大西洋股票股东增持

在当前的经济形势下，财经知识的重要性愈发凸显。投资者们需要了解市场趋势、政策变化、公司财务等方面的信息，以更好地制定投资策略。接下来，帮企客将分析并了解大西洋股票股东增持，希望可以给你带来一些启示。

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• 1、木匠的儿子 缔造世界级奢侈品集团LVMH 子孙为利巴结希特勒
• 2、太古集团的集团历史

木匠的儿子 缔造世界级奢侈品集团LVMH 子孙为利巴结希特勒

最佳答案1835 年，14岁的Louis Vuitton路易威登离开了他的出生地Anchay，用了一年时间徒步前往巴黎。到达首都后，很快成为了一名学徒包装工，因为是木匠的儿子，很快学会了木工及设计。在他的学徒期间，威登通过前往富有的女性家中获得了打包经验，富家女们在旅行前雇佣他去打包衣物。看到了吗年轻人，360行行行有财路，只要做到业内最好。后来路易威登与他的老板马雷夏尔先生一起，定期前往杜乐丽宫，作为欧仁妮皇后和她的宫女的专属包装工。十年内，路易威登成为行业内专家并开设了自己的作坊，成为一名制造商。

1854年，威登开设了自己的公司- 路易威登 ，公司非常靠近旺多姆广场周围的时装屋。由于他对木材、丝绸和缎子的熟悉，他受到了时装设计师的尊重，他们聘请他来包装他们的作品。他发明的平顶行李箱比传统的圆顶行李箱更容易堆叠适于旅行，奠定了他作为行李箱制造大师的声誉。威登开始用灰色的Trianon帆布覆盖他的行李箱，这种帆布上漆后既优雅又防水。

随着业务越来越成功，路易威登在巴黎郊外的阿斯涅尔建立了工厂，从那里可以方便地从南部运输木材。当他原来的商店变得太小时，业务被转移到 1 Rue Scribe，威登开始专注于制作行李箱而不是包装。从西班牙国王阿方索十二世到未来的俄罗斯沙皇尼古拉斯二世，威登成为那个时代许多最著名人物的行李箱供应商。他为埃及总督伊斯梅尔·帕查参加苏伊士运河的开通仪式制作了特殊的行李箱，也为1876年发现刚果河源头的萨沃格南·德布拉扎 (Savorgnan de Brazza) 制作了行李箱。威登的兼具豪华内饰和外饰面的行李箱远远优于以前生产的任何产品。

1876年，为了阻止对Trianon 灰色帆布的抄袭，威登推出了新设计，其中包括红色和米色条纹以及棕色和米色条纹来覆盖他的行李箱。Damier系列方格图纹自1888年诞生，至今已超过125年之载。该公司成功的很大一部分原因在于它能够应对 19 世纪下半叶以惊人的出现的不断变化的旅行方式。威登为卧铺车设计了经典的衣柜行李箱，以及英国贵族传统使用的轻型手提箱。他的儿子乔治在企业管理中发挥了重要作用，于1885年在伦敦开设了第一家威登海外分店。

1890年，路易威登的儿子乔治威登发明了有数字钥匙的防盗倒挂锁，它为每位顾客提供了一个密码来保护他所有的行李。两年后，该公司的第一个目录展示了范围广泛的产品，从用于运输特定物品的非常专业的行李箱到适合典型旅行者的简单包袋。路易威登于 1892 年去世四年后，乔治推出了一种新的帆布设计，以再次打击仿制者。为了纪念他的父亲，乔治的新设计在星星和花朵的背景下以 Louis Vuitton 的姓名首字母为特色；它获得了专利并立即取得了成功。

乔治威登前往美国参加 1893 年的芝加哥博览会，他深信海外销售网络的重要性。到本世纪末，大型百货连锁店老板John Wanamaker开始在纽约和费城作为代表销售Louis Vuitton，而伦敦店也被转移到了伦敦奢侈品商业中心的新邦德街。该公司还在 20 世纪初将其分销范围扩大到波士顿、芝加哥、旧金山、布鲁塞尔、布宜诺斯艾利斯、尼斯、曼谷和蒙特利尔。

乔治威登还预见到 汽车 作为一种交通工具的重要性，并开始设计模仿 汽车 线条的 汽车 后备箱，以保护旅行者免受雨水和灰尘的影响。旅客出行可能会乘坐轮船、 汽车 、火车，期间会遇到各种问题，为此创造了轻便灵活的冰袋、水壶和蒸笼袋。为适应 旅游 业变化的其他努力包括制造飞机和热气球行李箱以及备用轮胎箱。1914年，公司在香榭丽舍大街上建造了一座新大楼，作为其不断发展的分销网络的中心；这家商店成为世界上最大的 旅游 用品零售商。

第一次世界大战爆发后，产品根据战争的需求进行了修改，简单而坚固的军用行李箱取代了精致奢华的款式。Asnières 的部分工厂还开始生产折叠式担架，这些担架直接装载到开往前线的救护车上。1918年德军在距离巴黎 60 公里的地方发动进攻，乔治难以为他的工厂供应材料并确保工人的安全。战后，路易威登努力为他们的商店供应工厂的剩余产品。尽管该公司在布尔什维克革命之前为尤索波夫王子提供了一个珠宝盒，用于将宝石运送到美国，但这种私人订单在战后并不常见，工厂将更多时间用于为生产销售员制作展示柜。

