高鸿股票代码.高鸿股份分析讨论

财经是一个涉及广泛的领域，不仅包括股票、基金、债券等金融产品，还包括房地产、税收、保险等方面。对于普通人而言，了解财经知识可以帮助他们更好地规划自己的财务，实现财务自由。接下来，帮企客将介绍高鸿股票代码，希望可以让你在这方面有更深入的认识和了解。

本文分为以下多个相关解答：

• 1、2022车联网市场景气度分析及车联网行业报告
• 2、请帮忙分析一下000524、000851、600078三只股票走势？
• 3、发掘捕捉龙头股详解？
• 4、你觉得智能驾驶未来演进的主线发展是怎样的？

2022车联网市场景气度分析及车联网行业报告

答国内车联网行业主要上市企业：四维图新(002405)、东软集团(600718)、启明信息(002232)、高鸿股份(000851)、易华录(300212)、银江股份(300020)、千方科技(002373)

定义

车联网是以车内网、车际网和车云网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X(X：车、路、行人及云平台等)之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

从结构层次来看，车联网系统是一个“端管云”三层结构体系：第一层是端系统，第二层是管系统，第三层是云系统。

从应用分类来看，车联网可以从联网技术、应用对象和需求对象等角度来划分，无论哪种分类方式都基本涉及到以用户体验为核心的信息服务类应用、以车辆驾驶为核心的汽车智能化应用和以协同为核心的智慧交通类应用。

行业发展前景及趋势预测

1、中国车联网行业发展三大趋势

目前汽车产业已形成共识，低碳化、信息化、智能化成为未来发展的重要方向，生产方式向互联协作的智能制造体系演进，服务模式呈现信息化、共享化的趋势，带有鲜明跨界融合特征的智能网联汽车正是汽车产业转型升级过程中最重要的创新载体。

2、渗透率：进入加速增长阶段，用户规模进一步成长

未来几年我国仍然是全球汽车消费大国，随着智能交通的发展，我国车联网用户的规模也将逐年提升，行业渗透率将进入进入加速增长阶段。根据亿欧智库对于中国车联网行业渗透率的预测，前瞻测算，2026年我国车联网用户规模将超过4.6亿辆。

3、市场规模：2026年车联网市场规模有望超过8千亿元

我国车联网行业不断壮大的优势在于汽车市场规模大，互联网技术升级快，以及通信产业发达。这为行业发展带来源源不断的需求、技术等多方面的积极影响。因此，在发展优势的作用下，中国车联网市场规模将继续迅猛增长。

未来几年我国仍然是全球汽车消费大国，随着智能交通的发展，我国车联网用户的规模也将逐年提升，行业渗透率将进入进入加速增长阶段。经过初步估算，车联网市场规模有望在2026年达到8千亿元，2021-2026年平均复合增长率将达到30.36%。

