吉利股票上市时间!吉利股票上市最新分析

股票投资是一种需要长期持有的投资方式，投资者需要有耐心和毅力，不断学习和调整自己的投资策略，才能在市场中获得长期的稳定回报。帮企客将带大家认识和了解吉利股票上市时间。希望可以让你对这个问题有更多的认识。

本文提供了以下多个解答，欢迎阅读：

• 1、吉利科创板上市进入倒计时，增加融资能力和向新能源转型
• 2、吉利IPO获上交所科创板受理 募资204亿李书福持股稀释至35%
• 3、上交所已受理吉利上市申请，科创板整车第一股倒计时

吉利科创板上市进入倒计时，增加融资能力和向新能源转型

优质回答9月1日晚间，吉利汽车控股有限公司已经向上交所递交了招股说明书等资料，并且上交所已经受理，这说明吉利正式开启科创板上市倒计时。

根据吉利汽车控股有限公司递交上交所的招股说明书，本次初始发行的股份数量不超过1,731,666,448股，不涉及股东公开发售股份，不超过公司审议本次发行上市的董事会召开前一日（即2020年6 月23日）已发行股份总数及本次发行的人民币股份数之和的15.00%。本次发行可以采用超额配售选择权，采用超额配售选择权发行股票数量不超过初始发行股票数量的15.00%。

本次募集资金投资项目拟投资总额为 2,042,453.00 万元，其中拟使用本次募集资金 2,000,000 万元，主要用于新车型研发、前瞻技术研发、产业收购、补充流动资金。

此次吉利汽车的科创板上市，不仅方便了大陆投资者投资吉利汽车，还会让吉利汽车更加透明。作为红筹架构的首家车企登录科创板，吉利汽车此行意义重大。

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回归科创板提高融资能力

现在吉利回归科创板上市处于静默期，所以券商一般都不会对吉利汽车回归科创板有所评价。不过我们还是能从目前的情况下一探一二。

在“汽扯扒谈”对吉利汽车内部高层的采访中了解到，此次回归科创板的原因，首先是国家大战略的指引。除此之外还提到了两个比较关键的点，就是融资能力和向科技以及新能源转型。

此次回归科创板可以打通境内A股的资本市场融资渠道，有利于吉利汽车进一步多元化融资方式、降低资产负债率、优化资本结构，公司未来布局“新四化”等战略发展的资金需求也将得到极大补充。

因为疫情原因，各大车企都并不富裕。根据“汽扯扒谈”从平安证券了解到的情况，吉利汽车公司 2020 上半年收入同比-23%至 368 亿，净利润同比-43%至 22.96 亿，净利润下滑幅度远超收入，由于受 1 季度疫情影响，公司上半年毛利率降低 0.7 个百分点至 17.11%，销售费用占营业额之比同比提升 1.2 个百分比至 5.9%，行政费用占营业额之比同比提升 2.1 个百分点至7.3%。2020 上半年经营性现金流为-32.4 亿元，由正转负，存货 42.3 亿，低于 2019 年底，预计下半年在疫情相对受控背景下，各项经营指标将会好转。

在今年5月29日的时候，吉利汽车发布了《根據一般授權配售新股份》的公告。该公司以每股10.8元港币配售6亿股新股，占扩大后本公司已发行股本之约6.11%。公司拟将该等所得款项净额用于集团业务发展及一般营运资金。所以此次回归科创板，会给吉利汽车极大地资金补充。

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向科技和新能源公司转型

虽然疫情有消极的影响，但是吉利依旧在不断的加大投入研发，走在公司扩张的快车道上上。根据吉利汽车披露的消息，2020年上半年计入行政费用的研发开支大幅增加 16%至 17.2 亿元。

进入百万销量时代之后，吉利目前正在处于在向新时代突破的另一个瓶颈。所以此时在不断扩张之中的吉利，需要极大的补充公司的融资能力。而A H的双融资能力会给予现阶段的吉利非常大的帮助。

吉利既是中国本土品牌龙头企业，又是充分国际化的企业，在A股和香港同时上市，有利于巩固和凸显公司的独特优势和地位吉利更好地利用嫁接国际和国内两个市场资源，助力吉利科技转型与未来长期发展。

