远兴能源解禁

在当前的经济环境下，财经知识的重要性愈发凸显。投资者们需要了解宏观经济形势、行业动态、公司财务等方面的信息，以更好地把握投资机会。帮企客带大家认识远兴能源股票冻结是好还是坏，希望看完本文，你会对这方面的认识能更上一层楼。

多个答案解析导航：

• 1、科技发展对环境的利与弊
• 2、电动车72V20Ah能跑多少公里？
• 3、如今骑摩托车的人还多吗？为什么？
• 4、石油价格上涨，会带来哪些影响？
• 5、科技对环境的好处

科技发展对环境的利与弊

最佳答案气候变化与人类活动

什么是气侯变化

气候变化是长时期大气状态变化的一种反映。气候变化主要表征大气各种时间长度的冷与暖或干与湿变化。冷与暖或者干与湿相互交替组成了不同的变化周期。但是，这些变化的周期是不严格的，一个周期内前后阶段往往不具有对称性，而且不同周期的长度还可以相差很大。气候变化就是这样一种比较复杂而且是周而复始地准周期变化。

气候变化存在着多种不同的周期，气候变化的周期越长，变化的幅度越大。现代资料能分辨出几年周期的气候变化，是研究气候变率的基本资料。历史气候史料能反映几十至几百年的气候变化，是现代气候变化的重要背景。地质资料能反映上万年的气候变化，给出这一期间气候变化的总趋势。地质资料与史料虽然是古代资料，但是它们所反映的气候变化周期对现代气候变化有制约作用。

世界上任何事物，要知道它的未来，必先了解它的过去，气候也是这样。研究长时期内的气候变化是十分有意义的。长时期尺度的气候是较短时间气候状态的背景和分析依据。不知道过去的气候变化，就弄不清当前气候的来龙去脉，也就不能认识和评价现在的气候与预测未来的气候。

目前，我们比较关心的是近百年来的气候变化。近百年的气候变化已经可以用气象观测数据表示。近百年来全球气候变化最突出的特征是温度的显著变暖。几乎所有的温度观测记录分析都表明，从19世纪末期到20世纪90年代，全球平均温度上升了大约0.6℃，增暖速率为0.5℃／100年。气候的变暖造成世界上许多的冰川消融，甚至消失，全球平均冰川物质平衡为负；近百年全球海平面平均也上升了15厘米，其中一半估计是由于海水的热力膨胀造成的，另一半是由于冰雪溶化造成的,20世纪70年代开始的卫星观测表明，北半球春季和夏季的雪盖面积，从1987年以来已经减少了10%。这些间接的证据也都说明了20世纪气候在变暖。一般说，各地降水大致呈波动状。温度在30～40年代为最暖期，以后下降，到20世纪80年代又升到第二个高温期。

我国近百年来的温度变化与世界的平均情况基本相似，30～50年代是温度较高的时期，以后略有回降，到20世纪80年代又上升到一个新的高值。据中国气象局近来的统计资料，从20世纪50年代～80年代间，升温比较明显的是在我国北方，而长江流域和西南各省气温反而有所下降。升温最多的省份是黑龙江（0.7℃）、内蒙古（0.83℃）、北京（0.88℃）、河北（0.84℃）、吉林（0.65℃）、辽宁（0.64℃）、山西（0.65℃）等省（市）；降温最多的是四川（-0.92℃）、湖北（-1.09℃）。因此，近百年我国的温度变化是北方升温趋势明显，南方不明显，有些地方甚至出现降温的情况。

人类活动与气候变化

人类活动是全球气候系统中的重要成员之一，也是气候变化的一个重要影响因素。人类活动对气候变化的影响以及两者之间的联系，是20世纪70年代以来的热门话题。由于近百年来全球气温有变暖的趋势，同时科学家们又注意到人类向大气中排放的微量气体浓度明显增加，因此，两者之间是否有因果联系等，是各国科学家、公众和政策制定者关注的问题。

在人类出现于地球后的数万年发展过程中，绝大部分时间是被动地适应居住环境和相应的气候条件。在此期间，人类并未对环境和气候产生足够大的影响，气候仍在其基本因子的作用下变化着。但在世界工业革命后的200年间，地球上人口剧增，科学技术发展和生产规模的迅速扩大，人类对环境的破坏和对气候的影响越来越大，地球表面及大气的自然状态受到破坏。由于砍伐森林和燃烧矿物燃料，大气中的二氧化碳浓度迅速增加，造成温室效应加剧。20世纪60年以来，氯氟烃等微量气体的增加，又加速了这一过程。同时，由于过渡放牧，破坏原始森林及自然植被改变了地表的物理状况，城市的扩展造成热岛效应，大气污染，平流层臭氧受到破坏使南极臭氧洞扩大。这些都直接或间接改变了气候系统的状况。目前，这种因人类活动造成的气候变化，在数十年到百年时间尺度的气候变化中，其影响程度已可达到和自然因子影响同等的程度。因此，若不加以合理规划和控制，人类活动对气候的影响将日渐加剧，不仅会破坏人类赖以生存的居住环境，还将危及社会的可持续发展。

人类活动对气候和环境的影响，许多可以后延数十年乃至上百年，在相当长的时间内难以恢复。如何评价人类活动对气候环境的影响，如何采取有效措施存利去弊，以改善人类居住环境和气候状况，确保社会的可持续发展，便成为摆在人们面前的一个重大问题，也是摆在各国政府面前的一个迫切需要解决的问题。我国处于世界气候脆弱带，全球变暖必将对我国经济和社会发展带来重大影响。

人类活动对气候变化的影响

人类活动给气候变化带来的影响，不仅直接影响到气候的冷暖与干湿，而且对生态环境、经济贸易仍至国际政治关系产生广泛的影响，同时环境与经济的改变反过来又会影响到气候变化。可以说当前的全球气候变化是迄今人类遇到的一个最复杂的地球系统科学问题之一。世界气象组织主持制定的世界气候影响计划提出了气候对人类影响的十个研究方向：1.人类的健康和工作能力；2.住房建筑和新住宅区；3.各类农业；4.水资源开发和管理；5.林业资源；6.渔业和海洋资源；7.能源的生产和消费；8.工商业活动；9.交通和运输；10.各种公共服务。其中，由于气侯变化而引起的海平面升降、农业和粮食的供给、环境污染、生态系统变化、淡水资源以及人类健康等方面的影响问题最受关注。

人类活动引起的温室效应增强，是目前最为重要的全球环境问题之一。在寒冷地区的农业生产中，为使农作物如蔬菜等能够在寒冷气候中正常生长，经常建造玻璃(或透明塑料)房屋，将农作物种植在里面。利用玻璃可以让太阳短波辐射通过的原理，保持白天室内足够温暖的温度。又利用夜晚室内地面长波辐射被玻璃返回地面的原理，继续保持室内夜间温暖的温度。人们称这样的玻璃房屋为温室。大气中有些微量气体，如水汽、二氧化碳、氧化亚氮、甲烷等，能够起到类似玻璃的作用，即大气中的这些微量气体能够使太阳短波辐射的某些波段透过，达到地面，从而使近地面层变暖；又能使地面放射的长波辐射返回到地表面，从而继续保持地面的温度。人们把大气中微量气体的这种作用称为大气中的温室效应，而把具有这种温室效应的微量气体称作“温室气体”。据研究，如果大气中没有这些温室气体，地表平均温度要比现在低33℃。所以这些温室气体的存在，对于在地表形成今天这样适宜生物生存的温度是十分重要的。

自从工业革命(1750年)以来，人类由于使用煤炭、石油和天然气等化石燃料，以及加速毁林和破坏草原，大气中温室气体如：二氧化碳、甲烷、一氧化二氮的浓度分别增加了30%，145%，15%(1992年资料)，这些变化主要归因于人类活动。许多温室气体可在大气中存在很长时间(例如，二氧化碳和甲烷可存在几十年到数百年)，具有增温作用。因此，它们将在很长时间内起作用。

