京东物流股票动态、京东股价午后大涨超7%，股价大涨的原因是什么？

股票市场是一个需要长期持有的市场，投资者需要有耐心和毅力，不断学习和调整自己的投资策略，才能在市场中获得长期的稳定回报。下面，帮企客将带领大家一起认识京东物流股票动态，希望可以帮到你。

本文提供以下多个参考答案，希望解决了你的疑问：

• 1、京东股价午后大涨超7%，股价大涨的原因是什么？
• 2、京东物流上市首份财报：全年营收破千亿，京东物流下半年是如何由亏转盈的？
• 3、详解京东物流招股书：为何难以再造一个京东物流？
• 4、京东物流递交招股书，京东物流能否成为一大物流之一？

京东股价午后大涨超7%，股价大涨的原因是什么？

答京东集团发布其第三季度业绩报告，一时之间引发媒体热议。一方面，第三季度虽然亏损达到5亿多，但其美股收盘涨幅超7%。而前段时间，唯品会公布财报之后，股票大跌30%。

那么，京东财报都讲了啥？一个亏，一个涨？里面透露了京东的什么状况？反映了中国电商的什么状况？我们能透析哪些内幕？

这些数据是否漂亮？

财报公布，京东第三季度交易总额（GMV）达到1150亿元人民币，同比增长71%。核心交易总额（Core GMV，即交易总额除去拍拍的交易额）同比增长76%，达到1110亿元人民币。

净收入为441亿元人民币，同比增长52%。服务和其他项目（主要来自于电商平台业务）的净收入为35亿元人民币，同比增长111%。

归属于普通股股东的净亏损为5.308亿元人民币，净利润率为-1.2%。非美国通用会计准则下（Non-GAAP）归属于普通股股东的净利润为2700万元人民币，净利润率为0.1%。

年度活跃用户数由12个月期间的8280万增长至12个月期间的1.319亿，同比增长59%。年度活跃用户数除去拍拍的用户数，同时段数量为1.269亿，同比增长62%。

完成订单量为3.297亿，与2014年第三季度1.782亿相比，同比增长85%。通过移动端渠道完成订单量约占总完成订单量的52%，同比增长超过210%。

如何理解财报的特点

财报有喜有忧，同时为了分清情况，就必须还原第三季度的场景，数字在特定环境下，才具备实际意义：

1、淡季仍然保持高速增长

第三季度的7月、8月和9月是电商传统的淡季，但京东仍然实现了高速增长。一般情况下，第三季度是为第四季度的大促做筹备，作为一个过渡季，京东的交易总额依旧保持着近两倍于电商行业平均增速的高速增长，同比增长71%；从收入上来看，京东本季度净收入为441亿元人民币，同比增长52%；此外，年度活跃用户数和完成订单量同比分别增长59%和85%。

而据刘强东跟证券分析师的电话会议显示，分析师对这个业绩还是比较认可。

2、移动端渠道订单量占比过半

需要注意的是，大促期间移动端的订单占比并不具备代表意义，因为很多都是提前选好，到了大促时候，手机下单。

但平时的移动端占比更有意义，这代表了你的老用户活跃度。

3、物流仓储核心竞争力持续加强

财报显示，第三季度京东完成订单量为3.297亿，与第三季度1.782亿相比，同比增长85%。订单量的巨大增长一方面证明了京东强大的竞争力，另一方面也得益于京东物流仓储能力的提升。

物流方面，超过85%的自营订单都是当日送达或者次日送达，这一点是任何一家其他平台做不到的。刘强东在分析师会议上表示，经过京东过去八年打造的物流体系，比目前市场上任何一家竞争对手都至少要领先五年。

仓储方面，第三季度京东在广州和武汉正式启用了两座新的“亚洲一号”仓库。此外，京东计划将在未来一两年在一些大中城市添加更多的亚洲一号仓库。

4、用户男女比例，更均衡

在品类分布上，日用商品及其他品类商品核心交易总额为542亿元人民币，交易占比达到48.9%，同比增长98%。这说明京东用户在男女性别比例上逐渐平衡，也说明京东正在逐渐改变其3C网购商城的印象，走向一个真正的综合商城。

