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• 1、一周股评｜“信心倒是有，但钱没了”
• 2、江铃汽车回应股票连续涨停 无未披露重大事项
• 3、【汽车人◆股市周评】全球汽车股普涨，丰田市值连创新高

一周股评｜“信心倒是有，但钱没了”

答评一周车股，察百态车市。

昨天太惨了。

一看，果然厉害，不仅沪指创年内最大跌幅，A股总市值一天蒸发1.8万亿元。

不过我看市场研究人士心态确实挺好，他们表示当前市场处于慢牛行情初期，市场走势可能会因为信心不足而一波三折，投资者需要保持信心和耐心。

先来看看昨天发生了什么？

数据显示，8月11日，A股三大指数平开低走，尾盘跌幅进一步扩大，集体收于日内最低点。截至收盘，上证指数跌2.01%，报3189.25点；深证成指跌2.18%，报10808.87点；创业板指跌2.33%，报2187.04点。

其中，沪指创2022年10月28日以来最大单日跌幅，深证成指创近4个月来最大单日跌幅。

通联数据显示，A股收盘逾4600股收跌，上涨个股仅500余只，涨停个股27只，跌停个股有5只。A股全天成交额约7644.36亿元，较前一日放量692亿元。

除医药商业板块以外，各板块均收跌。其中，非金属材料、中药、房地产服务、房地产开发、旅游及景区、化学制药、游戏、医疗器械等板块微跌，跌幅均小于1%；证券板块以4.39%的跌幅领跌，燃气、黑色家电、保险、轨交设备、计算机设备等板块跌幅居前；汽车整车概念股中，众泰汽车、力帆科技领跌。

汽车板块方面，就在8月份，多家A股整车上市公司披露了2023年上半年业绩预告。其中，比亚迪凭借超百亿净利润独占鳌头。

比亚迪预计上半年净利105亿元-117亿元，同比增长192%-225%。比亚迪还是16家A股整车上市企业中，唯一一家净利润超百亿的。东吴证券、开源证券、招商证券等多家机构预测，比亚迪全年净利润或达到250亿元-290亿元。

对于业绩大增的原因，比亚迪解释称：上半年度，新能源汽车行业保持快速增长，公司新能源汽车销量在去年同期的高基数上实现强劲增长，市场份额持续提升，继续强化在新能源汽车行业的领导地位。尽管上半年汽车行业竞争加剧，凭借不断提升的品牌力、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，以及上游原材料价格回落，公司继续保持良好的盈利水平。

就在8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车下线仪式上，王传福提到在进入汽车行业的第一天，迎面而来的是比亚迪的股价跌了20%。而截止2023年8月11日收盘，比亚迪最新市值已达7547亿元，稳坐汽车整车A股头把交椅。

另一家中国品牌长城汽车上半年累计销量51.92万辆，同比上涨0.14%。目前长城汽车正在加速向新能源车企转型，魏牌蓝山及哈弗枭龙上市带动了销量的提升，新能源车累计销量9.3万辆，增幅超过46%。

长城汽车上半年汽车实现海外销售12.4万辆，同比增长97.27%，占总销量占比由2022年的16.2%提升至23.9%，2023年上半年国内整车价格严重内卷，海外市场则基本不受太大影响，预计今年海外市场将贡献可观盈利，成为重要的业绩支撑点。

不可忽视的是，长城汽车公告，预计上半年净利润11.5亿元-15.5亿元，同比降低72.32%到79.47%。2023年新产品上市，公司加大品牌及渠道建设投入，同时坚持在新能源及智能化领域的研发投入，以及汇率收益减少。

二级市场上，新能源汽车概念股近期迎来一波强势反弹，但拉长时间看，长城汽车自2021年10月的最高点迄今股价累计最大跌幅达69.42%。

作为对比，比亚迪上半年预计净利润约是长城汽车（11.5亿~15.5亿元）的7~10倍；约是江淮汽车（1.5亿元）的70~78倍；约是江铃汽车（7.3亿元）的14~16倍。

从上半年业绩预告来看，有车企收获满满，也有则步履艰难。

江淮汽车就走在盈亏线上。数据显示，预计上半年实现归属于母公司所有者净利润约1.5亿元，比去年同期增加约8.6亿元；扣除非经常性损益后约亏损2.4亿元，比去年同期增加约8.4亿元。

江淮汽车扭亏为盈但如果扣除上半年的4.85亿元政府补助，依然亏损。不过，出口正成为江淮汽车新的增长点。

今年上半年，江淮汽车累计销量27.88万辆，同比增长18.53%。累计出口汽车8.92万辆，同比大幅增长82.98%。新能源出口方面，江淮汽车上半年出口新能源汽车近6,000辆，同比增长139%。乘用车已覆盖轿车和SUV品类，商用车已覆盖轻卡、小卡和轻客品类。