近百年全球变暖的证据，除气温外，还表现在诸多方面，近几十年的观测记录表明，从地表到对流层低层和中层均存在增暖特征，陆地土壤温度及海洋表层海温也在变暖。另外，探测资料还显示，对流层高层与平流层低层有变冷的趋势。此外，全球大部分陆地区域的日最低温度明显变暖，因此日较差明显减小。近百年全球海平面平均上升了20～30厘米；全球中高纬度冰雪融化，冰川范围向高纬度收缩，尤以北美与欧亚大陆北部最为明显，高山雪线也明显收缩。

气候变化与经济和社会发展息息相关。全球变暖对农业生产造成极大危害，在一些农业生产脆弱区，虫害增加和干旱可能造成粮食减产，从而改变粮食贸易格局。此外，全球变暖对自然地球生态系统影响也十分明显，由此造成的社会经济后果将非常严重，特别是对于生态脆弱区。这些地区的社会经济发展严格依赖于自然生态系统，生态系统的改变，将对粮食、燃料、医药和建筑材料等产生影响，危及人类生存。

全球变暖对水循环的影响，在脆弱的干旱与半干旱地区更加明显。例如，我国的干旱和半干旱地区近50年来有明显变干的趋势，一些河流和湖泊已经干枯。全球变暖将可能使华北地区变暖变干，造成该地区干旱加剧，水资源更加短缺。水循环变化，将改变农业、生态系统和其它方面的用水方式，这将对本已处于干旱状态的区域(如非洲撒哈拉地区)的农业和水力发电等造成严重后果。一些对水资源脆弱和敏感的地区，将可能承受不了这种压力。

全球变暖及相应的一系列气候变化，对人类健康也会有直接或间接的影响。研究表明，随着全球变暖，夏季高温日数将明显增加，心脏病和高血压病人犯病和死亡率都将增加。气候的急剧变化，如寒潮爆发或春季强冷空气的入侵等，对人的健康会有影响，尤其是一些病人和体弱的人群。全球变暖引起的病虫害增加和细菌繁殖，对人类健康的危害极大。例如高温与高湿可能造成蚊蝇孳生，导致霍乱病、疟疾病和黄热病等发病率增加。高温与干旱可能导致一些传染病增加，这在人口聚集区危害更大。温度和降水的变化，可能从根本上改变病媒传染的疾病和病毒性疾病的分布，使其移向较高纬度地区，令更多人口面临疾病危险。许多发展中国家由于医疗设备和药物条件较差，而面临更大威胁。

全球变暖造成冰雪大量融化和海水热膨胀，将加快海平面上升，改变海洋环流和海洋生态系统，对社会经济造成重大损失。全球海平面上升将直接危及到低岛屿、低海岸带，及地势低洼地区和国家，许多城市坐落在海岸附近，那里人口密集，工农业发达。海平面上升，海水可能淹没农田，污染淡水供应，还可能改变海岸线。

全球变暖将对人类居住环境、能源、运输和工业等部门产生影响。人类居住环境对于发展迅速的气候变化的潜在响应是脆弱的，世界上一些三角洲地区对海平面升高的响应很脆弱，这包括埃及的尼罗河三角洲、孟加拉国的恒河三角洲、中国的长江和黄河三角洲、中印半岛的湄公河三角洲、南美的亚马逊河三角洲、美国的密西西比河三角洲等。海面上升、海水入侵，还将使巴西、阿根廷和中国等国家沿海人口密集的工业区经济蒙受极大损失。海面上升：降淹没耕地，迫使人口大规模迁移，同时还会影响渔业生产。

气候变化的适应对策

我们只有一个地球，它是我们共同的家园，保护人类赖以生存的地球环境，是世界各国人民共同关心的问题。气候变化影响着人类的生存环境和社会经济的发展，人类活动反过来又影响到气候变化。因此，人类活动、气候变化与环境变化之间，存在着相互作用和相互反馈的复杂过程，涉及到多学科的交叉；有关气候变暖及其影响等问题的解决，需要多学科的科学家、管理人员以及政府官员的共同参与。气候与环境问题无国界，世界各国只有积极参与，全球采取步调一致的行动，正确处理好资源、环境与发展问题，才能够通过几代人的不懈努力，最终实现人类的可持续发展。

面对全球变暖的形势，目前我们采取的对策主要有以下三个方面：

第一是减少目前大气中的二氧化碳。在技术上最切实可行的是广泛植树造林，加强绿化；停止滥伐森林。用阳光的光合作用大量吸收和固定二氧化碳。其他还有利用化学反应来吸收二氧化碳的办法，但在技术上都不成熟，经济上更难大规模实行。

其次是适应，这是无论如何必需考虑的问题。所以除了建设海岸防护堤坝等工程技术措施防止海水入侵外，有计划地逐步改变当地农作物的种类和品种，以适应逐步变化的气候。例如日本北部就因为夏季过凉，过去并不种植水稻，或者产量很低，但是由于培育出了抗寒抗逆品种，现在连最北的北海道不仅也能长水稻，而且产量还很高。由于气候变化是一个相对缓慢的过程，只要能及早预测出气候变化趋势，是能够找到适应对策并顺利实施的。

另外是削减二氧化碳的排放量。1992年巴西里约热内卢世界环境与发展大会上，各国首脑共同签署的《气候变化框架公约》要求，在2000年发达国家应把二氧化碳排放量降回到1990年水平，并向发展中国家提供资金，转让技术，以帮助发展中国家减少二氧化碳的排放量。因为近百年来全球大气中的二氧化碳绝大部分是发达国家排放的。发展中国家首先是要脱贫、要发展。发达国家有义务这样做。但是，由于公约是框架性的，并没有约束力。而且削减二氧化碳排放量直接影响到发达国家的经济利益，因此有些发达国家不仅没有减排，甚至还在增排，2000年根本不可能降到1990年水平。在1997年12月11日结束的联合国气候变化框架公约缔约方第三次大会上(日本京都会议)，发展中国家和发达国家展开了尖锐紧张的斗争。最后发达国家做出让步，难产的《京都议定书》终于得到通过，议定书规定，所有发达国家应在2010年把6种温室气体(二氧化碳、一氧化二氮、甲烷和三种氯氟烃)的排放量比1990年水平减少5.2%。这虽与发展中国家的要求，到2010年减少15%，到2020年再减少20%的目标相差很大，但毕竟这是一份具有法律约束力的国际减排协议。

电动车72V20Ah能跑多少公里？

最佳答案60公里左右，能跑70-80公里的，都是开车很小心的人，而且不是胖子。说多了不敢保证，新车都是开得比较远的。几年的车子，里程很定有缩水，平时保养得当，用几年依然可以表现很不错。

保养知识：

1.定期检查轮胎气压，刹车。这两个可以堪称耗电第一杀手，很多用户都中招。

2.电动车快没电了，就不要勉强再骑，过度放电伤电池，影响使用寿命。尽量在家慢充，不要快充，电流大经常充，影响电瓶。

3.充电器要专用，太便宜的充电器质量也好不到哪里去，有钱的买售后原装。电量剩余30%左右就可以充电器，使电瓶处于一个饱满状态，就不担心把电耗光。

4.夏季长时间使用电动车后，应该等电瓶温度冷却一下再充。因为天气热，充电时间控制一下，，4-8个小时就好。冷天适当延长

能跑大概50-80公里上下吧。

说些题外话吧，听说摩托车快要解禁了，也不知道是不是真的，那对我们的电动车企业来说有点压力山大了，再不求创新那就等着倒闭吧。但不管怎样，现在的电动车缩短充电时间和解决续航是根本问题。再怎么好的电动车都需要充电八小时左右才能充满而只能大约骑行两小时上下，那针对次此我曾经说过一句话，那就是，跟oppo手机学习喊出充电五分钟通话两小时的口号，我们的车企或者相关科研人员敢不敢喊出充电五分钟行驶两小时的口号呢？

72V代表6个电池，还得看电池容量多少A，一般是72V 20A，大概跑70公里左右吧。 现在有的车72V 32A，可以跑100公里。 我新买了个小的 60V 20A的，里程表显示可以跑80公里，但是应该不准。

你的这个问题还问的不够明确，72V只是电压，而电压只是影响电动车能跑多远的其中一个因数而已，另外还有一个很重要的指标电池容量也非常重要。72V电动车如果配备25A电池800W电机一般可以跑到60公里左右。如果72V40ah,电机1200W的可以跑100公里。一般在你购买的时候有出厂说明的。