战后随着经济形势好转，路易威登重新获得 时尚 客户群，特殊订单增加。Asnières的工作室致力于为可可香奈儿和法兰西共和国总统等富贵人生产订单。 历史 上首个跨越大西洋不间断飞行的查尔斯·林德伯格从威登订购了两个手提箱，以便他从法国飞回美国。在此期间，该公司为前来购买巴黎时装系列服装的外国人提供了一些包装服务。1930 年代初期，异国情调风靡一时，威登在其制作中使用了龟甲、蜥蜴皮、乌木以及其他不寻常的木材等。

然而，随着全球经济状况恶化，威登意识到提高公司盈利能力的必要性。乔治·威登的儿子加斯顿·威登与父亲一起投入到提高公司效率的工作中，成立了一家广告公司，同时成立了一个设计办公室，在制造之前制作产品的详细图样，以向客户展示。1936 年乔治·威登去世时，特殊订单急剧下降，公司的销售比以往任何时候都更依赖于其一般目录上的产品，这些箱包产品已扩展到包括用于打字机、收音机、书籍、步枪和酒箱等。

一战没过多久二战又爆发了，威登产品的交付量减少，海外合同纷纷终止，威登工厂和商店关闭。战后为了恢复生产、供应商店以及重组运营。加斯顿·威登的三个儿子（也就是路易威登的重孙子）发挥了重要作用，亨利威登从事商业管理，雅克威登从事财务管理，克劳德威登从事工厂管理。

1940年，“陆军最强”的法国投降于希特勒。希特勒指定法国一战时期的战斗英雄亨利·菲利浦·贝当元帅出任法国傀儡政府的元首。

当时，许多法国知名公司都被迫关门，然而知名品牌路易威登却经营得风生水起，因为当时的总裁、路易·威登的孙子加斯顿·威登（Gaston vuitton）授意其长子亨利，让他跟维希政府保持良好的关系。亨利经常出没于盖世太保经常光顾的一家当地咖啡馆。通过私下交易，路易·威登得到了傀儡政权和德国人的认可，路易·威登公司制作了2500个贝当的半身像，公开为纳粹和卖国贼歌功颂德。亨利还成为第一批被纳粹嘉奖的法国人，表彰他为傀儡政权做出了“卓越”的贡献。

1954年公司成立 100 周年之际，路易威登从香榭丽舍大街搬到了玛索大道。随着火车、 汽车 和飞机的发展，旅行时间缩短，该公司创造并改进了软面行李箱。1959 年，加斯顿威登完善了他的主题画布涂层系统，使它们更耐用、防水，适合短途旅行。这些轻便实用的包袋标志着旅行箱的新标准。从1959年到1965年，加斯顿邀请知名艺术家参与配饰设计，威登旅行箱平均每年推出 25 款新款。

随着公司在奢侈品方面的成功、声誉和地位，一大批假冒路易威登的产品在亚洲出现。1970年去世前一年，加斯顿·威登决定在东京开设一家专卖店，对造假者采取打击行动。通过在亚洲市场提供真正的威登产品，他希望更好地服务客户，并阻止购买和制造仿制品。该公司还开展了一场成功的广告活动，以对抗假冒行为的增加。

1977 年，加斯顿·威登的女儿Odile的丈夫Henry Racamier接管了公司。Racamier二战后创立了钢铁制造企业Stinox，并在来到路易威登之前将其出售并获得了巨额的利润。在Racamier的领导下，路易威登公司的销售额从1977年的2000万美元飙升至1987年的近10亿美元。Racamier 认识到主要利润来自零售业，为了在国际层面取得成功，路易威登必须扩大其在法国之外的商店和分销商的影响力。因此，路易威登在1977年至1987年间在世界各地开设专卖店，亚洲成为该公司的主要出口市场。

1980年代对于路易威登来说是财源广进的年份，因为威登的名声得到了极大的推广。1983年，路易威登成为美洲杯预赛的赞助商。三年后，该公司创建了路易威登歌剧院和音乐基金会。同时在1986年，巴黎市中心的商店从玛索大道搬到了豪华的蒙田大道。在此期间，Asnières工厂的生产开始采用激光和其他现代技术，并在巴黎北部的Cergy-Pontoise开设了一个配送中心，物流的重要性不言而喻。公司将年销售收入的2%用于与造假者无休止的斗争中。

1983年，路易威登开始收购以高品质著称的公司，购买时装设计师Givenchy和香槟品牌凯哥Veuve Cliquot的权益。

1984年，路易威登集团在上市后，继续资本扩张。集团掌门人，威登家族的女婿Racamier迫切需要外界支持。财大气粗的舍瓦利耶看好这个老牌奢侈品品牌，于是有了收购意向。

经过3年的谈判，LV与MH（酩悦、轩尼诗）的合作意向谈妥，1987年6月30日，在一场新闻发布会的见证下，威登家族女婿Racamier和舍瓦利耶在聚光灯下签约，标志着LVMH这个全球最大的奢侈品集团正式诞生。但是LV与MH双方相互不待见。

1987年，双方的权利争夺战陷入白热化，对LVMH垂涎已久的阿尔诺，正式开始暗中行动。他一方面答应帮助威登家族女婿Racamier供资金帮助保卫其在LVMH的地位；扭头又在舍瓦利耶面前扮演“好兄弟”，让舍瓦利耶误以为他进入LVMH，可以有效平衡两方关系。