5、京东服务项目未来增长有保证

财报显示，第三季度来自于服务项目与其他项目的净收入为35亿元人民币，同比增长111%。相比于京东自营净收入52%的增长，服务项目与其他项目的净收入增势可谓强劲。

服务项目的数据增长也和国家统计局的数据是一致的。商品网上零售额5030亿元，增长43.1%（大于实物零售33%的增长值）。

6、关闭拍拍网利好京东未来业绩

在双十一前夕，京东正式宣布关闭拍拍网的C2C业务。在三个月过渡期后，将完全关闭拍拍网。

出于对假货控制的目的，关闭拍拍网，对于京东下一步的舆论氛围将会更有优势，同时，也会让京东的增速至少提升五个百分点。

整体增长放缓是怎么回事？

总的来看，京东保持了强劲的连续增长姿态，但是，相比较去年，京东的增长是放缓的，441亿的净收入甚至不比第二季度（452亿）。

盘子达到一定规模，自然增长放缓，京东去年保持的100%增长是不可能长期保持的，另一方面，国内整体经济大环境的增速放缓，也是主要原因，从第三季度开始，经济寒冬论开始流行，居民消费指数连续走低。

不过，自从上市之后，京东每个季度业绩均实现环比增长，没有呈现出618、双十一猛增，后续季度增长乏力的状况。

京东没有刻意追求一城一池的得失，而是稳扎稳打、内外兼修，本着长远经营的理念，表现出了一个稳健的耐力型长跑选手的素质，而这种素质所体现出来的稳定性和高成长性，正是华尔街和投资人所不断追寻和看好的，估计，这就是股票上涨的原因。

京东物流上市首份财报：全年营收破千亿，京东物流下半年是如何由亏转盈的？

答京东物流依靠一体化供应链客户成功完成由亏损到盈利的转变。

自从京东物流按照正常的方式完成上市后，许多人都在担心京东物流的发展。毕竟物流公司存在着众多的竞争对象，一旦京东物流没有打开消费者市场，势必会对整个公司造成很大的影响。

根据京东物流公布的2021年公司营收入数据，我们不难发现该公司的营收入已经超过1000亿元。这不仅可以突出京东物流的迅速发展，还可以体现京东物流上市之后，更加拥有着良好的发展前景。

第一个原因：京东物流制定的比较合理的发展规划

曾经，淘宝凭借着巨大的用户数量，不断的提高平台营业额。然而，淘宝并没有确立独一无二的物流体系，反而和众多快递公司签订合约，从而实现货物运输。京东物流走上了与其他快递公司截然不同的发展道路，上市之后，京东物流快马加鞭的完成各项计划。并且他依靠着购物app，获得了大量的客户与订单。

第二个原因：一体化供应链客户为京东物流盈利奠定了良好的基础

事实上，部分公司都拥有着不同的客户，而京东物流公司为了进一步推广物流产业服务，特意获得了大量的一体化供应链客户。随着客户规模的不断扩大，京东物流发现了可持续发展的潜力。随着时间不断的流逝，京东物流的优势得以显现，最终获得突破千亿元的营收入。

总的来说，只要一家公司拥有着大量的客户以及公司制定了稳定发展的方案，该公司就会迎来快速发展的时期。就目前而言，京东物流还处于快速发展的阶段，未来的发展前景不容小觑，毕竟该公司已经属于盈利型企业。

详解京东物流招股书：为何难以再造一个京东物流？

答靴子终于落地，2月16日，京东物流正式向香港联交所递交了招股申请，开始启动港股IPO。根据招股文件显示，京东物流是中国领先的技术驱动的供应链解决方案及物流服务商，从营收来看，2020年前三季度京东物流收入达到495亿元，同比增长43.2%，相比2019年全年31.6%的同比增幅，保持了高速增长，一体化供应链服务优势明显。

然而就在14年前，当刘强东决定自建物流时，所有人都以为这是一个笑话：一家互联网零售企业怎么能做物流呢？重资产终有一天会把企业拖垮。

如今14年过去，京东物流非但没有拖垮京东，反而从京东内部的一个部门成长为一家独立的企业，在全国运营超过800个仓库，拥有超过25万名员工，让京东零售的商品和服务触达4亿多消费者的同时，还拥有19万家企业客户。

如果说这些数字只是结果和表象，那么我们不妨回顾下京东物流的创业和成长历程，也许能够窥见京东物流的未来。

力排众议自建物流，用户体验才是核心竞争力

京东的创业故事几乎人尽皆知，1998年刘强东在中关村创办京东公司，代理销售光磁产品，2003年非典疫情爆发，受到冲击的京东转型互联网零售。但在转型之后，刘强东发现绝大部分投诉都来自物流，于是作出了影响京东的 历史 性决定——自建物流体系。

那个时候民营快递的服务质量极不稳定，京东销售的3C数码类产品价值高，快件容易发生丢失、延误、包装破损等问题。但当刘强东做出需要花费10亿美元的预算时，投资人沉默了：你连2000万美元都没有融到，现在说要花10亿美元？