另外还有其他因素也会影响电动车的行驶距离：

1、行车和使用刹车的次数有关系（车速越快，刹车越多，距离越短）；

2、和车上的载重有关系；

3、和道路的状况有关系（上下坡，颠簸路面等）；

具体续航距离最起码得根据你的电动车的电瓶容量，骑行人的重量和行车习惯来考虑。并没有一个标准的答案！有的也只是一个参考数字。

您好，不请自来，我是新能源锂电池行业从事者，我以72V20AH锂电池纯电动自行车来说明。

72V20AH锂电池纯电动自行车单人空载，春天时续航里程在八十公里左右，于此同时车重、载重、温度、路况等等会对续航里程有较大程度的影响。新车与旧车之间续航里程也会有较大差别。

但是根据国家新制定颁布的纯电动自行车标准，72V20AH的属于超标车辆，应归属纯电动轻便摩托车，属机动车范畴，建议为了避免未来产生麻烦，请购买电压为48V的带有脚踏功能的纯电动自行车。（虽然个人觉得新标准有点扯，但是既然实施了尽可能按照去做，可以省很多不必要的麻烦。）

如果电动车配备72伏20安时的电池，能够跑多远？这个没有一个很准确的数字。但是可以给你一个大概的行驶距离的范围为60到80公里。

为什么不能提供一个准确的数据？确实是因为影响电动车的行驶距离的因素有很多。即涉及的电动车本身，也涉及到骑行者本人，还涉及到骑行的环境。我给你的骑行数据大概为60到80公里，只是就一般的情况而已。而且还是市面上普遍存在的72伏的两轮电动车而言，三轮电动车除外。

就电动车本身而言，与他所配备的锂电池还是铅酸电池就有关系。锂电池轻，能量密度大，它自然要比铅酸电池跑的远一些。还有一个就是电机的功率，和电机的效率。电机的效率越高自然是一件好事，但是现在电机的效率基本上在80%到90%之间。这就是一般而言，电机的功率越大，一般耗电就越快。

再个就是与骑行者的骑行习惯有很大的关系。有的电动车骑行者，起步的时候就是满把，喜欢急跑急停。这样的坏习惯，影响电池的寿命就不说了，还严重的影响电动车的骑行距离。

还有与骑行的环境有关，比如道路当时的情况，还是逆风顺风，上坡还是下坡都有关系。比如说当时的路况很平整，并且还是顺风，自然骑得比较远。如果你的骑行道路经常是上坡的话，那会严重的影响你的骑行距离。

那既然影响电动车的骑行距离具体的因素有那么多，你怎么就能够估算得出72伏20时的电池就能够跑到60到80公里了？这就是因为我经常骑行电动车来推测出来的数据。毕竟电池所组成的电能摆在那里，大概有1.4度电。骑行者体重大部分在150斤左右。我国大部分地区基本上都是山地，丘陵地貌。骑行的大概在30到40码之间。我就是在这种假设之下来推测出来的距离。就我的维修经验而已，如果72伏20安时的两轮电动车的行驶距离低于60公里，一般都是电池有问题了。如果大家有不同的意见，可以在评论区留言。谎言大家共同讨论，毕竟电动车是我们大部分人的日常代步工具。

电动车的配置72V20Ah这类电动车都是电摩款，也就是现在所叫的电动摩托车。有六块20Ah的电池组成。行驶的路程有两种区别，一人骑行均速可以达到70~80km(公里)，高速行驶能达到60~70公里。两人骑行均速只能达到60~65公里，高速能达到55~60公里，跟载重量有一定的关系，载重量越大，行驶的路程就会缩短。

专业的数据计算行驶路程

选配72V20AH电池、1000W电机的电动车。这个配置匀速平均电流大小大约是13.9A（匀速平均电流=电机功率/电压大小=1000W/72V），而从电流大小我们可以得出理论骑行时间大约是1.44h（骑行时间=容量/电流大小=20AH/13.9A）。此外，假定平均骑行时速为40km/h，那么在理论状态下，最终行驶路程为57.6km。每小时30/35km/h行驶，路程能达到60~65km。

实践骑行历程表现

作为常年修理电动车的人员，我可以说多数车主们实际骑行中的达到里程，大家一看就非常明白。

72V20Ah的电池配置，不管是什么品牌的电动车，根据电机、控制器、骑行人的配置要求行驶达到的里程路数都不相同。

72V20Ah的电池配置控制器500W，电机500~650W，一人骑行均速能达到80~85km。

72V20Ah的电池配置，控制器800W,电机1000W，一人均速骑行能达到70~80km。

72V20Ah的电池配置，控制器800W，电机1000W，载重行驶骑行路程达到65~65km。

想要达到最佳骑行里程，也就是大家讲的路程骑得远，续航能力远。还有几点因素要考虑进去。

每次充满电，轮胎气压要充足、避免猛烈频繁的刹车、打喇叭、高速行驶、刹车调灵敏不要过紧。 这些都是影响骑行路程缩短的次要因素，这些情况有发生，也就是骑行路程缩短5~8公里。

结语：

电动车72V20Ah的电池配置，骑行的路程想要达到最佳状态，不单是要看控制器、电机的配置，还有注意我讲的注意几小点，并且要均速行驶，才能达到最佳行驶里程70~80公里。在一般状态下只能行驶60~70公里。还有一点要明白，使用一年前的电池和使用一年半至两年的电池，行驶的路程明显会缩短一半的里程，这种行驶达20~25公里。

我是电动车老陈，很高兴能够回答你的问题！

72v20ah的电动车充满电能跑多少公里？如果是看电动车上的里程表的话充满电可以跑一百公里而且时速表爆表（欢乐表[呲牙]）

实际里程是70公里左右（电动车表显要比实际里程多三分之一）

70公里也不是说是一成不变的里程，和路况、载重、驾驶人也有很大的关系：

1、路况，平路戓者爬坡、水泥路戓者烂泥路所跑里程也不尽相同。电动车行走在平路和水泥路上肯定要比爬坡和烂泥路跑的里程远。

2、载重，同一辆车载重轻的车里程跑的远。

3、驾驶人，爆力驾驶和温柔驾驶，肯定是温柔驾驶的里程跑得远。

如果想跑得更远就请看看上图中这款车：绿佳“大水牛”我们是这样子称呼它的[呲牙][呲牙][呲牙]。电池组是72v40ah的，充满电约摸跑180公里左右。

其实影响电动车里程的还有各种各样的因素：轮胎气压、夏天和冬天对电动车里程影响也是挺大的！

这只是电压，而且同一款电动车载重不一样跑的距离不一样，越快距离越短。72V20A保持25km/h，载重65公斤以内可以跑80公里左右

72V20A800w五星钻豹电动车新车跑了104公里(表上)。

如今骑摩托车的人还多吗？为什么？

最佳答案如今骑摩托车的人肯定少了,这里的原因有很多，但最主要的原因有以下几个。

1.形势所迫,限行限油让很多摩友选择了新的交通工具，仅此一项原因让摩托车大军损失了一半的摩友。

2.生活水平，随着人们的生活水平的提高，摩托车不再是主要的代步工具，它更多的是一个休闲 娱乐 的工具。

3. 历史 必然，新能源的出现传统的摩托车也好， 汽车 也罢必将都会迎来市场的萎缩，这是谁也阻挡不了的。

有了三大理由骑摩托车的人肯定会越来越少，但它绝不可能消逝。即便是人们的生活水平在好，摩托车依然有其他机动车无法取代的价值，未来的摩托车更多的功能是休闲 娱乐 ，虽然它的数量会降低使用的人数也会随之减少，但它的质量肯定会大幅度的提升。随着摩托车旅行的兴起，摩托车大军肯定会有美好的明天。

