为中国能源产业价值最高的民营企业。比亚迪以7000亿位居第二，理想汽车以3000亿位居第三。

车企里面除了比亚迪和理想上榜前三外，我们还看到蔚来汽车排名第8，企业价值1400亿元；小鹏汽车排名第15 ，企业价值940亿元；极氪汽车排名第17 ，企业价值900亿元；合众汽车排名第85，企业价值180亿元。

这是胡润研究院首次发布该榜单。据介绍，本次榜单调研范围为能源产业相关业务占比超过50%的中国民营企业。信息来源为企业年报和行业公开信息，按照企业市值或估值进行排名。上市公司市值按照2023年8月18日的收盘价计算，非上市公司估值参考同行业上市公司或根据最新一轮融资情况进行估算。

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造车新势力淘汰赛后，是一地鸡毛还是铁树花开？

优质回答在资本市场沉寂一段时间后，造车新势力似乎又掀起了一股融资潮，先是天际汽车融资50亿元，紧接着又是FF融资4500万美元（约合人民币超3亿元）。造车新势力融到钱，也是迫切希望早日实现量产，并在淘汰赛中留下来。不过，纵观造车新势力企业，能够实现量产的并不多，目前在销量上，以蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、威马汽车四家领跑。

缺钱的造车新势力

众所周知，造车是个烧钱的行业，正如蔚来汽车创始人李斌所讲，新势力想要造车，没有200亿玩不起来。资金对于造车新势力来讲尤为重要。

细看各企业的融资历程，真正融资超200亿元的企业，也只有蔚来、小鹏、理想、威马等少数企业。天眼查信息显示，威马汽车融资9次，披露的融资额超200亿元。奇点汽车融资10次，披露的融资总额不超100亿元。零跑汽车融资4次，披露的融资额30亿元左右。合众汽车融资6次，披露的融资额为62.5亿元。

蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车如今已经上市，在上市之前，天眼查信息显示，蔚来汽车融资16亿美元（约合人民币超100亿元元），小鹏汽车获得8次融资，融资额在200亿元左右，理想汽车融资9次，融资额在150亿元左右。

造车新势力的融资，大多集中在前几年，近一两年，造车新势力的融资潮渐渐退却。鼎盛时期造车新势力企业100多家，如今因缺钱而倒下的企业不在少数。或正是由于造车新势力在人才、技术、资金等方面的不确定性，资方对造车新势力的投资开始变得谨小慎微。不过，近段时间资方市场似乎又对造车新势力重拾信心，造车新势力又掀起一股小的融资潮。

10月13日，天际汽车宣布完成超过50亿元的新一轮融资。资方为地方政府产业引导基金和大型国有银行，资金将用于后续新车型研发、智能制造、销售渠道和服务体系建设、品牌营销推广等。天眼查信息显示，天际汽车前身为电咖汽车，自成立以来，天际汽车融资7次，披露的融资额超过95亿元。

图为天际ME7；图片来源：天际汽车官网

在天际汽车融资后的第二天，法拉第未来(FF)宣布获得新一轮融资，获得了美国两大金融机构提供的4500万美元(超3亿元人民币)的债权融资贷款。有了这笔新的融资，FF的上市计划以及FF 91的量产计划，再次提上了日程。

除了天际汽车和FF，9月3日，蔚来汽车完成定向增发，融资额为17.3亿美元，9月28日，小鹏汽车获40亿元的战略融资。

近段时间，为何资本市场对造车新势力又重拾信心？汽车分析师任万付表示，一是特斯拉给予新能源很大的信心，二是国内几家头部企业业绩表现还算不错，在这种情况下，资本又把目光投向造车新势力。不过由于蔚来、小鹏、理想已经上市，对于资本来讲，再去投资这些企业，意义就小很多，资方就会去寻找新的标的。有特斯拉、蔚来、小鹏、威马、理想作为样本，对标后资本很容易发现投的企业处于什么样的阶段，未来可能会取得怎样的成绩，资本会有意识的去投资一些有潜力的企业。另外，资本投资某一产业，肯定会去看这一产业的前景，由于疫情的影响，除了高端芯片，其他产业投资的意义并不大，而我们国内新能源车销量开始增长，对于资本来讲，新能源是一个好的投资方向。