那段时间，因为京东要拿刚刚融来的1000万美元投资物流，同行都在看笑话。但刘强东对于企业价值创造一直有独到的见解，“为用户体验烧钱，我觉得值得。因为烧钱一定要烧出核心竞争力，任何一家公司烧出核心竞争力就可以成功”。

此番招股文件也再一次证明了刘强东14年前的战略眼光。招股文件显示，京东物流在全国运营超过800个仓库，拥有超过25万名员工。在2020年抗疫期间，也因为服务不断网、时效有保证，成为国家邮政局重点推荐使用的物流企业之一。可以说，京东物流建立了中国电商与消费者之间的信赖关系。

“创时效、立标杆”，211开创全球时效先河

在京东自建物流的14年中，有三个关键词不得不提，那就是成本、效率、体验。在京东集团的整体发展指导思想“T型理论”中，京东通过不断优化产品和服务的“成本、效率、体验”，实现有质量的增长和持续的价值创造，为实现“成本、效率、体验”的优化，技术是驱动要素，团队是组织保障。包括在全球率先推出“211限时达”等创新服务，以及技术服务投入、下沉战略等，都与这个理论息息相关。

2009年，京东提出要推行“211限时达”，即用户在晚上11点前下订单，就能在第二天下午3点前收到货；用户在中午11点前下订单，就能在当天收到货。当时几乎是没人相信京东能做到，一来是因为这意味着订单会产生波次，很难精准对齐每个环节的时间，成本也会增加很多；二来是因为这在全球都没有先例、没有参考，就连亚马逊当时也做不到。

但京东物流凭借出色的物流履约能力，叠加行业领先的仓配一体供应链管理能力，不仅将“211限时达”在全国落地，也将互联网零售行业的服务标准提升到一个新的高度。

时效的背后，技术是京东物流保持战略定力，不断优化体验、成本、效率的底层驱动力。招股文件显示，从2018年至2020年第三季度的11个季度，京东物流累计技术投入达到46亿，呈不断增长趋势，技术投入在总收入的平均占比也达到3.4%，领先行业。

而为了让广大农村和偏远地区能够享受到与发达地区一样的高品质物流服务，京东物流先后于2014年和2019年启动渠道下沉战略与“千县万镇24小时达”时效提升计划，鼓励快递员报名返回家乡开设站点，提升县镇村三级物流触达能力和服务时效。

全面开放：服务实体经济，提升产业效率

招股文件披露，京东物流此次赴港上市，所募集的资金将用于升级和扩展物流网络，开发与供应链解决方案和物流服务相关的先进技术，扩展解决方案的广度与深度，深耕现有客户，吸引潜在客户等。

不难看出，基础设施网络布局、技术以及行业解决方案依旧是京东物流未来布局的核心，这与京东物流的最新定位和使命一脉相承。尤其是自2017年全面开放以来，京东物流凭借一体化程度更高、数字化程度更全面的服务优势，为所有行业客户提供一站式供应链服务需求客户降低运营成本，提升用户体验。

事实上，京东物流的服务价值正在凸显。招股文件显示，2020年京东物流服务的企业客户数超过19万个，外部客户收入占比也提升至2020年前9个月的43.4%。

纵观京东物流过去14年的征程，从2007年自建物流，到如今朝着中国领先的技术驱动的供应链解决方案及物流服务商的方向迈进，京东物流完成了战略及业务层面的跨越，也把自身的影响力从互联网零售领域延伸到更为广泛的产业端。

物流行业专家杨达卿表示，京东物流的上市发展，不仅利于京东集团自身与供应链体系的建设，也利于协同京东供应链上下游企业，建设协同共生的智慧物流生态圈，为加快构建现代流通体系提供创新性 探索 。

京东物流递交招股书，京东物流能否成为一大物流之一？

答京东物流递交招股书，京东物流能否成为一大物流之一？

若是回顾中国快递业20多年来的风云变幻，其生长脉络与电商行业的蓬勃发展可谓紧密勾连。2月16日成了京东物流的新起点，从2007年京东集团旗下内部服务部门，到2021年2月16日向港交所递交IPO招股书，摸爬滚打14年的京东物流离上市仅一步之遥。然而，当“成为一家综合物流服务商”几乎成为所有快递企业追求的目标，行业由单一业务板块的比拼上升为综合网络服务能力之间的较量时，较晚拿到资本市场入场券的京东物流还有机会可寻吗？

分拆上市即将达成 毛利率达10.9%

2月16日晚间，传闻数月的京东物流上市一事终于靴子落地。据其提交的招股书显示，2020年前三季度，京东物流营收达495亿元，同比增长43.2%，2018年和2019年分别为379亿元和498亿元。而其净亏损从2018年的28亿元减少至2020年前三季度的1170万元，呈现逐年收窄趋势。截至2020年前三季度，京东物流经营活动所得现金净额为66亿元。