于是舍瓦利耶犯了一生中最致命的错误：秘密将自己名下24%的公司可转债转给阿尔诺，助其成为控股股东。

真正的高潮来了！1987年10月，华尔街股灾爆发，法国股市崩盘。受股灾影响，LVMH集团股价暴跌70%。阿尔诺倾其所有进行抄底，再加上在争夺战中，对各级管理层和股东进行暗戳戳的利益输送，这让他一举登上了LVMH集团主席的宝座！

从此LVMH就开始了收购之旅。

1993：Berluti – 1895 年由意大利人 Alessandro Berluti 创立，男鞋、皮具和男装成衣品牌被 LVMH 收购。

1993 年：Kenzo—— 成立于 1970 年，女装和男装品牌于 1993 年被 LVMH 以 8000 万美元收购。

1994 年：娇兰—— 法国香水、化妆品和护肤品牌是世界上最古老的品牌之一，从1828成立到1994，由娇兰家族成员拥有和管理，之后被 LVMH 收购。

1996 年：Céline—— 这个总部位于巴黎的品牌成立于 1945 年，提供成衣、皮具、鞋履和配饰。1987年，Arnault 收购了 Céline 的资本，但直到 1996 年，该品牌才以 27 亿法国法郎（5.4 亿美元）的价格并入 LVMH 集团。

1996 年：Loewe—— 这家创建于 1846 年的西班牙公司于 1996 年被 LVMH 收购。Loewe 最初专注于高品质的皮革制品，如今，Loewe 提供皮革制品和成衣。

1997 年：Marc Jacobs - 自 1997 年以来，LVMH 一直持有该总部位于纽约的品牌的多数股权，该品牌成立于 1984 年。Marc Jacobs 本人于 1997 年成为 Louis Vuitton 的女装创意总监，一直待到 2013 年。他离开后专注于他的同名品牌。

1997 年：丝芙兰—— 成立于 1969 年的法国化妆品连锁店，于 1997 年 7 月归入 LVMH 旗下，此后一直在全球扩张。

1999 年：Thomas Pink——Thomas Pink 成立于 1984 年，1999 年被 LVMH 收购，是英国公认的高端衬衫专家，据了解，LVMH 已向 Thomas Pink 的所有者爱尔兰马伦家族支付了约 3000 万英镑，用于购买公司三分之二。

1999 年：豪雅表—— 这家成立于 1860 年的瑞士公司于 1999 年接受了 LVMH 的 7.39 亿美元出价，以换取 50.1% 的所有权。

1999 年：古驰集团——1999 年 1 月 6 日，公开消息称 LVMH 收购了古驰 5% 的股份。LVMH 董事长 Bernard Arnault 坚持认为这是一种被动的股份，他完全打算让 Gucci 保持独立。到 1999 年 1 月 26 日，阿尔诺将 LVMH 的股份增至 34.4%。

1999年9月Pinault-Printemps-Redoute（现称为 Kering）同意向 LVMH 支付 8.06 亿美元收购 Gucci 集团的大部分股权。与此同时，路威酩轩集团宣布计划在年底前将其在 Gucci 的剩余股份约 1200 万股出售给一家金融机构。 （ 要全面了解 LVMH 与 Gucci 集团的失败斗争，你可以在这里找到。 ）

2000 年：Emilio Pucci—— 这家意大利公司于 1947 年在佛罗伦萨成立，2000 年被 LVMH 收购。LVMH 支付了一笔未披露的金额，收购了 67% 的所有权。路威酩轩集团于 2021 年 6 月从 Pucci 家族手中收购了剩余 33% 的股份，具体金额未披露。

2000 年：Rossimoda—— 这家意大利时装公司成立于 1977 年。LVMH 于 2000 年持有该公司的少数股权，后来又获得了唯一所有权。

2001: La Samaritaine – LVMH 于 2001 年以 2.56 亿欧元收购了标志性的法国百货公司 La Samaritaine（及其房地产）55% 的股份。它在 2010 年将其所有权增加到 100%。（ 全面了解 LVMH 为 La Samaritaine 的斗争，你可以在这里找到。 ）

2001 年：Fendi—— 这家意大利公司于 1925 年在罗马成立，自 2000 年以来一直是 LVMH 集团的一部分。2000 年 7 月，LVMH 和 Prada 都收购了 Fendi 的所有权。2001 年 12 月，LVMH 收购了 Prada 的股份，将其在 Fendi 的股份增加到 51%。2003 年 2 月，路威酩轩集团进一步将其持股比例增至 84%。

2001 年：DKNY—— 2001 年，LVMH 收购了这个成立于 1984 年的纽约品牌 89% 的股份。LVMH 于 2016 年 12 月以 6.5 亿美元将该公司出售给 G-III apparel Group。

2001年：爱马仕—— 2001年，路威酩轩通过子公司收购了爱马仕4.9%的初始股权，并通过金融中介和子公司购买股票衍生品，继续增持其巴黎竞争对手的股份，每家公司的持股比例都低于5%。2010 年 10 月，路威酩轩集团宣布（令市场大吃一惊）它已累计收购 14.2% 的股份，并于 2011 年 12 月宣布将其在爱马仕的股份增至 22.6%，然后到 2013 年增至 23.1%。

在法国金融服务监管机构 Autorité des Marchés financiers 的调查达到高潮后，该机构发现 LVMH 秘密购买了竞争对手 Hermès 的股份以入股这家标志性设计公司，而不仅仅是像 LVMH 那样进行金融投资据称，在法国法院的干预下，路威酩轩集团宣布将其持有的爱马仕 23% 的股份分配给股东和机构投资者，并同意在未来五年内不再购买爱马仕的股份。