数据来源于前瞻产业研究院《中国车联网产业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。

第1章：车联网产业综述及数据来源说明

1.1 车联网的界定

1.2 车联网相关概念辨析（车联网、智能汽车、智能网联汽车等）

1.3 车联网专业术语说明

1.4 本报告研究范围界定说明

1.5 本报告数据来源及统计标准说明

1.5.1 本报告权威数据来源

1.5.2 本报告研究方法及统计标准说明

第2章：中国车联网产业宏观环境分析（PEST）

2.1 中国车联网产业政策（Policy）环境分析

2.1.1 中国车联网产业监管体系及机构介绍

（1）中国车联网产业主管部门

（2）中国车联网产业自律组织

2.1.2 中国车联网产业标准体系建设现状（国家/地方/行业/团体/企业标准）

（1）中国车联网标准体系建设

（2）中国车联网现行标准汇总

（3）中国车联网即将实施标准

（4）中国车联网重点标准解读

2.1.3 国家层面车联网产业政策规划汇总及解读（指导类/支持类/限制类）

（1）国家层面车联网产业政策汇总及解读

（2）国家层面车联网产业规划汇总及解读

2.1.4 31省市车联网产业政策规划汇总及解读（指导类/支持类/限制类）

（1）31省市车联网产业政策规划汇总

（2）31省市车联网产业发展目标解读

2.1.5 国家重点规划/政策对车联网产业发展的影响

（1）国家“十四五”规划对车联网产业发展的影响

（2）“碳达峰、碳中和”战略对车联网产业发展的影响

2.1.6 政策环境对车联网产业发展的影响总结

2.2 中国车联网产业经济（Economy）环境分析

2.2.1 中国宏观经济发展现状

2.2.2 中国宏观经济发展展望

2.2.3 中国车联网产业发展与宏观经济相关性分析

2.3 中国车联网产业社会（Society）环境分析

2.3.1 中国车联网产业社会环境分析

2.3.2 社会环境对车联网产业发展的影响总结

2.4 中国车联网产业技术（Technology）环境分析

2.4.1 车联网关键技术分析

（1）数据采集技术

（2）定位技术

（3）通讯技术

（4）地图技术

2.4.2 中国车联网产业科研投入状况（研发力度及强度）

2.4.3 中国车联网产业科研创新成果（专利、科研成果转化等）

（1）中国车联网产业专利申请

（2）中国车联网产业专利公开

（3）中国车联网产业热门申请人

（4）中国车联网产业热门技术

2.4.4 技术环境对车联网产业发展的影响总结

第3章：全球车联网产业发展现状调研及市场趋势洞察

3.1 全球车联网产业发展历程介绍

3.2 全球车联网产业发展环境分析

3.3 全球车联网产业发展现状分析

3.4 全球车联网产业市场规模体量及趋势前景预判

3.4.1 全球车联网产业市场规模体量

3.4.2 全球车联网产业市场前景预测（未来5年数据预测）

3.4.3 全球车联网产业发展趋势预判（疫情影响等）

3.5 全球车联网产业区域发展格局及重点区域市场研究

3.5.1 全球车联网产业区域发展格局

3.5.2 美国车联网产业发展分析

3.5.3 日本车联网产业发展分析

3.5.4 韩国车联网产业发展分析

3.5.5 欧盟车联网产业发展分析

3.6 全球车联网产业市场竞争格局分析

3.6.1 全球车联网企业兼并重组状况

3.6.2 全球车联网产业市场竞争格局

3.7 全球车联网产业发展经验借鉴

第4章：中国车联网产业发展现状及市场痛点分析

4.1 中国车联网产业发展历程

4.2 中国车联网产业商业模式分析

4.3 中国车联网产业市场主体类型及入场方式

4.3.1 中国车联网产业市场主体类型

4.3.2 中国车联网产业企业入场方式（自建/并购/战略合作等）

4.4 中国智能网联（车联网）示范区建设现状

4.5 中国车联网市场渗透率

4.6 中国车联网用户规模体量

4.7 中国车联网产业市场规模体量测算

4.8 中国车联网产业市场发展痛点分析

第5章：中国车联网产业市场竞争状况及融资并购分析

5.1 中国车联网产业市场竞争布局状况

