中国长城股票港股

在当前的经济环境下，财经知识的重要性不断提升。投资者们需要了解宏观经济形势、行业动态、公司财务等方面的信息，以更好地把握投资机会。接下来，帮企客带你了解中国长城股票手机牛叉，做好相应的准备，中国长城股票港股希望可以帮你解决现在所面临的一些难题。

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• 1、景顺长城沪港深精选股票的特色优点
• 2、稳定军心留住人才，长城汽车再推股权激励计划

景顺长城沪港深精选股票的特色优点

最佳答案该股票的特色优点主要包括以下几点：

1、景顺长城沪港深精选股票基金严格控制风险：该基金在投资过程中严格控制投资组合风险。

2、深入研究选股：通过对行业发展趋势、企业的基本面、经营状况进行深入研究，选择出质地优秀、成长性良好的公司进行投资。

3、寻求长期稳健增值：该基金寻求基金资产的长期稳健增值，力争获得超越业绩比较基准的绝对回报。

4、投资范围广泛：该基金的投资范围包括国内依法发行上市的股票、港股通标的股票、债券、债券回购、银行存款、货币市场工具、权证、股指期货以及经中国证监会允许基金投资的其他金融工具。

稳定军心留住人才，长城汽车再推股权激励计划

最佳答案文｜耿慧丽

图｜来源网络

职场的一个金科玉律是：跟对老板。

长城汽车的高管与核心骨干们估计在庆幸自己跟对了老板。为什么这么说？因为长城汽车在国外收购印度工厂参加印度车展；国内赈灾捐款、“三减三赋”为经销共度时艰的同时，还干了一件大事。

1月30日，长城汽车（601633）公布2020年股权激励计划，以进一步提升公司经营管理水平，吸引和留住优秀人才，充分调动公司高级管理人员、中层管理人员及核心骨干员工的积极性。

公告称，本次拟向激励对象授予权益共计约1.8亿股，占公司总股本的1.954%，此次股权激励方案包含限制性股票与股票期权，其中拟授出的限制性股票0.68亿股，股票期权约1.1亿股。

车壹条注意到，这是去年9月长城汽车提出对公司高管与核心骨干的大规模股权激励计划被港股股东否决之后，长城汽车再次提出股权激励计划。

中金公司、太平洋证券等证券公司的研报对于长城汽车再推股权激励计划都给予积极评价：“反应迅速、再提激励计划，群策群力、充分激发团队积极性和创造力”。“通过股权激励留住更多优秀人才，打开未来增长新的引擎！”

壹姐也想跟着点个赞，排除万难坚持“重金”奖励核心骨干，魏老板做事就是大气！

重在奖励核心骨干

推行股权激励的长城汽车并非行业首创，但和以往企业股权激励计划只针对高管不同，长城汽车力推的股权激励计划除了公司高管，还包含核心管理人员、核心技术骨干，覆盖范围之广前所未有。

长城汽车股权激励计划显示，本次激励计划对象为长城汽车高管及核心骨干员工，激励对象人数共计1966人。其中，公司副总、董秘、财务总监、子公司总经理等公司高管共计7人，核心管理人员、核心技术(业务)骨干人员287人，其中核心骨干人员占限制性股票总数约70%。股票期权激励对象为公司骨干员工1672人。本次激励计划范围广泛，基本涵盖公司核心员工，与公司组成利益共同体。

而长城汽车1月30日发布的新版股权激励计划中，新增了一条内容：不包括独立董事、监事和单独或合计持股 5%的股东或实际控制人及其配偶、 父母、子女。

这意味着长城汽车董事长魏建军、长城汽车总裁王凤英等持有长城汽车股份超过5%的董事都被排除在这次股权激励计划之外。

车壹条了解，长城汽车去年9月份的股权激励计划被否，一大原因在于外界质疑股权激励的业绩目标定得太低，管理层“躺着就能完成”，有损害市场散户、中小股东利益之嫌。

而新版的股权激励计划，长城汽车将公司核心董事们“摘出来”，也是为了显示奖励核心骨干的决心和诚意。

汽车行业分析师曹鹤对车壹条表示，多年前长城汽车就有意推行股权激励计划，但最终由于多种原因未能实行。身处保定的长城汽车的员工薪酬待遇，多年来在行业里都属于偏低水平。这次股权激励计划的重点，本就是奖励多年跟着长城汽车辛勤付出核心骨干，把高层董事摘出去，更有利于在股东大会上通过。

提升挑战难度

长城汽车新版的股权激励计划也调整未来三年的业绩目标，更加重视公司经营质量。

此前的股权激励计划是，2019-2021年销量考核目标分别为107万、115万、125万，归母净利润考核目标分别为42亿、45亿、50亿元，销量与利润权重分别占65%与35%。

最新的股权激励计中，2020-2022 年销量考核目标分别为111 万、121 万、135 万，净利润考核目标分别为 47 亿、50 亿、 55 亿元，销量与利润权重分别占 65%与 35%。新版的股权激励计划中，2020年和2021年将销量目标下调 4万辆，但利润目标提高 2 亿。

按照新版股权激励计划的目标，长城汽车接下来三年分别要实现4.7%/9.0/11.6%的销量增长。在业内人士看来，这一目标难度不小，很有挑战性。

增加业绩目标的考核难度，一方面更容易让长城汽车酝酿已久的股权激励计划在股东大会上获得通过。此前外界质疑2017年销量就接近110万辆的长城汽车制定的目标太低，但2019年的市场实际情况表明，长城汽车销售106万辆，保持微增的业绩已经相当难得。

在车市整体步入低增长时代的大环境下，长城汽车未来3年达到111 万、121 万、135 万的目标，难度绝对不小。外界也无法再用“躺赢”来质疑。

另一方面，也显示了长城汽车对于今后发展的信心。

在国内汽车市场低增长，优胜劣汰加剧的情况下，作为自主龙头的长城汽车优势明显，销量与市占率都有提升空间；另外，还有与宝马合资的光束汽车将带来新增量；在海外市场，长城汽车在俄罗斯投产，取得中国品牌第一之后，又收购通用印度工厂，国际化战略再下一城。印度市场接棒，长城汽车海外业绩也将保持高速增长。

看来，股东质疑不赞成也罢，行业大环境低迷也好，哪怕突如其来的疫情又带来车市下滑与赈灾支出等“黑天鹅”影响，长城汽车是铁了心要对旗下高管与核心骨干进行奖励。

这对于开启全球战略、国内国外市场都迎来升级向上的长城汽车，无疑是稳定军心、吸引并留住人才的诚之举。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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