现在车企都在向科技企业转型，比如前一段时间长城汽车刚刚公布向未来科技出行公司转型，吉利汽车也在从结构上向科技以及新能源转型，这正是科创板成立的意义所在。

科创板和纳斯达克是一样的，对企业类型是有所选择的。比如科创板在行业选择上要求是新一代信息技术、高端装备、新材料、新能源、节能环保、生物医药等高新技术产业、战略性新兴产业的科创企业。以及互联网、大数据、云计算、人工智能和制造业深度融合的科技创新企业。

所以吉利既是汽车行业的龙头代表，也是汽车新能源技术领域的翘楚代表，回归科创板。

03

将成为科创板汽车第一股

“汽扯扒谈”得到的最近关于吉利汽车的十几家券商研报中了解到，现在券商对于吉利汽车的新能源、自动驾驶、未来出行业务都一致看好，也是未来将在吉利汽车的发展中占据主导地位的。

今年9月PMA平台将 在北京车展亮相，该平台采用全新电子电气架构，具备OTA升级能力，覆盖 A00级到C级车型。首款新车是中大型纯电SUV，在领克品牌下推出，预计明年下半年上市，第二款是MPV。2022年吉利、Smart在PMA架构下的产品也将投放市场。西部证券预计Waymo和沃尔沃将基于PMA平台共同研发L4级别自动驾驶，后续将有更多品牌加入PMA的“朋友圈”，加速奔向自动驾驶。

新一代混动系统对标日系，新车将全面搭载HEV版本。公司搭载GHS1.0混动系统产品终端接受程度高，明年推出的GHS2.0混动系统和丰田THS、本田iMMD系统展开正面竞争，新车也将全面搭载HEV版本，吉利有望成为首个突破油电混合技术的自主品牌。

而且目前吉利旗下有着多家出行公司：曹操出行、小灵狗出行、国铁吉讯、TERRAFUGIA、耀出行、Volocopter，包含了从地面到天空的所有出行方式。所以这次科创板的吸纳吉利汽车，也是看中了吉利汽车在新能源、科技、无人驾驶方面的科研能力和未来的布局。

科创板的推出，就是国家大战略在引导优秀的中国高新科技企业，回归祖国大陆的资本市场，比如芯片行业的中芯国际、寒武纪等等。而吉利汽车就是代表着汽车行业中的翘楚回归A股，吉利汽车也将会成为科创板的汽车第一股，也对未来汽车企业登录科创板起到了引领作用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利IPO获上交所科创板受理 募资204亿李书福持股稀释至35%

优质回答汽势Auto-First|刘天鸣

9月1日吉利汽车发布公告称，吉利汽车已完成上市辅导，并向上交所递交了包括招股说明书在内的多份申请材料。同时，上交所科创板已经受理了吉利汽车的上市申请。

作为设立于开曼群岛的红筹企业，吉利汽车已在香港联交所挂牌上市，如果顺利完成科创板上市，吉利汽车不但完成了H股、A股双股市挂牌上市，还将成为科创板中首支整车制造股票。

汽势Auto-First通过梳理940页上市招股说明书，尝试解读吉利汽车背后的“秘密”。

IPO主体与H股主体相同

据吉利汽车披露的《首次公开发行人民币普通股(A股)股票并在科创板上市招股说明书》（申报稿）显示，此次在科创板发行的主体公司与港股上市公司相同，都为吉利汽车控股有限公司。

吉利汽车回归A股市场登陆科创板拟发行新股不超过17.32亿股，拟募集资金204.25亿元。由于科创板IPO主体与港股上市相同，意味着包括浙江吉利控股集团董事长李书福在内的股东所持有的股权将被稀释。

截至2020年6月30日，李书福通过直接持股和间接持股方式，拥有吉利汽车控股有限公司已发行股份总数的41.20%。如果17.32亿股发行完毕并且超额配售选择权未获行使，李书福直接及间接控制的公司股份占比将被稀释至约35.02%。

对于股权稀释，吉利汽车指出，公司实际控制人持股比例较低存在一定风险，如果公司其他股东通过增持股份等方式提高持股比例控制公司，可能会对公司管理团队和生产经营稳定性产生影响，甚至影响企业业绩。

募集204.25亿元 用于新车研发等

吉利汽车在科创板上市拟发行17.32亿股新股，占发行后股份总数比例不超过15%，完成发行后将募集资金204.25亿元。募集资金中200亿元将用于新车型产品研发项目、前瞻技术研发项目、产业收购项目以及补充流动资金。