LVMH 在 Hermès 的股份已全部分配，因此截至 2015 年 12 月 31 日，LVMH 不再持有任何 Hermès 股份。 （ 更深入地了解 LVMH 与 Hermès 之间的诉讼程序，您可以在此处找到 ） 。

2009 年：EDUN—— 由 Ali Hewson 和 Bono 于 2005 年创立，旨在通过在整个非洲大陆采购生产来促进非洲的公平贸易，创始人于 2009 年 5 月将公司 49% 的股份出售给 LVMH。2018 年 6 月，LVMH 剥离了其在非洲大陆的少数股权品牌回馈其创始人。

2010 年：Moynat – Groupe Arnault，LVMH 首席执行官 Bernard Arnault 的控股公司收购了 Moynat，这家 19 世纪的皮箱制造商比 Louis Vuitton 大五岁。

2011 年：宝格丽—— 成立于 1884 年的意大利珠宝品牌被 LVMH 以 60.1 亿美元的全股交易方式收购，其中宝格丽家族出售了其 50.4% 的控股权，以换取 LVMH 3% 的股份。

2013 年：Loro Piana – LVMH 于 2013 年 12 月以 20 亿欧元收购了这家成立于 1924 年的意大利奢侈纺织品和成衣公司 80% 的股份。

2013 年：Nicholas Kirkwood—— 2013 年，LVMH 收购了这家成立于 2004 年的英国鞋业公司 52% 的股份。2020 年 9 月，Kirkwood 宣布将从 LVMH 手中收回其品牌的全部所有权，交易金额为于2020年底完成。

2013 年：JW Anderson—— 除了宣布 Jonathan Anderson 将掌管 Loewe 之外，LVMH 还收购了 Anderson 同名品牌 JW Anderson 的少数股权，具体金额未披露。

2015 年：Repossi – LVMH 于 2015 年 11 月收购了这个家族经营的意大利珠宝品牌 41.7% 的股份。2019 年，它在 Repossi 的股份增加到 69%。

2016 年：Rimowa—— 路威酩轩集团于 2016 年 10 月以 6.4 亿欧元收购了这家成立于 1989 年的德国箱包公司 80% 的股份。

2017 年：Christian Dior – LVMH 于 2017 年以 131 亿美元的价格从技术上收购了这家总部位于巴黎的高级定制时装屋。在交易之前，由 Bernard Arnault 拥有和控制的私人控股公司 Groupe Arnault 是 Christian Dior SA 唯一宣布的主要股东（ 更深入地了解之前的 Dior 所有权结构，您可以找到这里 ）。

2018 年：Jean Patou – LVMH 收购了法国高级定制品牌 Jean Patou 的多数股权，并表示将通过重新推出成衣系列来重振旗鼓。LVMH 从英国 Designer Parfums Ltd. 手中收购了控股权。

2019：Fenty—— LVMH 正式推出新品牌 Fenty，作为与音乐家 Rihanna 合资的一部分，蕾哈娜持有新品牌 49.99% 的股份，而 LVMH 拥有 50.01% 的多数股权。

2019 年：Stella McCartney – LVMH 与 Stella McCartney 建立“合资企业”，该品牌结束了与竞争对手企业集团开云集团的长期合资企业。双方交易的条款尚未披露，但据报道，麦卡特尼女士仍然是她同名品牌的大股东。

2020 年：蒂芙尼公司—— 在 LVMH 试图退出以高达 162 亿美元（135 美元/股）收购蒂芙尼公司的交易，以及蒂芙尼发起法律战之后，双方同意一项重新谈判的交易，其中 LVMH 将以每股 131.50 美元的价格收购蒂芙尼的所有股份，以促进 158 亿美元的交易。

2021 年：Phoebe Philo—— 在宣布前 Celine 创意总监 Phoebe Philo 将推出自己的品牌的同时，LVMH 透露它已持有即将推出的品牌的少数股权。LVMH 的少数股权规模和交易条款尚未披露。

2021：Off- White——路威酩轩集团宣布将持有 Virgil Abloh 旗下品牌 Off-White 60% 的股份。Abloh 将保留 40% 的股权，并继续担任他于 2013 年创立的品牌的创意总监。

2021 年：Officine Universelle Buly 1803 —— LVMH 收购了法国香水和化妆品公司 Officine Universelle Buly 1803。

至此，LV、迪奥、纪梵希、宝格丽、LOEWE……，是的，你没有看错，你所钟爱的奢侈品包包、香水、化妆品……其实大部分都来自于LVMH集团。

LVMH旗下品牌

太古集团的集团历史

最佳答案●太初

太古最初只是利物浦一家小型进出口公司，于十九世纪初正式开业。公司创办人John Swire （1793-1847） 是个约克郡人，生于富庶的磨坊小镇哈利法克斯。他的家族在那里当地主超过一百五十年，直至一七五零年代末，他的祖父开始从事羊毛贸易业务。可是到了一七九零年代，随着美洲新大陆的崛起，羊毛业面对廉价进口棉花带来的竞争压力，导致John Swire 的祖父及父亲相继宣布破产。

年仅十多岁的John Swire 决意前赴利物浦发展。当时利物浦是英国一个繁盛的贸易中心。起初他在一个亲戚的进口代理公司当学徒。他努力工作，经过短短几年，终于在一八一六年开设自己的公司。John Swire 的业务主要环绕着他的老本行 – 纺织业，经营新奥尔良原棉进口业务和兰开夏郡棉产品出口业务。在他苦心经营下，小小的公司日见兴盛，业务蒸蒸日上。到一八四七年John Swire 去世时，他留给两个儿子John Samuel Swire 和William Hudson Swire （1830-1884） 的贸易公司已颇具规模。