赛力斯在今年的前进之路上遇到了一定的“波折”，预计上半年度归属于母公司所有者的净利润为亏损12.5亿元到13.9亿元。

对于亏损原因，赛力斯表示，“第一季度汽车行业的促销导致用户观望情绪，用户对M5智驾版将在第二季度发布的预期，对现有车型的销售造成一定的影响，因此上半年公司销量未达预期。”

北汽蓝谷预计今年上半年实现归属于上市公司股东的净利润亏损18亿-21亿元。北汽蓝谷将亏损原因归结于“公司为应对市场竞争，提升产品及品牌竞争力，在技术研发、品牌渠道建设上持续投入，对公司业绩产生影响”。

海马汽车发布公告，预计2023年上半年度归属于上市公司股东的净利润为-5000到-7500万元，扣除非经常性损益后的净利润为-1亿元到-1.25亿元。与去年同期相比亏损略有收窄。今年上半年，海马汽车累计销量17,165辆，月均不足3,000辆，几乎没有存在感可言。

可以说，这几家车企持续亏损的原因主要归结为两大类，一是销量规模小，不足以产生规模效应；另一类就是在新能源汽车方面仍处于大量投入的阶段。

回到A股方面，总的来说，对于昨日的崩盘不少股民表示不解，前日晚间市场还有利好消息，为何昨日A股却跌麻了？

消息面上，前日晚间上交所、深交所均表示正加快在完善交易制度和优化交易监管方面推出一系列“交易端”务实举措，其中就包括市场关注的“100 1”，即股票、基金等证券的申报数量应为100股（份）或其整数倍，拟调整为100股（份）起、以1股（份）为单位递增。

投资公司人士表示，尽管昨日出了“100 1”等活跃资本市场的措施，但这些措施的利好程度不及市场之前的乐观预期。虽然也有一些市场分析人士认为，“100 1”交易机制有利于降低投资者交易高价股的成本，便利投资者分散化投资。但也有观点认为，此举对活跃市场的积极意义有限。

此外，昨晚美国CPI数据有所反弹，也导致了北向资金大幅流出A股。

不过从长期维度而言，A股市场是中国本土主流资金所支撑的市场，投资者要对于中国具有满腔的热忱，对中国未来也要充满期待。

兴业证券全球首席策略分析师张忆东判断，在大国博弈、地缘政治日益复杂多变的时代，随时要接受外部环境出现风高浪急甚至惊涛骇浪的阶段，A股是具有确定性溢价的。

嗯，还是那句话，就是请大家保持信心和耐心，阳光总在风雨后。

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江铃汽车回应股票连续涨停 无未披露重大事项

答财经网汽车讯江铃汽车回应近期股价连续涨停。

近日，江铃汽车发布公告，江铃汽车股份有限公司股票于2020年10月28日、10月29日、10月30日连续三个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计超过20%。经核实，公司控股股东及实际控制人目前不存在关于公司的应披露而未披露的重大事项，或处于筹划阶段的重大事项。

11月2日，江铃汽车再度涨停，报价21.92元。

一位资本市场研究人员表示，最近汽车板块热度比较高，再叠加新能源政策落地，整个板块的走势不错。像江铃这种股票盘子相对比较小，背后应该是有庄家在引导股价走势。从基本面角度，没有看到重大变化能够支撑这种走势的。

10月26日晚，江铃汽车发布三季度财报，显示其当季营收为80.05亿元，同比增长19.73%；前三季度营收为220.79亿元，同比增长8.19%。

江铃汽车当季归属上市公司股东净利润为1.51亿元，同比增长52.63%；前三季度净利润为3.59亿元，同比增长127.42%。基本每股收益0.42元，同比增长127.42%。

江铃汽车前三季度获得1.7亿元政府补助，扣非净利润为1.76亿元，同比增长471%。

另外今年10月，江铃汽车发布公告，表示其拟以不低于35997.51万元的价格，通过上海联合产权交易所公开挂牌，出售全资子公司太原江铃动力有限责任公司60%的股权。

本次交易完成后，江铃汽车持有江铃动力的股权降至40%。

江铃汽车对财经网汽车表示，本次交易的目的是通过出售交易股权方式，引入有实力的战略合作伙伴，共同拓展重型发动机业务。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【汽车人◆股市周评】全球汽车股普涨，丰田市值连创新高

答​

日股和美股不断冲击新高，A股和港股也有走出底部的趋势。各大汽车股在上周均有所表现，实现了普涨。

文 /《汽车人》张恒

上周（2月26日-3月3日），全球股市均表现不俗。A股和港股的汽车板块深度反弹，反转趋势初显；日股和美股的汽车板块则继续走高，丰田汽车股价冲击50万亿日元大关。

A股：汽车股表现抢眼

上周A股延续了节后的强劲反弹势头，沪指于3000点整数关口展开震荡行情，创出了2023年12月以来的新高，周涨幅0.74%；深指和创指的表现更为抢眼，涨幅分别为4.03%和3.74%。两市成交量保持在相对高位，周均成交额为1.07万亿元，较上周增加了6.14%。