其中新车型产品研发项目总投资额为84.245亿元，使用募集资金80亿元，主要用于基于CMA架构、BMA架构、FE平台、CV平台、远景平台等新开发或在现有车型上升级换代的轿车、SUV车型，共计9个项目。

前瞻技术研发项目总投资额为30亿元，全部使用募集资金。该项目由利研究院及浙江研究院实施，研发方向主要为新能源前瞻技术研发、自动驾驶前瞻技术研发以及车联网前瞻技术研发。

此外，吉利汽车还将使用募集资金中30亿元用于收购境内行业优质标的。据招股说明书显示，未来三年内，吉利汽车将收购先进工厂产能及收购产业链上下游创新企业。剩余60亿元募集资金将用于补充流动资金，提高吉利汽车的抗风险能力。

资产负债率逐渐降低

在招股说明书中，吉利汽车披露了近4年的财务数据。

在资产负债率方面，吉利汽车呈现出逐年下降态势。据统计，2017年吉利汽车资产负债率为61.07%，2018年资产负债率为51.78%，2019年资产负债率降低至49.69%，今年上半年资产负债率为49.69%。

其实，吉利汽车资产负债率逐年下降的主要原因是其每年现金及现金等价物呈现净增加。2018年-2020年上半年，现金及现金等价物净增加额分别为23.22亿元、35.44亿元以及8.93亿元。

此外，吉利汽车也有着相对充裕的现金及现金等价物余额，截止2020年6月30日，现金及现金等价物余额为201.74亿元。

开发体系参考沃尔沃研发流程

近几年，吉利汽车产品推出以及改款越来越快，2019年，吉利汽车向市场推出了六款全新车型以及10款改款车型，2020年，吉利汽车向市场推出了吉利icon、领克05、领克06等6款车型。

快速产品布局得益于吉利汽车NPDS新产品开发体系。据了解，NPDS开发体系参考了沃尔沃VPDS研发流程，形成了包括项目战略阶段、概念阶段、工程阶段、工业化阶段四大开发阶段。

其中，项目战略阶段针对产品组的目标、需求、属性和功能等进行确认，确保后续车型项目符合前期定义。概念开发阶段则是对前一定阶段的定义目标进行具体分析和分解，将架构设计的结果在车型开发上进行细化。工程阶段将完成造型设计、工程设计、采购定点工作等产品设计工作。

工业化阶段则是产品面向市场前的最后一步。该阶段将开启相应的验证工作，工厂端将完成生产前的准备工作，市场端需要为宣传和后续销售做好准备工作。

多家海外销售公司净利润亏损

随着中国品牌“走出去”的脚步逐渐加快，自主品牌已经不再局限于产品出口，而是将目光放在海外建厂。目前，吉利汽车拥有5家一级境外控股子公司，2家二级境外控股子公司，1家三级境外控股子公司和4家四级境外控股子公司。

其中，一级境外控股子公司吉利国贸主要负责向境外出口销售汽车，位于乌拉圭的Fewin S.A.、位于俄罗斯的Geely-Motors以及位于乌克兰的Geely Ukraine主要负责境外汽车销售，位于白俄罗斯的Borisov主要负责汽车发动机制造业务。

吉利汽车海外布局的子公司盈利状况如何？据招股说明书显示，2020年上半年吉利国贸实现盈利5114.50万元。而其余四家境外子公司全部处于亏损或未盈利状态。其中，位于乌拉圭的Fewin S.A.子公司净利润亏损3.68万元，位于俄罗斯的Geely-Motors子公司亏损8022.34万元，乌克兰的Geely Ukraine为实现盈利，境外发动机生产公司Borisov亏损1649.02万元。

产业布局不局限整车制

作为中国品牌头部企业，吉利汽车在乘用车已经形成吉利品牌、领克品牌以及几何品牌三大产品系列，覆盖经济型乘用车、中高端乘用车及纯电动乘用车，覆盖4.99万元到23.58万元价格区间。品牌矩阵和车型布局完善精准。

渠道也在不断下沉中，截止2019年年底，吉利品牌、领克品牌和几何品牌全国经销商分别达969家、284家和163家。吉利品牌渠道已经触及三四线城市，领克品牌和几何品牌渠道则处于扩张状态。