5.1.1 中国车联网产业竞争者入场进程

5.1.2 中国车联网产业竞争者省市分布热力图

5.1.3 中国车联网产业竞争者战略布局状况

5.2 中国车联网产业市场竞争格局分析

5.2.1 中国车联网产业企业竞争集群分布

5.2.2 中国车联网产业企业竞争格局分析

5.3 中国车联网产业市场集中度分析

5.4 中国车联网产业波特五力模型分析

5.4.1 中国车联网产业供应商的议价能力

5.4.2 中国车联网产业消费者的议价能力

5.4.3 中国车联网产业新进入者威胁

5.4.4 中国车联网产业替代品威胁

5.4.5 中国车联网产业现有企业竞争

5.4.6 中国车联网产业竞争状态总结

5.5 中国车联网产业投融资、兼并与重组状况

5.5.1 中国车联网产业投融资发展状况

（1）中国车联网产业投融资概述

1）车联网产业资金来源

2）车联网产业投融资主体构成

（2）中国车联网产业投融资事件汇总

（3）中国车联网产业投融资规模

（4）中国车联网产业投融资解析（热门领域/融资轮次/对外投资等）

（5）中国车联网产业投融资趋势预测

5.5.2 中国车联网产业兼并与重组状况

（1）中国车联网产业兼并与重组事件汇总

（2）中国车联网产业兼并与重组类型及动因

（3）中国车联网产业兼并与重组案例分析

（4）中国车联网产业兼并与重组趋势预判

第6章：中国车联网产业链全景梳理及配套产业发展分析

6.1 中国车联网产业结构属性（产业链）分析

6.1.1 中国车联网产业链结构梳理

6.1.2 中国车联网产业链生态图谱

6.1.3 中国车联网产业链区域热力图

6.2 中国车联网产业价值属性（价值链）分析

6.2.1 中国车联网产业成本效益分析

6.2.2 中国车联网产业价值链分析

6.3 中国通讯运营服务（公网/专网）市场分析

6.3.1 通讯运营服务（公网/专网）概述

6.3.2 通讯运营服务（公网/专网）市场现状

6.3.3 通讯运营服务（公网/专网）发展趋势

6.4 中国车联网内容服务供应市场分析

6.4.1 车联网内容服务供应概述

6.4.2 车联网内容服务供应市场现状

6.4.3 车联网内容服务供应发展趋势

6.5 中国车联网定位服务供应市场分析

6.5.1 车联网定位服务供应概述

6.5.2 车联网定位服务供应市场现状

6.5.3 车联网定位服务供应发展趋势

6.6 中国云计算服务市场分析

6.6.1 云计算服务概述

6.6.2 云计算服务市场现状

6.6.3 云计算服务发展趋势

6.7 配套产业布局对车联网产业发展的影响总结

第7章：中国车联网产业细分产品及服务市场发展状况

7.1 中国车联网产业细分市场结构

7.2 中国车联网（智能网联汽车）硬件（车载终端）市场分析

7.2.1 车联网（智能网联汽车）硬件概述

（1）汽车电子

（2）T-Box

（3）C-V2X

（4）智能芯片

7.2.2 车联网（智能网联汽车）硬件市场现状

7.2.3 车联网（智能网联汽车）硬件发展趋势

7.3 中国车联网市场分析：车联网前装及后装

7.3.1 车联网前装及后装市场概述

7.3.2 车联网前装及后装市场发展现状

7.3.3 车联网前装及后装发展趋势前景

7.4 中国车联网市场分析：车联网（智能网联汽车）整车制造

7.4.1 车联网（智能网联汽车）整车制造市场概述

7.4.2 车联网（智能网联汽车）整车制造市场发展现状

7.4.3 车联网（智能网联汽车）整车制造发展趋势前景

7.5 中国车联网市场分析：车联网运营服务

7.5.1 车联网运营服务市场概述

7.5.2 车联网运营服务市场发展现状

7.5.3 车联网运营服务发展趋势前景

7.6 中国车联网市场分析：车联网软件系统

7.6.1 车联网软件系统市场概述

（1）车载操作系统

（2）整车OTA系统

（3）车联网信息安全

（4）车载计算系统等

7.6.2 车联网软件系统市场发展现状

7.6.3 车联网软件系统发展趋势前景

7.7 中国车联网市场分析：车联网整体解决方案

7.7.1 车联网整体解决方案市场概述

7.7.2 车联网整体解决方案市场发展现状