当时John Samuel Swire （1825-1898） 只有二十二岁，但已是一个非常杰出的商人，他的企业家本色，为公司后来的成就奠定基础。他在二十多岁时在美国各地游历，一度持有美国阿肯色州的邮政专营权，成就斐然。到了一八五四年，他航行到澳洲淘金，尽管无功而还，却于一八五五年成功在墨尔本设立分公司。虽然他很快便把这项业务交托代理公司负责，然而Swire Bros.的成立，使业务重心由大西洋转移至太平洋，让公司跨出了重要的一步。墨尔本的业务后来发展为出口各类货物到澳洲的贸易业务，货品由铁丝网、水泥、橄榄油到健力士啤酒等，种类繁多。英国太古集团于一八六零年代从事健力士啤酒装瓶业务，并以Dagger Stout 的名称出口至海外。

一八六一年，美国内战爆发，John Swire 赶在战火燃起前重返利物浦，但过了不久，内战对棉花贸易造成灾难性的影响。幸好兄弟二人已将一八五零年代首次拥有的两艘棉花贸易帆船Evangeline和Theodore号的股份卖掉，使他们可以无后顾之忧地转向对华贸易，从中国进口珍贵的茶叶和丝绸，而中国亦成为他们潜在的纺织品出口市场。

●中国及其他地方

多年来，中国一直闭关自守，直至此前二十年前左右签订南京条约，开放多个口岸进行对外贸易，中国才开始走进世界市场。在此之前，从事外贸的洋行只可在广东南面的港口 （广州） 设立商店。经过四分之一个世纪，西方对华贸易的焦点转移至位处长江江口的上海。

但中国与英国遥遥相隔，加上中国代理商做生意缺乏朝气，John Swire 不久便欲进行更直接的交易。就在这时，即一八六五年，John Swire 的一位老朋友跟他接触，那是利物浦的一名船主Alfred Holt。Holt 是个工程师，曾设计一种新式汽船，其航行快而且耗油量少。他建议利用这种船抢去运茶船往来利物浦至远东的业务。在他游说下，Swire 爽快地答应投资于他朋友的Ocean Steam Ship Company （其后易名为Blue Funnel Line) ，而Holt 则答应，假如Swire 打算在上海自立门户，便会让Swire 担任其中国代理人。

Holt 的提议使John Samuel Swire 深受鼓舞，于是在一八六六年前赴上海。同年十二月四日，《华北日报》刊登了一份小通告，宣布一家名为Butterfield & Swire 的公司正式成立。Richard Shackleton Butterfield 是Swire 的合伙人，这家布拉德福德羊毛及精纺毛料制造商是Swire 其中一个最大的出口客户。结果他们的合作并没有维持多久，经过短短两年，这个合作关系便告结束，但新公司在其后一百年仍保留着Butterfield 的名字。为配合当地传统，John Swire 不久为公司起了一个中文名字 – 太古洋行。「太古」喻意规模宏大、历史悠久，事实上，这个名字至今在亚洲区仍然广为人知。

到了一八七零年，太古已于日本横滨、中国多个口岸和香港设有分公司，另外亦在曼彻斯特及纽约设有办事处，而英国的总部则由利物浦迁往伦敦，直到今天。

抵达上海后，John Swire 惊觉在长江流域航行汽船具有一定潜力，当时长江是西方与中国内陆通商的唯一通道。在Alfred Holt 及其克莱德造船厂Scotts' Shipbuilding & Engineering Company 的支持下，太古成立了太古轮船公司，这家公司于伦敦注册成立，由太古洋行指派人选到上海担任管理职务。John Swire 立即为新公司订购了三艘密西西比式明轮船 - 「北京号」、「上海号」和「宜昌号」。在三艘新船抵达中国前，他已收购了刚刚宣布破产的公正轮船公司 (Union Steam Navigation) 的资产，因而取得长江流域沿岸的贵重物业和两艘汽船。公正轮船公司的旧船「惇信号」在一八七三年成为第一艘悬挂太古船旗航行的船只。

在短短一年间，John Swire向Scotts' 购入了两艘沿岸贸易船，用于一项辅助性业务，John Swire 为这业务起名为Coast Boats Ownery (CBO）。这家公司很快便在中国沿岸开拓了一项垄断业务 – 豆饼贸易。「豆饼」是黄豆在压榨成油后利用所余豆壳造成的肥料，主要供南方水果种植区使用。到了一八八三年，CBO 与太古轮船公司合并，当时CBO的租船网络已遍布东南亚，并已开办前往澳洲、新西兰及日本的航线。

太古轮船公司业务日趋多元化，促使公司开拓新的业务领域。首项行动始于一八八一年，公司收购港岛鲗鱼涌多幅大型土地，不久便开始兴建太古炼糖厂并于一八八三年投产。由于太古轮船公司由爪哇、菲律宾和北昆士兰进口原蔗糖的贸易日益增长，加上有中国和日本两个现成的市场，促使太古糖业的炼糖厂成为全球规模最大和最先进的厂房。到了十九世纪末，公司已拥有一支小型运糖船队。