在毛利方面，京东物流2019年前三季度和2020年前三季度分别为29亿元和54亿元，毛利率由8.5%增至10.9%。京东物流认为毛利率的变化包括了规模经济和运营效率的提升。资料显示，当前，京东物流的服务产品主要包括仓配服务、快递快运服务、大件服务、冷链服务、跨境服务等。

根据京东集团2月16日发布的公告显示，本公司拟通过以京东物流股份于香港联交所主板独立上市的方式分拆京东物流，分拆完成后，公司将继续间接持有京东物流50%的股权，京东物流仍为京东集团子公司。

以重资本换效率 外包与租金成本“高升”

京东物流也首次公布了物流基建的成绩。数据显示，截至2020年前三季度，京东物流已运营800多个仓库，总面积约2000万平方米。全国18个城市运营28个“亚洲一号”大型智能仓库，包括一个位于上海的无人仓，该仓库在旺季日均能处理超过1.3百万笔订单。为了提升运营效率，京东物流正在技术研发上一掷千金。财报数据显示，从2018年至2020年前三季度，京东物流在研发方面共投入约46.4亿元。

效率是物流企业竞争的命脉。双壹咨询创始人龚福照则认为，物流行业有一个明显的特点，即以重资本投入的企业将会形成牢固的护城河，这也意味着后来者将面临较大的入场压力。可见的是，花重金密集布局仓库“出圈”的京东物流已经构建了时效品牌。京东物流在招股书中提及，京东集团线上零售约90%的订单可在当日或次日送达。

不过，京东物流同样得面对成本负重。数据显示，营业成本在2018年、2019年和2020年前三季度分别为368亿元、464亿元和441亿元。其中，外包成本和租金成本增幅明显。以2019年和2020年前三季度进行比较，外包成本开支从107亿元增长至162亿元，增幅达51.9%。京东物流解释道，快速增长是因为对供应商服务的需求增加，尤其在旺季期间需要以外部服务补充自有资源，例如干线运输服务。

而在租金成本上，京东物流由2019年前三季度的33亿元增长34.1%，在2020年前三季度达到44亿元。据其解释，主要是由于扩大租赁仓库面积、分拣中心和配送站等因素影响。

全方位较量 考验各业务协同力

除了兼顾收入与成本的平衡，京东物流还将面对2021年更为激烈的竞争。

从大环境看，一场疫情既刺激了线上消费的再渗透，实现2020年全国快递业务量超800亿件的新纪录，还加速了各个头部企业在物流领域全方位的布局：圆通和菜鸟加深国际航空合作；百世继续扩围东南亚市场；中通突破快递20%的市场占有率，低调布局蓝网进军高端市场；韵达牵手德邦、拼多多和苏宁；顺丰不仅收购嘉里物流51.8%的股份强化国际物流布局，还于近日公布2021年度非公开发行A股股票预案，拟募资不超过220亿元，其中便提及将打造仓配一体化能力……

为了应对局面，在2020年8月，京东物流不仅将组织架构进行调整，还将愿景定位为供应链基础设施服务商，这也预示着其将进一步强化一体化供应链服务的能力。而事实上，这一目标并不只是京东物流所想。以顺丰为例，在拟募资的220亿元中，计划以30亿元建设数字化智慧供应链平台，为客户提供仓网规划、需求预测、数据监测、库存优化、智能补货、门店选址、消费者洞察等全方位服务。

从另一角度来说，传统快递企业加快向综合物流商转变的趋势，将更考验企业在各个业态的资源投入和协同共振。快递专家赵小敏在接受北京商报记者采访时表示，当前京东物流上任新CEO，市场十分关注其带领京东物流的打法，其次市场也关注其如何补足航空短板，与跨越速运的资源进行整合，以及京喜快递的运作策略。从大的层面来说，京东物流如何能减少对京东集团的依赖，成长为一家全方位布局的社会性物流企业，这些都会在其上市后经历残酷的市场检验。

据招股书中未经审计的财报数据显示，京东物流向京东集团提供的服务收入在2018年、2019年和2020年前三季度分别为265.52亿元、306.82亿元和280.06亿元，占总营收比例由70%下降至56.58%。这或许意味着，京东物流不再只依附京东主站产生的商流，而是有了更为宽广的路子。

虽然我们无法避免生活中的问题和困难，但是我们可以用乐观的心态去面对这些难题，积极寻找这些问题的解决措施。帮企客希望京东物流股票动态、京东股价午后大涨超7%，股价大涨的原因是什么？，能给你带来一些启示。

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