大城市越来越堵，有可能解除“禁摩”吗？/图虫创意

当下，拥堵几乎是最突出的城市病之一。今年5月，上海传出“绿牌新政”消息，纯电动微型车不再能获得免费牌照。而除了北上广深以外，更多城市也正被限行新规“套牢”。7月兰州发布的机动车限号政策就引起了很大争议，本地机动车要依尾号对应的日期上路，外地车也需单双号限行。更多城市逐渐收紧的电动车管理政策，也让很多人担心，自己的小电驴可能不能在城市街巷中自由驰骋。 此时，适度解禁摩托车的呼声又起：比 汽车 轻便，比电动车规范，摩托车能成为解决城市交通拥堵的良药吗？坐惯了电动车的一代年轻人，有很多可能已经不再知道骑摩托，是一种什么滋味了。

2013年3月11日上午，北京城二环内，举行了一场“赛车”。

发起这场赛事的“车手”是时任全国政协委员左宗申，他跟另外两位全国政协委员高培芬、赵秀君一起从北京宣武门出发，终点是前门，赛段约2公里。

左宗申骑的是一辆踏板摩托车，另外两位委员则分别开 汽车 、坐地铁。一骑绝尘的左宗申用了10分钟抵达，另外两位选手则耗时16分钟和27分钟。在北京的早高峰，摩托车可以轻松称王。

八年过去，以今天北京的拥堵情况，左宗申要再胜一次，可以说毫无悬念。

随着城市快速发展，交通问题成了决策者心头的一块大石。/图虫创意

如今，拥堵问题让所有城市头疼不已。大家想出来的办法，主要是限牌和限行。今年5月，上海传出“绿牌新政”消息，纯电动微型车不再能获得免费牌照。而除了北上广深以外，更多城市也正被限行新规“套牢”。7月兰州发布的机动车限号政策就引起了很大争议，本地机动车要依尾号对应的日期上路，外地车也需单双号限行。

限牌和限行多年，“治堵”的效用如期而至了吗？不少饱受拥堵困扰的人，已经开始怀念起了摩托车。至少，这种交通工具比 汽车 轻便，马路上左右穿行不怕堵车，更不用担心“抢车位”的问题。

体型较小的摩托车，在拥堵的城市道路中显得灵便又快捷。/图虫创意

这种交通工具，从21世纪初开始，逐渐在中国的城市中心区绝迹，如今有200多个城市实行着“禁限摩”。

不过，据公安部统计，2020年上半年摩托车保有量仍有6889.6万辆，占机动车的19.14%。

摩托车新增登记数量已经高速增长两年。2020年，摩托车新注册登记数量826万辆，同比增长43%，2019年新增577万辆，同比增长27%。这是禁摩令普及以来摩托车市场第一次回温。

对目的地不远且又赶时间的市民来说，摩托车是除共享单车外最快的交通工具了。/图虫创意

在城市边缘和广大农村，摩托车仍然是一种重要的出行方式。摩托车产业界和“摩友圈”，多年来都在呼吁解禁摩托车，让摩托车重回中国城市。

全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福2020年指出，中国是世界上唯一实施“禁限摩”的国家，在欧洲多地都倡导多开摩托车、少开 汽车 ，以抵消使用 汽车 带来的油耗、道路通行率、车位占用面积等问题。

禁限摩三十六载，“飞抢”成为 历史

在摩托车面前，没有一种交通工具敢自称“贴地飞行”。

媲美迈凯伦的2.9秒零百加速已经足以傲视群雄，疾风燃烧皮肤、引擎声响彻长街、无边框风景呼啸而过的体验更带来无可比拟的自由。

直到交警叔叔将你拦下，那一刻你的机车之心仍在澎湃。

《堕落天使》里，伴着TheFlying Pickets的《Only You》，李嘉欣坐在金城武后面说出的那句“我已经很久没坐过电单车（摩托车）,也很久未试过这么接近一个人”，如今只会出现在文艺中年的梦境中。

摩托车特有的构造和电影滤镜，共同塑造出无数倜傥的男主角形象。/《堕落天使》

是的，三十年过去，消失的不仅是坐在你摩托车后座的初恋情人，还有那辆嘉陵摩托。

虽然钟情摩托车的车主往往自称为“骑士”，但他们在城市里却是不折不扣的“边缘人”。

别说北上广深，在中国但凡叫得上名字的城市，都将摩托车排挤到了中心城区之外。

广州限制摩托车行驶的范围就有越秀、荔湾、海珠、天河四个区，更遥远的黄埔、白云两区南部也禁行，其他区域也只让挂广州牌的摩托车通行。

政策歧视之下，摩托车在普通市民的心目中也逐渐边缘化。 汽车 车主上路见了摩托车就躲，行人听见摩托车发动机的咆哮声更如遇洪水猛兽。

这很大程度上是长达三十六年“禁摩令”的结果。

某个路口处，驾着一桩显眼的交通安全警示灯。/图虫创意

1985年，北京一纸“禁限令”开启了禁摩大潮，首先停发了九个区的二轮摩托车牌证，还不准二轮摩托车驶入三环路以内。

2000年后，各大省会城市迅速跟进，也是从停止发牌开始，逐渐分区域限行。杭州从2002年开始禁摩，广州从2004年开始，很快地级市也开始禁限摩，手段由松到紧，一点点将摩托车“挤出”城区。

今天，全国660多个城市里，超过200个都实行着不同程度的禁限摩政策。

禁摩的理由离不开三板斧：交通拥堵、环境污染、出行安全。还有一个现在听来颇有年代感的现象：“飞抢”，法律上特指驾驶机动车、非机动车夺取他人财物的犯罪行为。

部分城市实施禁限摩政策之后，确实取得了预期的目标。

国人对“飞抢”的可怕记忆，助推了限摩政策进一步顺利施行。/《南国再见，南国》

珠三角城市佛山在2010年实施限摩，到2013年，全市摩托车保有量下降了25%。这三年间，交通拥堵情况有所改善，环境监测数据好转，涉摩交通事故减少。

比如，三年里交通拥堵指数从6.12下降到5.56，涉摩交通事故降幅达20%。环境数据方面，2012年空气中主要污染物二氧化硫、二氧化氮和PM10比2010年分别下降了47%、15%和20%。而“飞抢”案件则减少了24.33%，中心城区的此类案件得到根本遏制。

不过话说回来，这些交通问题的改善在多大程度上可以归功于禁摩？

对“飞抢”的遏制，天网视频监控系统普及的功劳不小。而禁摩所减缓的交通拥堵，和 汽车 保有量不断提高带来的新问题，二者孰轻孰重，恐怕也很难回答。

清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵就曾指出，禁限摩的本质是因噎废食，是“公共管理低能的无奈”。他认为，禁限摩人为地提高了运输成本，反而加剧了城市交通拥堵。

没有摩托车的城市，依旧堵得不可一世。/图虫创意

禁摩令在法律层面也面临种种尴尬，目前的《道路交通安全法》第三十九条和《行政许可法》第八条，都未能为禁摩令提供充分的依据。

有法律界人士认为，《道路交通法》第三十九条赋予交管部门限行、禁行的权力，仅限于局部性、临时性的情况，该限行的也不应仅是体积较小的摩托车。

而《行政许可法》第八条第二款要求行政机关基于公共利益的需要，才能变更或者撤回已经生效的行政许可。摩托车牌照作为一种行政许可，意味着车主被允许驾驶摩托车上路，不可任意撤回。

但各种讨论之下，“禁限摩”措施还是在越来越多城市落地。一二线城市道路上的摩托车成为“稀有动物”，成长在2000年以后的一代人，有很多对这种原本司空见惯的交通工具感到格外陌生。

销量腰斩，龙头企业四散

城市禁摩，不等于完全不能开，仍然有摩友倔强地在市郊或者广大农村地区继续“贴地飞行”，也有“old money”开着28万元的哈雷戴维森Breakout大谈圈层和格局，长途自驾旅行中摩托车也占有一席之地。

不过，从一种普及最广的出行方式，到一种亚文化圈的兴趣爱好，摩托车文化无疑已经江河日下。同时滑坡的还有中国的摩托车产业和市场。

曾经，摩托春运大军是中国过年前一道极其壮观的风景线。/视觉中国

2008年以前，中国摩托车的销量增速极快。1994年后每年摩托车销量仅500万辆左右，到了2008年超过2700万辆，年均增长率接近12%。

禁摩令陆续在全国推广之后，2018年的销量只剩十年前的57%，到2020年，全年的摩托车销量只剩1713.26万辆了。

市场自然是被 汽车 和电动车抢占。2019年乘用 汽车 销量达到2144.4万辆，比2008年增长了175%，电动车的产量则为2707.7万辆，比2008年增长23.7%。