（1）智能座舱

（2）车联网平台等

7.7.3 车联网整体解决方案发展趋势前景

7.8 中国车联网产业细分市场战略地位分析

第8章：中国车联网产业细分应用场景需求潜力分析

8.1 中国车联网产业下游应用场景/行业领域分布

8.1.1 中国车联网应用场景分布

8.1.2 中国车联网应用领域分布（主要应用于哪些行业领域？）

（1）车联网应用行业领域分布

（2）车联网应用市场渗透概况

8.2 中国智慧城市交通领域车联网市场需求潜力分析

8.2.1 中国智慧城市交通市场发展现状

8.2.2 中国智慧城市交通市场趋势前景

8.2.3 智慧城市交通领域车联网需求概述（特征、产品类型等）

8.2.4 中国智慧城市交通领域车联网应用需求现状分析

8.2.5 中国智慧城市交通领域车联网市场需求潜力分析

8.3 中国智慧高速公路领域车联网市场需求潜力分析

8.3.1 中国智慧高速公路市场发展现状

8.3.2 中国智慧高速公路市场趋势前景

8.3.3 智慧高速公路领域车联网需求概述（特征、产品类型等）

8.3.4 中国智慧高速公路领域车联网应用需求现状分析

8.3.5 中国智慧高速公路领域车联网市场需求潜力分析

8.4 中国智慧出行领域车联网市场需求潜力分析

8.4.1 中国智慧出行市场发展现状

8.4.2 中国智慧出行市场趋势前景

8.4.3 智慧出行领域车联网需求概述（特征、产品类型等）

8.4.4 中国智慧出行领域车联网应用需求现状分析

8.4.5 中国智慧出行领域车联网市场需求潜力分析

8.5 中国智慧港口领域车联网市场需求潜力分析

8.5.1 中国智慧港口市场发展现状

8.5.2 中国智慧港口市场趋势前景

8.5.3 智慧港口领域车联网需求概述（特征、产品类型等）

8.5.4 中国智慧港口领域车联网应用需求现状分析

8.5.5 中国智慧港口领域车联网市场需求潜力分析

8.6 中国车联网行业细分应用市场战略地位分析

第9章：全球及中国车联网企业案例研究

9.1 全球及中国车联网企业布局梳理与对比

9.2 全球车联网企业布局分析（不分先后，可定制）

9.2.1 微软

（1）企业发展历程及基本信息

1）企业发展历程

2）企业基本信息

（2）企业业务架构及经营情况

1）企业整体业务架构

2）企业整体经营情况

（3）企业车联网产品生产布局

（4）企业车联网在华业务布局

9.2.2 谷歌

（1）企业发展历程及基本信息

1）企业发展历程

2）企业基本信息

（2）企业业务架构及经营情况

1）企业整体业务架构

2）企业整体经营情况

（3）企业车联网产品生产布局

（4）企业车联网在华业务布局

9.2.3 苹果

（1）企业发展历程及基本信息

1）企业发展历程

2）企业基本信息

（2）企业业务架构及经营情况

1）企业整体业务架构

2）企业整体经营情况

（3）企业车联网产品生产布局

（4）企业车联网在华业务布局

9.3 中国车联网企业布局分析（不分先后，可定制）

9.3.1 华为技术有限公司

（1）企业发展历程及基本信息

1）企业发展历程

2）企业基本信息

3）企业股权结构

（2）企业业务架构及经营情况

1）企业整体业务架构

2）企业整体经营情况

（3）企业车联网业务布局及发展状况

（4）企业车联网业务最新布局动向追踪

1）车联网业务科研投入及创新成果

2）企业投融资及兼并重组动态追踪

3）车联网业务其他相关布局动态

（5）企业车联网业务布局与发展优劣势分析

9.3.2 中国移动通信集团有限公司

（1）企业发展历程及基本信息

1）企业发展历程

2）企业基本信息

3）企业股权结构

（2）企业业务架构及经营情况

1）企业整体业务架构

2）企业整体经营情况

（3）企业车联网业务布局及发展状况

（4）企业车联网业务最新布局动向追踪

1）车联网业务科研投入及创新成果

2）企业投融资及兼并重组动态追踪

3）车联网业务其他相关布局动态

（5）企业车联网业务布局与发展优劣势分析

9.3.3 百度在线网络技术（北京）有限公司

（1）企业发展历程及基本信息

1）企业发展历程