上周北向资金累计加仓超235亿元，连续5周净买入。外资买入重点集中在家用电器、新能源汽车、AI算力等行业，其中赛力斯、宁德时代分别被净买入9.48亿元和7.40亿元，成为增仓排行榜的第三和第六位。

从市场情绪来看，上周A股呈现出一种“乐观中带着谨慎”的状态。一方面，市场认为本轮反弹还有上行空间，受益于政策红利、经济复苏、行业创新等因素，新科技股将继续领涨，成长股将有更多的机会；另一方面，市场也意识到A股市场短期内涨幅过快，需要警惕一些可能的回调与震荡。

板块方面，上周表现最抢眼的是新科技股，以SORA概念为代表的泛AI题材股受到了市场热捧，涨幅居前。其中，华为2月26日发布全新通信大模型，引发了行业关注，相关概念股如赛力斯、中科信息、中科曙光等涨停。

受益于政策支持和补涨的需求，汽车板块（周涨4.53%）、锂电池板块（周涨4.02%）等新能源板块也有不错的表现。一些受到监管影响的板块，如券商、游戏、教育等表现相对较弱。

北汽蓝谷以超25%的周涨幅在汽车板块问鼎。市场炒作的是北汽蓝谷与华为的战略合作有望在2024年迎来新的突破。据悉，双方将推出新品牌“STELATO”，其首款高端智能纯电动轿车将基于升级后的BE22平台打造，预计在今年内上市。该车型将采用华为的智能座舱芯片和智能驾驶芯片，以及全域领航辅助和端侧多模态大模型等技术。

商用车股近期表现持续强势，股息率较高的江铃汽车上周大涨超16%。据悉，2024年，江铃汽车将引进福特全球知名的传奇皮卡RANGER和传奇越野BRONCO，实现国产化。这两款新产品将满足细分市场的消费升级需求，提升公司的产品档次和价格水平，带动业绩增长。同时，公司还与福特达成更深层次的海外合作协议，开启新的发展周期。

个股方面，比亚迪周涨5.20%至192.18元/股，市值5595亿元；长城汽车周涨6.60%至23.92元/股，市值2044亿元；上汽集团周涨0.54%至14.98元/股，市值1734亿元；长安汽车周涨0.75%至14.78元/股，市值1466亿元；赛力斯周涨17.40%至92.30元/股，市值1394亿元；广汽集团周涨1.95%至8.88元/股，市值931亿元；江淮汽车周涨10.16%至15.50元/股，市值339亿元；北汽蓝谷周涨25.41%至6.38元/股，市值256亿元；江铃汽车周涨16.45%至27.32元/股，市值236亿元；潍柴动力周涨0.31%至16.33元/股，市值1425亿元；一汽解放周涨5.01%至8.80元/股，市值408亿元；宇通客车周涨5.32%至18.80元/股，市值403亿元；中国重汽周涨3.06%至16.84元/股，市值198亿元。

《汽车人》认为，上周A股继续反弹，泛AI题材和华为概念股表现抢眼。新能源汽车板块也受益于政策和补涨的需求，表现不俗。投资者更多地把关注点放在了车企的创新与发展上，尤其是和科技企业的合作，如北汽蓝谷与华为合作、江铃汽车引进福特传奇皮卡和越野车等。

港股：汽车股强劲反弹

上周，恒生指数跌0.72%，收报16589点，结束了连续三周的反弹。恒生科技指数涨2.60%，收报3488点，连续四周上涨。大市成交金额1304多亿港元，去除因MSCI指数季检影响后约1000亿港元。

从市场表现来看，光伏、锂电池、汽车、半导体等热门板块表现居前。

内资谨慎，外资积极，港股通净流入10.68亿港元，陆股通净流入166.04亿元人民币。盘面上，汽车、交运、工程机械、电气设备有资金流入，非银金融、互联网科技股资金流出。

2月28日，香港特区政府财政司司长陈茂波在2024至2025年度《财政预算案》中，提出了一系列措施，旨在提升港股市场的效率、流动性和竞争力，巩固香港的国际金融中心地位，包括改革机制、降低交易成本、加强海外市场推广、深化与中东和东盟的联系等。短期目标是提升港股交易量，长期目标是引导港股估值回归合理区间。