因此，也有观点认为，禁限摩政策的推广与国产 汽车 产业高速发展的阶段暗合，或有借禁摩扶持 汽车 产业的考量。

时代大潮下，中国摩托车企业也不复当年了。

一家三口出门必备摩托车的日子，已经被地铁、公交、私家车取代了。/图虫创意

2019年，在资本市场上已经多次“披星戴帽”的中国嘉陵，将公司更名为“中电科能源股份有限公司”，曾经的“摩托车黄埔军校”，正式放弃了摩托车。

中国兵器装备集团公司下属的中国嘉陵，算上跟清末江南制造总局的渊源，已经140多岁了。经历过20世纪的风风雨雨之后，1978年嘉陵决定从造军工设备转为造摩托车。

通过借鉴日本本田的技术，嘉陵在1979年造出中国第一辆民用摩托车，此后的十多年间，嘉陵的摩托车产销量都走在行业之首。

嘉陵还在1995年被国家统计局“加冕”为“中国摩托车之王”，同年在上交所上市，成为“中国摩托车第一股”。

据不完全统计，嘉陵一家公司历年投放的摩托车累计高达1800万辆。

中国第一辆民用摩托嘉陵CJ50。/@嘉陵摩托

终于，嘉陵还是没挺过“禁摩”大潮。20世纪末，嘉陵神话破灭，2002年以后，嘉陵大部分时间都处于亏损状态。

2018年底，中国嘉陵以1元的价格，甩卖了全部摩托车相关的资产，又置入了特种电源研发制造的业务，最后在2019年更名为中科电能源。

如果说嘉陵的沦落还有自身不够硬的因素，那在21世纪初踩着嘉陵步步高升的其他摩托车企业现在又过得怎么样呢？

以龙头企业大长江、隆鑫、宗申和力帆为例，留给摩托车企业的有三条路：转出口、高端化、电动化。

2021年1-7月，全国燃油摩托车产量有933.2万辆，整车出口量就有512.04万辆，超过了一半。“三甲”大长江、隆鑫、宗申的销量分别为129.1万辆、74.85万辆、55.85万辆，半数产品出口，大长江的出口量更接近75%。缅甸、菲律宾、墨西哥、阿根廷，甚至美国每年都进口不少中国摩托车。

摩托车产业也面临升级换代的考验。/视觉中国

另一方面，随着近年消费升级，中大排量摩托车的市场迅速扩大，250cc的车型增多，中高端的街车、仿赛车、旅行车，甚至巡航车和探险车的市场份额都在攀升。

而小排量的代步车就走向了电动化。可惜，传统燃油摩托车企业中，只有宗申的电动摩托车进入销量前十。雅迪、绿源、新日、台铃等靠电动车起家的企业显然更占优势，雅迪电动摩托车的销量，已经是宗申的两倍。

此外，宗申、隆鑫、力帆等摩托车企业都曾尝试转型造 汽车 ，但除了力帆已经是较知名的 汽车 品牌，其他企业还未做出多大成绩。

解禁真的要来了？并不见得

其实从禁摩令开始以来，争议就一直存在。不仅摩友满肚子委屈，产业界也意见很大。

摩友圈反对禁摩的理据是，与 汽车 相比，摩托车占地面积更小、灵活性更高，所以运输效率肯定比 汽车 高。

宗申产业集团董事长左宗申曾援引一份欧洲的调研报告指出，城市 汽车 的10%用摩托车替代，可以缓解40%的交通拥堵。“在日本也做过专门的研究，提高 汽车 和摩托车的混行率，可以提高道路的行车。”

多种交通方式混合使用，或许是提高城市交通效率的一条方法。/视觉中国

基于环保的禁摩也受到挑战。有观点认为，一台125cc的摩托车每一百公里的油耗也就2.5升，而一台1.5L小排量 汽车 的百公里油耗就要7升，多出近2倍。

中国 汽车 工业协会摩托车分会的报告显示，若解禁摩托车，全国范围内约有10%的 汽车 出行将转变为摩托车出行，粗略预算全年可节约碳排放1650万吨。

至于“飞抢”，早已成为 历史 ，况且经济发展水平和治安管理水平的提高才是解决犯罪问题的根本。

安全问题又如何？“肉包铁”真的没有“铁包肉”安全吗？

安全隐患是决策者放开摩托车禁令的一个重要顾虑。/图虫创意

国家统计局公布的数据显示，2019年 汽车 交通事故15.93万起，摩托车交通事故4.56万起，交通事故死亡人数分别为4.34万和1.04万。而当年全国 汽车 保有量为2.61亿辆，摩托车保有量为9000万辆。

据此推算，每一万辆 汽车 有6起事故，每一万辆摩托车只有5起事故， 汽车 和摩托车的事故死亡人数占事故数量的比例分别为27.2和22.8%。单就数据而言，摩托车不见得更危险。

身为全国人大代表、全国政协委员的左宗申也为摩托车解禁奔走多年。他几乎每年都会在两会期间提议放宽城市对摩托车的限制，甚至还身体力行地向 社会 证明摩托车的便利。

2020年两会期间，全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福，全国政协委员、重庆工商联主席、隆鑫控股有限公司董事局主席涂建华都提案建议开放“禁限摩”。

涂建华认为，一刀切的“禁限摩”剥夺了老百姓自由出行的权利、加重了拥堵，导致摩托车销售只能面向农村，阻碍了行业技术进步和产业升级，让中国失去了连续21年全球摩托车产量第一的桂冠。

据中汽协摩托车分会的调查，全面解除“禁限摩”将产生一个高达数千亿元规模的增量市场。

摩托车产业或许能够因“禁限摩”的解除重攀高峰。/图虫创意

然而，哪怕是两会代表委员和产业界的多年努力，禁摩的“紧箍咒”也难以放松，一些城市也只有零星的行动。

2017年11月，西安成为全国首个解禁摩托车的城市。数年过去，西安街头的摩托车确实多了起来，十三朝古都一时成为“摩友圣地”。

但自此就再没有城市愿意解禁，“忽如一夜春风来”只是摩友圈的幻想。

2021年3月，广州市发布《广州市安全生产委员会关于印发广州市系统防范化解道路安全风险工作方案的通知》，要优化“限摩限电政策”，确立摩托车“带牌销售”政策，还要求简化摩电注册登记手续。

有人将此视为广州解禁摩托车的前兆，但显然是一种过度解读。尽管“带牌销售”和简化登记手续有利于摩托车上牌，但要说到解禁摩托车，那是八竿子打不着。

包括近年传出深圳、郑州、昆明等地要解禁摩托车的消息，后来也被证明只是摩友的一厢情愿。曾经明确禁摩，近年明确放开的中大型城市，目前仍然只有西安。

大城市里绝迹的摩托车，还有回来的可能性吗？/图虫创意

摩友总是为似是而非的消息激动，也从一个侧面反映了他们对放开禁摩的殷切期望。中国摩托车商会在杭州的一次调研结果显示，25%的普通人支持解禁摩托车，而高达44.3%的民众在严格有效管理的基础上支持解禁。

从曾经的 社会 治安，到后来的交通秩序，再到如今的环保排放，摩托车面对的时代在变化，禁限的理由也在变化。在燃油车政策持续收紧的当下，我们应该暂时无法看到摩托车的回归。

但 社会 需求毕竟就在那里，电动车的“摩托化”趋势已经愈发明显：快递行业存在高负重的需求，外卖行业存在高速的需求，尽管电动自行车新国标已经出台，但各种游走在灰色地带的改装行为仍然常见。还有一些厂家推出的高功率电摩，在价格、甚至外型上都无限趋近传统摩托车。