2）企业基本信息

3）企业股权结构

（2）企业业务架构及经营情况

1）企业整体业务架构

2）企业整体经营情况

（3）企业车联网业务布局及发展状况

（4）企业车联网业务最新布局动向追踪

1）车联网业务科研投入及创新成果

2）企业投融资及兼并重组动态追踪

3）车联网业务其他相关布局动态

（5）企业车联网业务布局与发展优劣势分析

9.3.4 腾讯科技（深圳）有限公司

（1）企业发展历程及基本信息

1）企业发展历程

2）企业基本信息

3）企业股权结构

（2）企业业务架构及经营情况

1）企业整体业务架构

2）企业整体经营情况

（3）企业车联网业务布局及发展状况

（4）企业车联网业务最新布局动向追踪

1）车联网业务科研投入及创新成果

2）企业投融资及兼并重组动态追踪

3）车联网业务其他相关布局动态

（5）企业车联网业务布局与发展优劣势分析

9.3.5 北京四维图新科技股份有限公司

（1）企业发展历程及基本信息

1）企业发展历程

2）企业基本信息

3）企业股权结构

（2）企业业务架构及经营情况

1）企业整体业务架构

2）企业整体经营情况

（3）企业车联网业务布局及发展状况

（4）企业车联网业务最新布局动向追踪

1）车联网业务科研投入及创新成果

2）企业投融资及兼并重组动态追踪

3）车联网业务其他相关布局动态

（5）企业车联网业务布局与发展优劣势分析

9.3.6 北京千方科技股份有限公司

（1）企业发展历程及基本信息

1）企业发展历程

2）企业基本信息

3）企业股权结构

（2）企业业务架构及经营情况

1）企业整体业务架构

2）企业整体经营情况

（3）企业车联网业务布局及发展状况

（4）企业车联网业务最新布局动向追踪

1）车联网业务科研投入及创新成果

2）企业投融资及兼并重组动态追踪

3）车联网业务其他相关布局动态

（5）企业车联网业务布局与发展优劣势分析

9.3.7 博泰车联网科技（上海）股份有限公司

（1）企业发展历程及基本信息

1）企业发展历程

2）企业基本信息

3）企业股权结构

（2）企业业务架构及经营情况

1）企业整体业务架构

2）企业整体经营情况

（3）企业车联网业务布局及发展状况

（4）企业车联网业务最新布局动向追踪

1）车联网业务科研投入及创新成果

2）企业投融资及兼并重组动态追踪

3）车联网业务其他相关布局动态

（5）企业车联网业务布局与发展优劣势分析

9.3.8 东软集团股份有限公司

（1）企业发展历程及基本信息

1）企业发展历程

2）企业基本信息

3）企业股权结构

（2）企业业务架构及经营情况

1）企业整体业务架构

2）企业整体经营情况

（3）企业车联网业务布局及发展状况

（4）企业车联网业务最新布局动向追踪

1）车联网业务科研投入及创新成果

2）企业投融资及兼并重组动态追踪

3）车联网业务其他相关布局动态

（5）企业车联网业务布局与发展优劣势分析

9.3.9 中兴通讯股份有限公司

（1）企业发展历程及基本信息

1）企业发展历程

2）企业基本信息

3）企业股权结构

（2）企业业务架构及经营情况

1）企业整体业务架构

2）企业整体经营情况

（3）企业车联网业务布局及发展状况

（4）企业车联网业务最新布局动向追踪

1）车联网业务科研投入及创新成果

2）企业投融资及兼并重组动态追踪

3）车联网业务其他相关布局动态

（5）企业车联网业务布局与发展优劣势分析

9.3.10 高新兴科技集团股份有限公司

（1）企业发展历程及基本信息

1）企业发展历程

2）企业基本信息

3）企业股权结构

（2）企业业务架构及经营情况

1）企业整体业务架构

2）企业整体经营情况

（3）企业车联网业务布局及发展状况

（4）企业车联网业务最新布局动向追踪

1）车联网业务科研投入及创新成果

2）企业投融资及兼并重组动态追踪

3）车联网业务其他相关布局动态

（5）企业车联网业务布局与发展优劣势分析

第10章：中国车联网产业市场前景预测及发展趋势预判

10.1 中国车联网产业SWOT分析

10.2 中国车联网产业发展潜力评估