对于未来发展，吉利汽车在招股说明书中指出，公司将主动迎接行业变革新趋势，逐步实现 从汽车制造商向汽车出行科技企业转型的战略目标。

基于此，吉利汽车除了在传统汽车制造方面布局，还在共享出行、飞行汽车、车联网/车载芯片/操作系统、卫星通讯、锂电池梯次利用、充换电基础设施、碳循环制甲醇等创新商业模式及前沿技术方面布局一个“大吉利”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上交所已受理吉利上市申请，科创板整车第一股倒计时

优质回答9月1日，上交所正式受理了吉利汽车控股有限公司科创板上市申请。

根据吉利招股说明书显示，本次初始发行的股份数量不超过1,731,666,448股,不涉及股东公开发售股份，不超过公司审议本次发行上市的董事会召开前一日已发行股份总数及本次发行的人民币股份数之和的15%，每股面值为0.02港元。

据悉，吉利汽车拟融资金额200亿元，投资于新车型产品研发项目、前瞻技术研发项目、产业收购项目及补充流动资金。

事实上，早在2005年吉利汽车就在港交所上市，此后多年吉利回归A股的消息经常流传于坊间。此次吉利回归A股登陆科创板的背景是，证监会发布了《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，降低红筹企业A股上市门槛。借助这一利好政策，吉利汽车也将如愿成为科创板第一个整车上市公司。

众所周知，科创板是2019年国内适应科技类企业资本增量改革的重要举措，于2019年正式进入资本市场，而科创板则主要实现资本市场和科技创新更加深度的融合，在科创板上市的企业均为尖端科技类重点企业，传统制造类企业寥寥无几.

聚焦到汽车行业，此前也有多家企业提出酝酿在科创板上市，但迟迟尚未有一家整车制造公司在科创板上市，而此次吉利如果在科创板上市成功，也成为科创板上市的第一家整车制造企业。

事实上，吉利之所以会在科创板上市，也与公司不断探索汽车上下游产业、全面布局汽车“新四化”，不断向智能电动出行科技公司的转变的战略不无关系。

近年来，吉利一直在不断的推行科技转型，深化实施产品平台战略、“安全第一”战略、能源多元化以及智能化的技术开发战略，发布了技术品牌“iNTEC人性化智驾科技”、“GKUI”吉客智能生态系统，将汽车安全、健康生态、新能源、智能网联和自动驾驶列为核心技术战略的发展领域。

同时，在吉利已经通过布局曹操出行，与戴姆勒组建出行服务合资公司，探索共享出行领域；收购了美国太力Terrafugia，并与戴姆勒一同投资德国城市空中出行公司Volocopter；与中国移动、中国电信、中国联通、腾讯、百度、阿里等多家合作伙伴建立战略合作计划，借助合作伙伴与GKUI吉客智能生态系统的相互融合打造智能移动终端，同时积极开展5G技术布局，甚至延伸到高铁动车组Wi-Fi项目中。

此外，吉利控股集团还将不断在产品协同研发上加大投入，在无人驾驶、车载芯片、操作系统、激光通讯等前沿技术方面继续提升能力，积极布局未来智慧立体出行生态。稳健推进创新型科技企业的建设，逐步实现汽车制造商向移动出行服务商转变。

值得一提的是，今年2月吉利通过资本市场公告的方式“剧透”，公布将与沃尔沃通过业务重组的方式形成一个更强大的新集团。据此前报道，吉利汽车和沃尔沃汽车将成立一个联合工作小组，但“还没有做出决定，也没有制定明确的时间表。”不过可以肯定的是，重组后的新集团将通过香港吉利汽车上市主体实现与全球资本市场的对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。

然而，今年7月份沃尔沃汽车发布公告称，“由于吉利汽车（0175.HK）计划在科创板上市，两者的合并计划已暂时搁置，拟将在今年秋季恢复合并谈判。”

2020年全球疫情肆虐，世界经济低迷，全球产业链供应链面临巨大调整的可能，中国汽车市场也将面临着前所未有的挑战。

随着上交所成功受理吉利汽车控股有限公司科创板上市申请，吉利登陆科创板的脚本将更近一步，吉利在资本市场马不停蹄的这一系列动也正是“要加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，实现稳增长和防风险长期均衡。”

文/封甜甜

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

了解了上面的内容，相信你已经知道在面对吉利股票上市时间时，你应该怎么做了。如果你还需要更深入的认识，可以看看帮企客的其他内容。

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