当一些人还在对“摩托车”的定义抠字眼时，对更多人而言，无论用油还是用电，这些大街小巷任驰骋的两轮交通工具，才一直是几十年来不变的生活刚需。

石油价格上涨，会带来哪些影响？

最佳答案近日油价将在3月17日24时调整，目前进过5个工作日的统计，原油变化率24.02%，预计上调油价1040元/吨(0.78元/升-0.94元/升)。我们知道，石油被称为“工业的血液”，是我们人类迈向现代化的动力来源。石油价格的涨跌，直接影响着千千万万企业的生产和广大群众的生活。那么，石油价格上涨会给我们的生活以及国家而言都会带来哪些影响？

对于我们老百姓的日常而言，油价上涨会带来以下一些影响

一、开车出行的欲望降低

原油涨了，我们的汽油也就跟着涨了。现代社会，汽车已经变成越来越多老百姓出行必备工具，而汽油的涨跌直接影响大家出行的成本。如果油价持续上涨，很多人可能会选择利用其它交通工具替代开车，或者通过拼车等方式降低出行的成本。

二、会影响一部分购车人的选择

油价上涨了，大家出行的成本增加了，养车的成本也增加了，本来想通过开车来改善出行的人，可能考虑油价因素会暂缓买车。

三、网购的成本增加

油价上涨，物流成本上升，我们网购的成本可能也会相应的上涨。

四、机票价格上涨

油价上涨，飞机飞行的成本也在不断上涨，而机票价格也会随着飞机飞行成本的增加而上涨。一旦机票上涨，将对我们出行和旅游带来巨大的影响，不利于通过拉动消费促进经济发展。

五、物价上涨

一方面石油是许多产品的原材料，原材料上涨，产品的价格也随之上涨；一方面石油作为燃料，石油上涨，生产成本上涨，物价也随之上涨。

就国家层面而言，会产生有以下不利影响

1.抑制经济增速，加大通胀压力

油价上涨对我国经济运行和居民生活带来一定的负面影响，高油价不仅增加外汇支出，加大企业成本增加居民消费支出，同时，加大国家宏观调控的难度。

2.增加居民支出

个人消费者将直接成为高油价的承受者，由于国际油价不断上涨，我国上调成品油价格，明显增加了部分消费者在这方面的支出，并导致部分消费消费紧缩或消费转移行为的发生。

3.加大关联企业的生产成本

是有事交通运输业的主要成本，而交通运输业耗油快速上升，因而交通运输业首当其冲收到高油价的影响。农业领域化肥农药、农用薄膜及农用机械等都用到石油。若油价上涨，则由于原油与成品油价格倒挂，石油加工业会出现行业亏损。

4.不同程度影响各个行业

以石油为原料或燃料的航空业，汽车运输业、石油化工业、燃油发电业及加工贸易等行业最先受到影响。这些行业又会把压力转移到下游行业。油价上涨还将带动替代能源涨价，最终导致整体经济运行成本高，产品价格普遍上涨，通胀压力加大。

5.刺激股票价格

石油价格上涨在一定程度上会刺激市场上的投资者购买与石油生产、销售相关的股票，从而推动此类股票上涨，同时，石油价格上涨，在一定程度上会提高以石油为原料的化工行业成本，成本的提高，在一定程度上会推动股价上涨。

除此之外，石油价格上涨，对汽车股票来说有一定的冲击，即石油价格上涨，会提高使用汽车的成本，从而在一定程度上会减少对汽车的需求，导致汽车股票下跌。

石油的价格关乎着我们的日常生产和生活，虽然石油上涨对我们的生活成本增加了不少，但是我们却始终离不开石油。所以，希望通过各种科技手段，让更多的清洁能源能够替代石油，让老百姓的生活成本降下来。

科技对环境的好处

最佳答案可以改善环境 比如说 科学的灌溉 在华北地区可以防止土地盐碱化

运用科学来种地 可以防止水土流失

科学发展可以促进新能源的开发 从而降低大气污染

运用科学 来发展

科技--双刃剑

当然，那些从科学知识转化出来的技术成果中，纯粹只能作恶的太少。绝大部分既可以为社会造福，也可以危害社会，伤人害命。所以，“双刃剑”才是它们最准确的比喻。

利用科学发明称霸世界，是“双刃剑”的一个例子。最早描写科学狂人的是凡尔纳。他在《世界主宰》中描写了一个隐身在火山口中的狂人罗比尔。他发明了水陆空三栖航行器，以此为称霸的手段。不过，凡尔纳是个忠厚长者，写坏人总是写不到位。这位“世界主宰罗比尔”的形象也十分滑稽。

在威尔斯的《隐身人》中，格里芬隐身后狂性大发，自称“隐身人一世”。不过，他连一个英国偏僻的村庄都没有统治得了，就被村民们当成怪物围捕致死了。

在《大独裁者》中，前苏联作家别利亚耶夫塑造了一个典型的科学狂人形象。德国心理学家施蒂纳长期研究动物之间的信息传递，终于发明了用脑电波直接控制他人思维的设备。他离开科学界，混入金融家戈特利布门下，先是控制了戈特利布和他的主要助手，再控制商界对手，甚至可以制造股市风波供其获利。最后，当施蒂纳的阴谋被识破后，居然使用这一武器和几个国家的军队对抗，让进攻的军队魂不附体，四散奔逃。只是被苏联同行用同等武器袭击，施蒂纳的阴谋才告失败。而苏联科学家则将控制他人思维的仪器改造成造福人类的工具：它大大加快人类个体之间的信息传递，协调集体劳动，甚至可以让一个乐队不再有指挥。

赵南元曾经说过：由道德狂人和宗教狂人制造的灾难和浩劫在历史上层出不穷，在现实中也比比皆是。而科学狂人却只出现在好莱坞的科幻恐怖片中。所以，晚近时期，科幻作家笔下利用科学作恶的人，不再是那些动不动就想控制全世界的疯子。这些恶人要通过手头的新技术，实现一些较具体，影响范围较小，但更为现实的目标。

罗宾·科克以“医学恐怖小说”见长。《死亡激素》是他的一部科幻题材医学恐怖小说。死亡激素本是人体固有的一种激素，和生长激素一样由脑垂体分泌，只是要在性激素分泌停止后才出现。医学家海耶斯受到太平洋鲑鱼的启发，这种鲑鱼在产卵后立即死亡。海耶斯最终从鲑鱼头部提取了死亡激素的诱发剂。注射到生物体内，可以使死亡激素立刻大量释放。

海耶斯供职于一家大型会员制保健中心。一些功成名就的中年人加入这个保健中心，以便得到终生保健治疗。然而，一段时间以来，总是有一些中年人突然死亡。他们都有烟酒恶习，但进入保健中心前体验表明，他们的身体情况还很正常。瘁死时，他们的心血管都极度衰老。这个死亡名单里最终包括了海耶斯自己。这些表面上的正常死亡引起了医生杰逊的怀疑。他经过反复调查，终于发现是保健中心雪莉等人将海耶斯提取的死亡激素诱发剂暗地里施给这些人，让他们早点死亡，以免等这些人衰老以后，被迫大量提供免费药品。

在小说结尾处，几个书中人物就死亡激素问题，直接讨论起科技的善与恶，要不要设置法律来约束科学家，使他们不能随心所欲地进行发明创造。这说明，作者在创作时，对科学的善恶问题有自觉的认识。

十九世纪末，摩天大楼在美国诞生，很快便成为科技和财富相结合的象征。到了二十世纪后半叶，东亚许多国家和地区加入了摩天大楼竞赛，高层建筑竖起的，用“雨后春笋”来形容恐怕不过分。而摩天大楼带来的高成本负担和灾难隐患也成为人们关注的焦点。小说《摩天大楼失火记》便以此为题材。

小说问世时，世界第一高楼是芝加哥的西尔斯大厦。作者在故事中虚构了新的世界第一楼，就座落在西尔斯大厦对面，以致于小说最后，抢救队可以在西尔斯大厦和“世界第一楼”之间架起钢索救人。这座世界第一楼的老板为了赶工期，偷工减料，导致电路负载过大，在开业典礼那天引起暗火。摩天大楼特有的“烟囱效应”使暗火逐层向上，直到顶楼。在那里，数百位达官贵人正在举行庆祝仪式。由于保安疏漏等原因，等到人们发现大火，已经无法扑灭了。