当时Blue Funnel和太古轮船公司的船队规模庞大，显然有需要在远东地区自设维修设施。由于香港是个优良的深水港，是理想的修船地点，因此太古于一九零零年在太古炼糖厂旁边的一幅土地兴建太古船坞。这项庞大的十年计划主要由Scotts' Shipbuilding （当时为太古轮船公司的主要造船公司） 精心设计，在James Henry Scott （1845-1912） 的领导下付诸实行。John Swire 于一八九八年逝世后，由Scott 继任为公司的高级合伙人。身为这个造船家族的后裔，Scott 早在三十二年前Butterfield & Swire 成立时已在公司内工作，并一直担任John Swire 的亲信副手。太古船坞于一九一零年为太古轮船公司建成第一艘内河船「沙市号」，其后不久更与Scotts' 合作为公司建造沿岸贸易船。太古船坞后来成为全香港最大的船坞和最进取的雇主之一，为雇员提供房屋、医院和学校。

与此同时，公司继续为英国多家知名公司担任代理，至一八七零年代中，公司涉足保险业，代理Royal Insurance和Guardian Royal Exchanger 前身的业务。到了一九零零年，太古洋行以太古的名字在上海拥有最大规模的火险业务及相当庞大的海洋及意外保险业务组合。在之后九十年，保险一直是太古的重要业务范畴。公司在早期亦曾代表多家位于沿岸小港口的银行，在一八八零年代，更一度印行自己的「钞票」，由「太古庄」发行，是中国南方汕头地区风行一时的货币。

到了一九一四年，原有的合伙协议期满，英国太古集团变为一家有限公司，首任主席为John Samuel Swire 的长子John 'Jack' （1861-1933）。其后二十年间，在Jack 和他弟弟 (George) Warren Swire （1883-1949） 的领导下，船务方面出现相当大的发展。Warren Swire 于一九二七年接任公司主席。到了一九二零年代末，外国汽船在中国内河航行到达巅峰时期，而三十年代的大衰退对这里的业务影响缓慢，因此船队规模扩大，促使公司在上海开办新的业务。终于在一九三四年，太古洋行于上海开设了Orient Paint,Colour & Varnish 工厂。

●逆境自强

太古船坞 （约于1925年）。

第二次世界大战将太古艰苦建立的业务王国毁于一旦。战事结束后，公司在全中国的财产惨遭抢掠或破坏净尽，连伦敦办事处的内部亦遭突袭。太古轮船公司的船队散失不全，超过三十艘船只不知所终。而香港的太古船坞和太古炼糖厂亦被美国的炮弹炸成颓垣败瓦。

当时长江停止对外来船只开放，中国不断增加沿岸港口的限制，

太古糖业的货车。

这是公司在一九四九年革命后逐步撤出中国大陆的先兆。那是一个转捩点，然而在Jack Swire 的儿子John 'Jock' Kidston Swire （1893-1983） 的领导下，公司从这次危机中东山再起，变为一家更具实力的公司。到了一九五零年，太古糖业重新投产，而太古船坞亦为太古轮船公司制造了第一艘六千吨级轮船。

太古轮船公司虽以香港为基地，但这时已将业务焦点南移至澳洲、新西兰及巴布亚新畿内亚，而太平洋沿岸地区的业务网络亦日渐扩大，为公司日后一直营运至今的定期货柜船业务定下阶模。

一九五二年，为巩固上述轮船业务的基础，英国太古集团再度直接活跃于澳洲，以试验性质投资于当地一家小型陆路拖运公司。这项投资的成功，激发公司于一九五六年收购冷冻货物运输公司Frigmobile 的管理股权，其后还投资于冷藏、冷冻货物运输及特别陆路拖运等多项业务，这些投资现时均成为了太古于澳洲的主要业务。

在这期间，太古洋行也开始建立香港的业务，首先于一九四六年成立合营公司Swire & Maclaine，为日后各类国际专营权业务的发展奠定稳固基础。该公司于一九四八年将漆油厂迁往香港太古船坞重建后租出的楼宇，自此公司不断开拓各类型专门业务，这些业务发展至今，范围已相当广泛，由漆油、铝罐制造以至废料处理服务等，包罗万有。

●航空公司的诞生

Jock Swire决意要为公司开拓新的业务方向。他认为空运业是战后世界的未来发展关键，于是积极为太古洋行搜寻航空代理业务，并由一九四七年开始，将原来投放重建太古船坞的部分资源用于发展启德机场的飞机工程设施上。一九五零年，Pacific Air Maintenance Services (PAMAS) 与Jardine Air Maintenance Co.合并成为香港飞机工程公司 （港机工程） - 现今一家世界知名的飞机工程公司。

一九四八年，Jock Swire 说服董事局将公司已所余无几的资金进一步投资于另一项航空业务上，购入国泰航空公司百分之四十五股权。当时国泰航空成立仅两年，创办人是美国籍的Roy Farrell 和澳洲籍的Sydney de Kantzow。他们之所以相识，是因为二人在战时曾一同驾驶C47型飞机运载物资飞越著名的「驼峰」航线，由印度横跨喜玛拉雅山前往中国。该公司的第一架飞机是Roy所购入的一架DC3 (Dakota) 型美国剩余军机，昵称Betsy。在短短两年间，他们已将机队扩充至包括六架DC3型飞机及一架Catalina水上飞机。

可是，在一九四八年，Roy和Syd遇上了麻烦。他们需要现金重整这门小本生意，因而面对当地一次严峻的收购威胁，而香港又可能对外资航空公司实施新的着陆权限制。就在这时，太古洋行购入这家小公司的控股权益，从此，香港航空业的发展便成为了Jock Swire 倍感自豪之处。