值得一提的是，在1月份大跌的汽车板块，2月份迎来了较强的反弹行情。港股汽车板块上周上涨9.98%，且连续四周实现上涨，累计涨幅超20%。

吉利控股近期资本动作频繁，自路特斯成功在纳斯达克挂牌上市后，极星从12家银行借到9.5亿美元三年期贷款，手头现金7.5亿美元。沃尔沃汽车拟把极星48%股份中的62.7%分配给吉利控股，价值约66.3亿元人民币。如果股东大会同意，沃尔沃汽车持股将降到18%。股权调整后，吉利控股旗下吉利瑞典控股将成为极星第二大股东，极星将作为吉利生态系统的独立品牌。

小鹏汽车与大众汽车集团在港交所公告，双方签订了战略技术合作联合开发协议和联合采购计划，深化了双方的合作关系。这是继大众汽车集团收购小鹏汽车4.99%股份和达成战略技术合作框架协议后的又一重要进展。双方将共同研发两款B级纯电动汽车，并共用零部件，利用规模和供应链优势，降低成本，提高产品力。

个股方面，比亚迪股份周涨5.13%至194.7港元/股，市值5668亿港元；吉利汽车周涨4.35%至8.64港元/股，市值869亿港元；长城汽车周涨5.92%至8.95港元/股，市值760亿港元；广汽集团周涨2.08%至3.43港元/股，市值359亿港元；东风集团股份周涨0.61%至3.30港元，市值273亿港元；华晨中国周涨1.32%至4.60港元/股，市值232亿港元；北京汽车周涨5.29%至2.39港元/股，市值191亿港元；理想汽车周涨28.83%至179.2港元/股，市值3802亿港元；蔚来周涨1.42%至46.50港元/股，市值799亿港元；小鹏汽车周涨10.06%至38.85港元/股，市值733亿港元；零跑汽车周涨15.70%至28.00港元/股，市值374亿港元；小米集团周涨0.76%至13.32港元/股，市值3340亿港元；中国重汽周跌4.00%至19.44港元/股，市值536亿港元。

《汽车人》认为，港股监管层非常关注市场的流动性问题，并开启了一系列的改革措施，但这仍然难以改善香港国际金融中心地位的日渐衰落。受益于新能源汽车的政策和市场需求，以及传统车企和新能源造车新势力的合作和创新，港股汽车板块在2月份迎来了较强的反弹行情，由于板块估值较A股更低，所以有望得以持续。

美股：新势力表现突出

上周，美股冲高动能不减，纳斯达克指数和标普500指数创新高，分别周涨1.74%和0.95%，分别收于16274点和5173点；道琼斯指数稍有回落，周跌0.11%，收于39087点。中概股也表现不错，纳斯达克中国金龙指数上涨近2%。

美联储3月1日发布了半年度货币政策报告。报告称，美国银行业压力减轻，但金融稳定还有弱点。官员们很关心通胀风险，他们要等通胀更接近2%的目标，才会考虑降息。此外，还要看经济数据和风险情况。

当天，美国银行业出现“黑天鹅”事件。纽约社区银行股价大跌25%，影响了其他区域银行。该银行公布了一些坏消息，如CEO离职、内部控制暴露问题、第四季度亏了27亿美元等。市场担心美国区域银行危机再来。美国白宫称，财政部和监管机构在关注此事。

美国重要的通胀指标——1月核心PCE物价，环比增速从0.2%涨到0.4%，为2023年4月以来最高。美国1月CPI和PPI数据也超过了预期，市场对美联储降息的预期降低了。现在市场预计，美联储2024年只会降息75个基点，也就是降息3次，每次25个基点。

美国私募公司Apollo Management首席经济学家Slok写了一篇标题是《美联储2024年不会降息》的文章，在华尔街引起热议。文中称，美国经济没有放缓，反而加速了，通胀也反弹了，这会让美联储不降息。

理想汽车财报喜人，股价持续上涨。美股市场上，理想汽车上周一、周二涨幅分别达18.79%、11.78%，股价最高冲至46.44美元，离历史高点47.7美元只差一点。3月1日，理想汽车创始人、董事长李想透露，未来几年，理想汽车至少投入60亿元，建设超过5000个直营的5C超充站，让理想5C超充站可以覆盖全国95%的高速和重要国道，采用加盟模式的城市充电站也会在2024年大规模落地。

路特斯上市不足两周，累计股价腰斩，市值从95多亿美元一路下滑至最低不足50亿美元。这主要还是估值过高所致。尽管如此，吉利投资路特斯的累计回报率仍然非常可观。吉利收购路特斯，不仅是李书福的超跑梦，更是利用路特斯的技术实现吉利的生态化，创造协同效应。

个股方面，特斯拉周涨5.56%至202.64美元/股，市值6453亿美元；丰田汽车周涨4.70%至246.04美元/股，市值3318亿美元；福特汽车周涨2.55%至12.45美元/股，市值494亿美元；通用汽车周涨3.73%至40.99美元/股，市值473亿美元；RIVIAN周涨12.71%至11.35美元/股，市值110亿美元；理想汽车周

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