作品对于摩天楼火灾隐患的担忧是通过消防大队长的口说出的。火灾发生后，消防大队长来到现场，遇到建筑师，质问后者道：你们明知现在消防技术对七层的火灾无能为力，为什么还要建造这么高的楼？而在结尾处，他讲了一段更为恐怖的话：今天还不错，只有二百人死亡。以后，类似的火灾将会导致成千上万人死亡。到那时，你们才知道应该建什么样的楼！电影拍摄于八十年代，十几年以后，这段恐怖预言落在世界贸易中心的双子塔上。911袭击中，五角大楼的伤亡就远远小于世界贸易中心。如果不是高层建筑来“助威”，911袭击可能只是一次放大的洛克比空难。

这部小说后来改编成大腕云集的电影，颇有影响。只不过小说结尾处，包括州长在内的许多人没有逃出火海。电影则加了一个比较光明的结尾：抢救人员炸开了楼顶的水箱，浇灭了大火。不过那并不是现实。对于911事件中那样的熊熊烈焰来说，屋顶水塔里的水真可谓杯水车薪。

1972年，人类跨过了转基因技术的门坎，地点是在美国斯坦福大学。它释放了一种几乎无限的可能性：按照人类的需求，将不同物种的基因混合起来，创造自然界没有的新物种。基因技术一出世，立刻就被运用到农业科技中，创造了大量新物种。它们在提供高产农作物的同时，也制造了针对转基因作物接受与抵制的大风波。不久前一次武汉农民捣毁转基因实验田的风波说明，这场抵制风潮现在已经吹到国内。短篇科幻《替天行道》便是以转基因作物为素材的。

在这篇小说里，美国MSD生物公司投资二十亿美元，研制成功“魔王品系”麦种。它高产、抗病，品质优良。为了防止农民将收获的麦子留种，MSD公司在魔王麦的基因中混入了导致不孕的毒蛋白基因。这样，第二代麦种如果没有公司秘密掌握的特别溶剂来抑制毒蛋白基因，都将无法生长。出于保护知识产权的手段，这本无可厚非。MSD公司一名低级职员负责将它推销到中国陕西地区。第一年收成极好，第二年，一些农民偷偷留种，结果导致大片麦田失收。虽然MSD公司曾经作过大量预防性研究，但这种自杀基因还是因为某些特别病毒的搬运功能，扩散到其它麦种上。黑色的死亡小麦瘟疫般地传播开了。

在关于粮食的“坏科学”作品里，《永生粮》也是很有趣的一例。别利亚耶夫笔下的科学家布罗依尔不仅没有恶意，甚至连MSD公司那样的商业目的都没有。他培养出一种单细胞生物，可以直接从空气中获得养分，自身不断膨胀，并且可以直接食用，成为“永生粮”。然而，这种“永生粮”不仅没有解决饥饿问题，反而导致农民破产，加重了经济危机。最后，夏天来临，适宜的温度又使“永生粮”飞速滋生，覆盖了一片又一片土地，成为人造灾难。

网络技术自从七十年代出现以来，以井喷的方式向全世界传播。在笔者认识的人中间，凡是上过网的，没有一个会选择从此不再接触网络。它已经成为许多人的工作方式和生活方式。但网络也使许多人上瘾，成为它的俘虏。如今，网瘾问题已经成为一个新的教育问题。而据笔者的观察，成年人中也早已经有着大量的网瘾患者，只不过他们独立负责，不象青少年那样，有监护人去向社会舆论反映这个问题。

在短篇科幻《藕荷色的蒲公英》中，星河就为我们描述了一个网瘾现象普遍存在的未来世界。在这个离现在并不遥远的时代中，上网成瘾已经是严重的社会问题，甚至需要强制戒断。和今天的戒毒所一样，出现了司法体系内的戒网监狱。小说令人怵目惊心地描写了网络成瘾后的反应：昼夜颠倒，无法从业，难以与人交流，着魔般地到处寻找上网工具，甚至用监狱暴动来反抗强制性戒瘾。更由于作者使用了第一人称，从一个网瘾患者的角度讲这个故事，极好地表现了网络瘾的危害。小说中描写的严重生理反应，在如今某些网络成瘾者身上多少已经存在了。

作者还设想了未来社会强制戒断网瘾的具体措施：首先要使成瘾者基本脱离网络，这是强制性的，有法律作后盾。当然，为了使他们的精神不至崩溃，会在监视下有限制地上网。然后强迫成瘾者参加大运动量活动。一个长年坐在电脑前的人，身体情况相当恶化。另外，强制成瘾者读纸印的书，逐渐摆脱对电脑的依赖。

1928年，一次实验室中的偶然现象，加上英国医学家弗莱明有准备的头脑人类进入了抗生素时代。如今，抗生素已经成为医生们惯用的武器。然而，滥用抗生素导致细菌耐药性增加，也形成了新的医疗问题。长篇科幻《生死平衡》描写的便是这一题材。虽然作者王晋康在科幻圈里早已很有名气，但他能为科幻圈以外的公众所关注，很大程度上是因为这部小说，因为它涉及了当今科技前沿的一个棘手问题。

小说以中东为背景，描写了某军事狂人对邻国发动细菌战的故事。与此平行的一条线索，则是皇甫家族对“平衡医学”的研究。作为一个小说中虚构的元素，平衡医学本身并不重要，重要的是作者借这个元素，讲述了他对抗生素滥用问题的关注。通过医学狂人皇甫右山之口，作者这样写道：“耐药菌株如洪水一样发展，连大肠杆菌和痢疾杆菌这种普通病菌也有了耐药菌株，抗生素也奈何不得。治疗败血症的青霉素用量已由几万单位加大到几千万单位，但死亡率仍回升到抗生素问世前的水平。”《科幻世界》97、5、15页。

作者甚至虚构了一个肾功能衰竭症患者的病例。这是一个高干家属。正是由于她的地位，能够大量使用新药，好药，才在二十多年的时间里落入到抗生素滥用的陷井中。作者用长长的病历记录，描写她怎么样一步步“小病大养”，最终被药物包围的可怕结局。

■正方：当人类为科技高奏凯歌的同时，请不要忘记，科技也同样可以给邪恶的心灵以魔鬼般的力量

人类将毁于科技，还基于现代科技对人类发展的全方位扭曲，这集中表现在社会关系、精神领域和伦理道德三个层面

■反方：科技是保护人类最坚固的盾牌，我们相信，科技的不断完善，必将把人类带入一个更加美好和神秘的境界

人类将不会毁于科技，因为科技发展的历程证明，魔高一尺，道高一丈，科技给人类带来的难题，都可以通过科技本身的再进一步来解决

吴天（正方一辩）：首先，任何事物都有正反两方面，科技的好处不用我多费唇舌，待会儿对方辩友一定洋洋洒洒，然而常常被我们认为的加以淡化甚至忽略的却是它的负面影响。不同于其他事物，科技的反面锋如刃，利如剑，这就是我们常说的双刃剑。然而假如您以为人类已经清醒意识到双刃剑的存在，那您就有些过分天真了，当人类一次次自豪地表示，新科技正以最快加以应用，而表现出我们人类是多么的高效率时，您可曾想过，这同时也意味着对科技负面效应的来不及了解，或者根本不想了解，正是灾难的发端，科技的毁灭性正体现这种趋势的无以逆转。

第二，现代科技发展的不确定性，使得科技这把双刃剑，变成了达摩克里斯之剑。人类对科技的使用早已到了急不可耐的地步，经年累月的堆积，使得科技的负作用正随时在全球范围内爆发，这是科技毁灭性趋势的更深层次危机。

第三，对科技的高度依赖，使得达摩克里斯之剑蠢蠢欲动。人类对科技高度信任而产生的主观依赖更使利剑能够任意施威，一触即发，这第三种趋势直接导致了科技是有毁灭人类的力量，当人类为科技高奏凯歌的同时，请不要忘记，科技也同样可以给邪恶的心灵以魔鬼般的力量。