一九五九年，国泰航空购入首架涡轮螺旋桨飞机– 洛歇 L188 Electra。这一年标志着国泰航空的一个里程碑，因为公司同时取得北行往日本和南行往悉尼的航权。这时国泰航空变成了彻头彻尾的地区性航空公司，到一九六二年接收首架Convair-880M型飞机后，更进入了喷射机时代。

●开拓业务新领域

一九六五年，太古收购了一家美资公司 – Hong Kong Bottlers Federal Inc.。这家公司持有可口可乐的香港装瓶业务专营权。当时Hong Kong Bottlers 的年产量为一亿零四百万瓶。一九七四年，该公司易名为Swire Bottlers，当时其年产量已高达一亿八千万瓶，而公司亦名列全球首五十家可乐装瓶商。时至今日，太古已是全亚洲及美国最大的可口可乐装瓶商之一。

对太古来说，二十世纪七十年代是一个瞬息万变的年代。七十年代初，货柜船务急速发展，太古船坞的增长已非其港岛区所在地所能容纳，因此公司决定关闭船坞。一九七二年，太古船坞与香港历史最悠久的黄埔船坞合并，组成香港联合船坞 （联合船坞） ，基地设于青衣。当时太古已开始参与发展香港的葵涌新国际货柜码头，同年更购入先进的货柜处理设施现代货箱码头的股权。

早于一九五九年开始在香港股票市场公开上市的Taikoo Dockyard & Engineering Company，这时易名为太古洋行有限公司 （在九零年代易名为太古股份有限公司，简称太古公司）。这是一家现成的控股公司，持有太古一切在港业务。太古公司的出现，象征着现代的太古集团就此诞生，亦标志着Butterfield 于公司久被遗忘的权益终于寿终正寝，而英文公司名称中的Butterfield 一字亦全部改作Swire，以突显集团的企业形象。

到了一九七二年，太古糖业也关闭了炼煻厂，集中经营糖产品及包装业务。在七十年代中，太古新成立负责地产发展及管理的太古地产公司，开始以港岛东区的船坞和炼糖厂在清拆后腾出的大片土地兴建太古城，为这一区带来全新的市区面貌。太古城是香港首个私人屋苑，连同太古城中心零售/写字楼综合楼群 （其地库停车场以太古干船坞旧址建成） ，是太古地产首个发展和管理的著名商业项目，同类项目还包括太古广场、太古坊及又一城，为香港的商厦发展带来崭新的演绎。

国泰航空机队于一九七三年增添首架波音707 型长途飞机，此后十年，该公司发展神速，引进了一系列L1011 型三星式广体飞机，并在一九七九年购入首架波音747-200型喷射式珍宝客机，迅速加强公司的实力。翌年，国泰航空首次开办直飞伦敦的航线，成为真正的国际航空公司。

七十年代出现的革命性变化还包括太古公司的其他新发展，其中最值得一提的包括于一九七五年成立离岸石油支援公司太古海洋开发公司 （当时名为Swire Northern Offshore) ，以及于一九七六年购入香港空运货站有限公司 （香港空运货站） 的股权。在此期间，母公司英国太古集团亦尝试投资于离岸石油业务，在一九七九年收购一家专门提供北海运输设备的供应商Swire EPD （后以Swire Oilfield Services的名称成为英国太古集团旗下一个业务部门）。英国太古集团亦涉足澳洲的陆路运输及物料处理业务，于一九七一年收购Transwest Haulage，以及购入巴布亚新畿内亚贸易公司Steamships Tradings 和格拉斯哥的茶叶贸易商James Finlay 的股权。

七十年代末期，太古首次投资于美国，由太古地产收购迈阿密市一些地产业权，太古公司又首次取得可口可乐的盐湖城装瓶专营权。一九八二年，英国太古集团将冷冻货物仓储公司United States Cold Storage 纳入为旗下全资附属公司，不久更于澳洲再接再厉，在一九八八年将冷藏服务供应商W. Woodmason （英国太古集团自一九七零年以来的联营公司） 纳入为旗下的全资附属公司。五年后，John Swire & Sons Pty 收购了South Australian Cold Stores，进一步提高该公司于冷藏服务市场日益上升的占有率。

太古是新南威尔和南昆士兰省的主要商业地主。

太古于一九八零年代亦开始投资于澳洲的畜牧业。一九八三年，英国太古集团与联营公司James Finlay 联手收购Clyde Agriculture 一半股权。自此Clyde （现时为英国太古集团的全资附属公司） 的业务由棉花种植扩展至包括羊毛和牛肉，而其持有的土地更增加了二十倍，覆盖新南威尔和昆士兰州逾二百万英亩土地，包括澳洲史上最著名的部分畜牧产业。

在此期间，香港的太古公司继续发展贸易业务，于一九八三年收购马拉松运动用品连锁店，后于一九八七年购入Reebok运动及消闲鞋的专营权。同年，太古开始涉足环保服务和废料处理业务，这些业务后来成为太古的重要业务范畴。太古先后与Browning Ferris Industries 和SITA International 组成合作伙伴，成为香港政府废料处理工程的主要承办商，营运多个堆填区及提供废料转运服务，包括利用由太古的联营公司HUD Marine所设计及营运的多艘小型货柜船为香港各离岛运送废料。

由一九八零年代开始，太古亦开始再投资于中国内地，其中多次与中国国际信托投资公司 (中信公司) 联手进行投资，该公司自一九八七年起为国泰航空的主要股东。投资集中于饮料和制造业务，这些业务使太古在中国现代工业界奠定稳固的根基。