10.3 中国车联网产业发展前景预测（未来5年数据预测）

10.4 中国车联网产业发展趋势预判（疫情影响等）

第11章：中国车联网产业投资战略规划策略及发展建议

11.1 中国车联网产业进入与退出壁垒

11.1.1 车联网产业进入壁垒分析

11.1.2 车联网产业退出壁垒分析

11.2 中国车联网产业投资风险预警

11.3 中国车联网产业投资价值评估

11.4 中国车联网产业投资机会分析

11.4.1 车联网产业产业链薄弱环节投资机会

11.4.2 车联网产业细分领域投资机会

11.4.3 车联网产业区域市场投资机会

11.4.4 车联网产业空白点投资机会

11.5 中国车联网产业投资策略与建议

11.6 中国车联网产业可持续发展建议

图表目录

图表1：车联网专业术语说明

图表2：本报告研究范围界定

图表3：本报告权威数据资料来源汇总

图表4：本报告的主要研究方法及统计标准说明

图表5：中国车联网产业监管体系

图表6：中国车联网产业主管部门

图表7：中国车联网产业自律组织

图表8：中国车联网标准体系建设

图表9：中国车联网现行标准汇总

图表10：中国车联网即将实施标准

图表11：中国车联网重点标准解读

图表12：截至2022年中国车联网产业发展政策汇总

图表13：截至2022年中国车联网产业发展规划汇总

图表14：31省市车联网产业政策规划汇总

图表15：31省市车联网产业发展目标解读

图表16：国家“十四五”规划对车联网产业的影响分析

图表17：政策环境对车联网产业发展的影响总结

图表18：中国宏观经济发展现状

图表19：中国宏观经济发展展望

图表20：中国车联网产业发展与宏观经济相关性分析

图表21：中国车联网产业社会环境分析

图表22：社会环境对车联网产业发展的影响总结

图表23：车联网关键技术分析

图表24：中国车联网产业科研投入状况

图表25：中国车联网产业专利申请

图表26：中国车联网产业专利公开

图表27：中国车联网产业热门申请人

图表28：中国车联网产业热门技术

图表29：技术环境对车联网产业发展的影响总结

图表30：全球车联网产业发展环境概况

图表31：全球车联网产业技术环境

图表32：全球车联网产业政策环境

图表33：全球车联网产业市场规模体量

图表34：全球车联网产业市场前景预测（未来5年数据预测）

图表35：全球车联网产业发展趋势预判

图表36：全球车联网产业区域发展格局

图表37：全球车联网产业重点区域市场分析

图表38：全球车联网企业兼并重组状况

图表39：全球车联网产业发展经验借鉴

图表40：中国车联网产业发展历程

图表41：中国车联网发展阶段

图表42：中国车联网产业市场主体类型

图表43：车联网产业利益相关方

图表44：中国车联网产业企业入场方式

图表45：中国车联网产业市场供给水平分析

图表46：中国车联网产业市场规模体量测算

图表47：中国车联网产业市场发展痛点分析

图表48：中国车联网产业竞争者入场进程

图表49：中国车联网产业竞争者区域分布热力图

图表50：中国车联网产业竞争者发展战略布局状况

图表51：中国车联网产业企业战略集群状况

图表52：中国车联网产业企业竞争格局分析

图表53：中国车联网产业市场竞争态势

图表54：中国车联网产业市场集中度分析

图表55：中国车联网产业供应商的议价能力

图表56：中国车联网产业消费者的议价能力

图表57：中国车联网产业新进入者威胁

图表58：中国车联网产业替代品威胁

图表59：中国车联网产业现有企业竞争

图表60：中国车联网产业竞争状态总结

图表61：中国车联网产业资金来源

图表62：中国车联网产业投融资主体

图表63：中国车联网产业投融资事件汇总

图表64：中国车联网产业投融资规模

图表65：中国车联网产业投融资发展状况

图表66：中国车联网产业兼并与重组事件汇总

图表67：中国车联网产业兼并与重组动因分析

图表68：中国车联网产业兼并与重组案例分析

图表69：中国车联网产业兼并与重组趋势预判

图表70：中国车联网产业链结构

图表71：车联网产业链构成

图表72：车联网产业链全景