上市解渴

对造车新势力来讲，想要打开量产大门，首先要解决的就是资金难题，通过IPO上市获得融资额，已是造车新势力解决资金难题的重要方式之一。

目前，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车已经IPO上市。最先上市的是蔚来汽车，2018年9月12日，蔚来汽车IPO上市，融资额为10.02亿美元。在蔚来汽车上市后，理想汽车和小鹏汽车先后上市，2020年7月理想汽车IPO上市，融资额度为14.78亿美元，8月份，小鹏IPO上市，融资额度为14.9亿美元。

上市后，三家企业的市值估值都达到千亿元级别，东方财富网信息显示，截至10月20日，蔚来汽车市值为348.2亿美元，小鹏汽车的市值为142.8亿美元，理想汽车的市值为160.4亿美元。

三家企业之外，威马汽车、合众汽车、天际汽车也在为IPO做准备。

近日，据上海证监局披露，威马汽车已经正式开启辅导备案，拟首次公开发行股票并在科创板上市，募集资金将主要用于智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展等，辅导机构为中信建投。

在融资50亿元后天际汽车也表示已开启IPO准备工作，计划2021年上市，天际汽车CEO张海亮颇有信心地表示：“现在的资金支撑到上市没问题。”

合众汽车张勇曾对媒体表示，合众汽车正在准备科创板上市，其定下来的中介公司和承销商已经进驻公司数个月，开始给合众汽车做上市之前的辅导，希望明年能够申请科创板IPO。

与此同时，2019年年初就已经制定 IPO的FF也有了最新进展，就在公布新一轮融资之前几天，FF首席执行官毕福康曾表示，FF计划通过与一家特殊收购公司进行反向收购以达成上市交易。

不过，究竟哪家企业会率先登录科创板仍然是个未知数，此前，奇点、博郡、绿驰、零跑、前途等造车新势力都曾表示过考虑登陆科创板，不过，后续由于种种原因，上市计划便没有了声音。

四国杀成定局？

资金之外，当前摆在造车新势力面前的另一大难题就是量产。细看造车新势力企业，目前已经实现量产也就少数几家，其中，蔚来、小鹏、理想、威马的销量算得上排名前四的企业。

最新的销量数据显示，蔚来汽车9月交付4708辆，同比增长133.2%，连续7个月同比增长；三季度交付12206辆，同比上涨154.3%，前三季度累计交付26375辆。威马汽车9月销量达2107辆，同比提升38.8%，三季度累计销量6200辆，同比增长79.3%，自2018年9月交付至今，威马EX5累计销量接近3.6万辆。小鹏汽车9月交付量达到3,478辆，同比增长145%，第三季度交付量8,578辆，同比增长266%。理想ONE在9月交付3504辆，环比增长29.3%， 1-9月，理想ONE总计交付18160辆，其中，第三季度交付8660辆，环比第二季度增长31.1%。

图为蔚来es8；图片来源：蔚来汽车官网

紧随其后的合众、国机智骏、云度新能源等企业也有一定的销量。盖世汽车整理的销量数据显示，国机智骏9月销量为510辆，环比增加13.33%，1-9月累销量为2887辆，合众汽车9月份销量为2023辆，环比增长67.88%，同比增长102.10%，1-9月累销量为9246辆。零跑汽车9月份销量为1050辆，今年累计销量为3741辆。云度新能源9月销量为686辆，同比增长209.01%，1-9月累计销量为1764辆。

此外，刚刚公布获得50亿融资的天际汽车，此前（9月19日）也终于宣布旗下首款量产车ME7正式上市，共推出5款车型，NEDC续航为410公里和530公里，综合补贴后售价区间为21.88万至28.98万元。而被业界成为“跳票王”的奇点汽车至今仍未量产交付，奇点汽车的量产计划一拖再拖，什么时候实现量产，不仅是奇点汽车需要解决的难题，也是多方关注的问题。

不难看出，从销量上看，造车新势力梯队分割比较明显，那么，造车新势力能否会形成蔚来、小鹏、威马、理想四国杀的局面？

任万付表示，头部的几家造车新势力企业取得了阶段性成绩，是否能一直领先，还是要打一个问号，造车新势力的“新”是在于新技术、新产品的推出，对互联网的融会贯通，目前造车新势力在细分市场竞争并不充分，涌现出其他的造车新势力企业不足为奇。头部这些企业虽然占据了先发优势，但是如果其他造车新势力企业有资本加持，快速实现量产，推出更多的车型吸引消费者，可能会形成百花齐放的局面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想要成长，必定会经过生活的残酷洗礼，我们能做的只是杯打倒后重新站起来前进。上面关于合众新能源股票上市的信息了解不少了，帮企客希望你有所收获。

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