郑蔚（反方一辩）：首先我方要指出科技的负面效用不能归罪于科技，恰恰相反，那正是人类未能从整体上科学地认识世界，以及不合理使用科技所造成的恶果。

第二，对方辩友高估了科技给人类带来的困难，却低估了人类解决这些困难的能力。目前暂时不能解决的科技难题不等于将来也不能解决。我方认为人类将不会毁于科技，因为科技发展的历程证明，魔高一尺，道高一丈，科技给人类带来的难题，都可以通过科技本身的再进一步来解决。70年代，科学家曾经预言，由于科技产品对自然资源的过度消耗，到21世纪初人类将面临一个能源危机，而现在，能源的开发和微太阳能源开发，使这种恐慌荡然无存。

第三，科技掌握在人类手中，人类可以通过伦理道德与法律规范来创建一个科学的防范体系，使一个个单项的技术发明所带来的负面影响在整个体系中得到制约。

简安均（正方二辩）：对方辩友说人类有道德法律，但是道德法律管得住科技吗？科学家到公海复制人，道德法律可是管也管不住啊。我方认为，人类将毁于科技，还基于现代科技对人类发展的全方位扭曲，这集中表现在社会关系、精神领域和伦理道德三个层面。首先，科技的发展趋势是有毁灭人类社会生活的潜在威力。其次，科技的毁灭性威力，还表现在它对人类生活的不断冲击与毁灭，这集中表现在人类的两个科技新宠，互联网和基因技术。互联网的勇士们早就宣布，要将网络变成一种生活，可是，当虚拟替代了真实，作为社会的人的存在也就消失了，正所谓皮之不存，毛将焉附？再看基因技术，生命科技治疗疾病，但另一方面却是在干预自然，制造更完美的人类，但是基因改造的完人究竟是人类还是高科技产品呢？今天基因技术对人类内在自然的改变更直接冲击人类精神家园的最后一道防线——伦理道德，科技对人类社会的全方位扭曲，正毁灭着我们的社会基础和精神世界。

首先科技是人类进步的原动力。

其次，如果没有科技，人类早就灭亡。科技是保护人类最坚固的盾牌，我们相信，科技的不断完善，必将把人类带入一个更加美好和神秘的境界，所以我方认为，人类将不会毁于科技。

第一，科技发展正从个人趋势走向国家趋势和社会趋势。个人对科技生活的追求与依赖并非什么大问题，问题是这种追求与依赖正在以一种独特的价值观的形式变成国家趋势和社会趋势，科技已经变成这个世界上唯一正确的方向，一切与之违背的思想都要为之让路。

第二，科技的毁灭性趋势突出表现在科技被神化，而大自然却被工具化，正是科技，让人类不再觉得自己是自然的一部分，正是科技，让人类觉得手中握有新的上帝，而不断地把大自然工具化。然而，当自然秩序被打破，请问人类将立于何处？

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我说，这便是科技，是科技的发展才推动了人类的进程，是科技的发展才使人类有着这崭新又美好的生活。纵观千古，哪朝哪代不是重视科技的发展？回首过去，看四大发明，独具鳌头；观天文历法，为之惊叹；览赵州拱桥，设计精妙；窥《本草纲目》，东方巨典；瞻圆周率值，七位小数；眺丝绸之路，发展经济；端青花瓷器，扬名海外。科技发展是强国之路，科技发展是中华民族进步的第一动力，没有科学，我们哪来的今天的幸福生活？没有科技，我们哪来的舒适的物质生活与精神享受？没有科技的进步，我们哪能吃到杂交二号？我们哪能穿上全棉衣服，我们哪能住进高楼大厦？

问，科技发展利大还是弊大？毋庸置疑，当然是利大！作何解释？不用解释！中华文明八千年历史文明就是铁证如山，历史每时每刻都在改变，科技每时每刻都在发展。人类从茹毛饮血原始生活学会利用或烧熟食物，从依靠自然到繁殖饲养，从手无寸铁到冶金炼石，这不都是进步，这不都是发展？如果是弊端大于利的话，那人类为什么都还不约而同的选择了进步？只有进步才能使明天更美好！

一个人不进步是可悲的，一个国家不进步是没落的，一个世界不进步是黑暗的。只要在不断的进步中，人类的生活才可以得到升华。人类是渺小的，人类是脆弱的，他没有庞大的身躯，没有牛似的力气，没有乌龟的硬壳。但上天给予了人类一颗聪慧的大脑，一双勤劳的双手，人类没有坐享其成，而是选择了不断进步，才可以在今天站在了食物链的顶端。

让我们把今天的生活和十万年前相比，我们是至高无上的；把今天和几千年前相比，我们是居高临下的；把今天和几百年前相比，我们是幸福舒适的；把今天和明天相比，未来是美好光明的。几千年来，从马车变成了轿车、火车、飞机；从煤油灯变成了白炽灯、霓虹灯、节能灯；从海角天涯变成了近在咫尺、视频聊天、鼠标一点尽知天下事。

我们是幸福的，我们是幸运的，我们赶上了一个科技高速发展的时代，一个充满高科技的时代，这不光光是我们的祖先在进化时选择了发展，选择了进步，也包括了所有人的不懈努力，刻苦钻研，我们今天的日子时有多少辛勤的科学家们用智慧甚至生命换来的。

因为法拉第，我们生活的周围才充满了各种各样的电器；因为达尔文、因为孟德尔，我们才可以更好地了解自己，认知自己；因为扁鹊，因为华佗，因为李时珍，我们的生命才能得到保障。

我们周围的一切，不都是他们给我们换来的吗？生活如此舒适，生活如此惬意，生活如此美妙，我们的平均寿命比古代提高了30岁，看望亲友甚至不用出家门，这不都是科发展给我们带来的好处吗？

所以说，科技改变历史，我们探讨科技的发展利大还是弊大是不需要质疑的，因为就是利大！利大！利大！你说科技发展带来了大气污染、你说科技发展产生了白色垃圾、你说科技发展形成了气温变暖……所有的事情不可能都是十全十美的，越明亮的地方后面的阴影就越暗，但就凭这些你就断定科技发展弊大于利？“世异则是事异”时代不同，所遇到的问题也不同，再说大气污染，各省各市都推出了预防预案；白色垃圾，统一处理；汽车尾气造成气温变暖科学家们也研发了太阳能汽车。看看现在、太阳能热水器、太阳能空调、太阳能电池……环保节约的太阳能已经逐步进入千家万户，这不是科技在发展吗？

虽然有弊端，但比起造福人类，环保家园的科技发展理念，无关痛痒，只要有弊端，科学家们同样会想办法去解决，我们不能因噎废食，科技发展的步伐一刻也不会停止。科技发展，无可厚非，就是利大，这个辨题唯一的答案！就因为科技一直在进步，科学一直在发展，狡猾的诡辩，笼统的只言片语，无理的胡搅蛮缠都改变不了这个真理。如果你说科技发展弊大于利，请问，你能在一周之内不坐车来上课，不用中性笔、不用圆珠笔、不用钢笔？你能在一周之内不看电视、不听新闻，不看报纸，不读书，不上网？你能在一周之内不吃研发的杂交水稻？不吃面食？不喝饮料？不能不能，你不能也不可能能，因为科技已经和你息息相关，已经和你密不可分！在请问，如果你给主席写信，说建议停止一切科研活动，大家是送给你鲜花，还是那板专拍你？

科技改变历史，不错的，没有科技发展，我们的生活是无法想象的，我们的日子是昏天黑地的，是科技发展救了我们，是科学把我们从水生火热的年代拯救了出来。我们更应该怀着一颗敬畏之心去尊敬他，怎能口是心非地说科技发展弊端累累？

科技改变历史，知识改变命运。我们跨入了21世纪，跨入了一个充满高科技的时代。科学改变了我们的生活，科学改变了我们的命运。“知识就是力量”，我们中华人民共和国，13亿人口的泱泱大国，为何能在世界面前挺起胸脯？因我们的科技在不断的发展！我们的科技在不断的进步！

科技发展利大于弊，这是一个亘古不变的主题！

虽然我们无法避免生活中的问题和困难，但是我们可以用乐观的心态去面对这些难题，积极寻找这些问题的解决措施。帮企客希望远兴能源解禁，能给你带来一些启示。

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