这个趋势到九十年代仍没减退，当时港机工程与业务伙伴在中国南面的厦门市合资成立了一家飞机大修公司 – 厦门太古飞机工程公司。到了一九九四年底，太古公司已分别与卜内门、嘉士伯和Tate & Lyle 签订合营协议，在中国内地经营漆油生产、酿酒和炼糖业务，至今太古在内地的贸易业务包括营销Reebok 和Rockport 等一系列名牌运动鞋。

到了九十年代，太古对航空业务进行重大的突破，包括收购香港的地区性航空公司港龙航空（现为旗下全资附属公司） 和全货运航空公司华民航空的股权，以及在一九九五年由港机工程与劳斯莱斯公司合组香港航空发动机维修服务公司，接管港机工程的引擎大修业务。

一九九九年，太古公司继二十年前获得富豪汽车台湾专营权后，取得福士和Kia汽车的台湾独家代理权，藉此扩大其汽车贸易业务。到了二零零二年，台湾太古汽车取得奥迪汽车的专营权，增加了太古在台湾豪华汽车市场的占有率。

由一九九零年代末至二零零零年代初，太古的英国母公司英国太古集团有限公司增设了一些重大业务。该公司在一九九四年收购澳洲维多利亚省散货运输商Kalari，使太古在澳洲陆路运输市场的专业地位更见提升。在收购后，太古锐意扩充该公司，在全澳各地提供专门的仓储及集散服务。在一九九六年，英国太古集团收购了Collins & Leahy 的多数股权，藉此使早已在巴布亚新畿内亚建立的实力进一步提升。Collins & Leahy 是巴布亚新畿内亚高原区的主要贸易集团，为Steamships Trading 的股东。二零零零年，Collins & Leahy 成为英国太古集团的全资附属公司，其后太古在上市公司Steamships 集团所占的股权增至百分之七十二。在二零零五年，Steamships 收购Collins & Leahy 在巴布亚新畿内亚的大部分业务，使其涵盖贸易、制造、酒店、地产、船务及运输业务，而Collins & Leahy 则仍保留地产、航空及农业业务。

Frigmobile是Swire Cold Storage旗下一个广受爱戴的品牌。

二零零二年十一月，John Swire & Sons Pty Ltd. 收购P. Cleland Enterprises Ltd 大多数的冷藏及集散资产。这次收购行动是太古至今在澳洲所作的最大宗单一投资，大大增加了集团在澳洲冷藏市场的实力，并且取得多份新的重大集散合约，为太古于二零零四年将澳洲冷藏业三大公司合并成立Swire Cold Storage 作好准备。

在英国方面，英国太古集团有限公司于二零零零年，即著名茶业生产商James Finlay plc 庆祝成立二百五十周年纪念时，增持该公司的股权至百分之一百。James Finlay plc 在很久以前已开始成为太古的合营公司。至于英国太古集团旗下历史最悠久的营运公司，即在英国注册的全资附属船公司太古轮船公司，于二零零三年收购Bank Line 及Indotrans。

在二十一世纪首十年里，太古公司于中国内地的投资继续增长。二零零二年，作为香港主要地产发展商的太古地产签订了一份合营协议，于广州优越地段天河区发展及管理一个四百万平方呎的综合发展项目，预期于二零一零年竣工，将命名为「太古汇 - 广州报业文化广场」。太古地产在这项目的股权已增至百分之九十七。

二零零四年底，太古升达公司开始于上海兴建一座新的危险废料焚化厂，其年吞吐量达六万吨，将成为全中国最大及首个按照欧盟环保标准设计的危险废料处理设施。

在航空方面，港机工程将持有的厦门太古飞机工程公司股权增至百分之五十四点五五，而厦门太古飞机工程公司已建成第六个机库，进一步提升处理能力及扩大于厦门高岐国际机场提供的服务范围。该公司于二零零四年开始进行波音特别货机改装计划，将波音747-400型客机改装为全货机。厦门太古飞机工程公司是全球获发牌照进行该类工程的少数设施之一。港机工程与厦门太古飞机工程公司于二零零五年签订意向书，于广州白云国际机场合资发展一个机库设施。国泰航空公司在阔别北京十三年后，于二零零三年十二月重开往来北京的每日客运航班，并由二零零六年十二月开始，开办前往上海的每日客运航班。该公司亦取得营运客运航班往返厦门的航权。

国泰航空于二零零六年庆祝成立六十周年，这一年的重点项目是宣布国泰航空、太古公司、国航及其母公司中航兴业与中信泰富达成股权重组的协议。根据这项破天荒的协议条款，主要地区性客运航空公司港龙航空成为国泰航空的全资附属公司，在国泰的管理下以原有的品牌继续营运，而国泰航空及国航则最终互相持有对方的百分之十七点五股权。这个伙伴关系对国泰航空的顾客、股东及员工均有重大裨益，并为国泰航空和国航带来更多合作机会。计划中，双方将于上海合资成立空运设施、延长代号共享安排、实施往来香港与主要内地城市的合营航线安排，以及彼此互派营业代表。截至二零零六年，国泰航空的广体飞机机队数目已突破一百架，这项突破紧接公司宣布历来最大型的飞机订购计划，包括订购十八架于二零零七至二零一零年间付运的波音777-300ER型飞机，以及三架于二零零八年付运的空中巴士A330-300型飞机。

今天，太古在全球雇用超过十一万三千名员工。虽然业务既多元化又遍布世界各地，然而英国太古集团仍是一项家族业务：现任荣誉总裁及永远总裁均为当初在利物浦起家的太古创办人John Swire 的后代。

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