图表73：中国四大车联网产业链雏形

图表74：中国车联网产业链生态图谱

图表75：车联网产业生态体系

图表76：中国车联网产业链区域热力图

图表77：中国车联网产业成本效益分析

图表78：中国车联网产业价值链分析

图表79：中国车联网参与主体收费模式

图表80：中国车联网基本价值链

图表81：通讯运营服务（公网/专网）市场现状

图表82：通讯运营服务（公网/专网）发展趋势

图表83：车联网内容服务供应市场现状

图表84：车联网内容服务供应发展趋势

图表85：车联网定位服务供应市场现状

图表86：车联网定位服务供应发展趋势

图表87：云计算服务市场现状

图表88：云计算服务发展趋势

图表89：中国车联网产业细分市场结构

图表90：车联网（智能网联汽车）硬件市场现状

图表91：车联网（智能网联汽车）硬件发展趋势

图表92：中国车联网前装及后装市场发展现状

图表93：中国车联网前装及后装发展趋势前景

图表94：中国车联网（智能网联汽车）整车制造市场发展现状

图表95：中国车联网（智能网联汽车）整车制造发展趋势前景

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请帮忙分析一下000524、000851、600078三只股票走势？

答000524东方宾馆

主营宾馆与餐饮.

现价3.2元;静态市盈率30倍;市净率1.5倍.

主营业务成长性一般,未来在2012年广州亚运会时业绩会大幅提升.现股价合理,近期可以换股.

000851高鸿股份

主营电信设备制造.未来有3G产品的开发与生产销售,但前景不明.

现价4.3元;静态市盈率100倍;市净率2.2倍.

近期成长性一般,可以换股.

600078澄星股份

主营磷酸(产品)磷酸盐(产品)黄磷(产品).

现价6.8元;静态市盈率30倍;市净率3倍.

该公司产品好像是食品添加剂这类行业的成长性一般,可以换股.

提醒:对于上面的建议,主要是对行业的成长性的分析.是属于本着中长期持有的价值投资之道,短线的波动是无法预测的,要注意这一点.

发掘捕捉龙头股详解？

答挑选龙头股使我们选股应当掌握的基本知识，如果我们连板块的龙头股都不知道的话，势必非常影响我们的选股和炒股操作，尤其对于我们中长线炒股来说更是有致命性的影响。以下我们具体看下发掘捕捉龙头股详解。

什么是龙头股

所谓龙头股，事实上是当一热点板块走强过程中，上涨时冲锋陷阵在先，回调时抗跌，能够起到稳定军心作用的旗舰。龙头股通常有大资金介入背景，有实质性题材或业绩提升为依托。只要有持续性热点，就有阶段性热点龙头。

通俗地讲，当一只或几只股票上涨时，能同时带动同一板块或有同一概念，相邻概念的股票跟着上涨，如果其回调，也导致板块其他股票跟着回落，他能通过对板块的影响而间接影响大盘指数的涨跌，这样形成板块效应或热点效应，那么初步或基本可以判定这股或这几只股是领涨的股票也就是龙头或热点中的焦点股票。

龙头股票通常是集团化资金大举介入的股票，对大盘走势起着举足轻重的作用，因此有主力的特别关注，往往风险小，而涨幅大，是短线上佳品种。

在每轮牛市行情中，领涨龙头股那一飞冲天，天马行空的走势总是令众多投资者热血沸腾。每一轮行情总有一轮行情的灵魂，龙头品种总是出现在那些最时髦概念中。

因此，投资者在选股过程中应尽可能选龙头股。除了对热点板块，龙头股的概念熟悉外，我们还必须随时注意正在处于拉升期的个股与板块效应，注意市场成交量最大的一类板块涨跌的目的，板块的转换，那在一个热点板块呈现明显的疲态之后，不应再放主要精力关注这板块，应立刻退出，耐心等待下一个热点板块出现。所以，要对目前市场正在炒作的热点板块股进行研判这个热点能维持多久，潜在的朦胧题材是否被充分挖掘，介入这样的热门股常常也能收到较好的效果。

信号

1.不能涨停的个股，不可能做龙头。

2、龙头股必须是低价股。只有低价股才能得到股民追捧，一般不超过10元，因为高价股不具备炒作空间，如03年上海梅林，中海发展和深深房都是从4元开始。

再如000802北京旅游，启动6月18日涨停板前价格是11.7元，在带动全体旅游以及奥运板块刮起一阵疯狂涨停旋风后，创新高于25.87元，涨幅惊人。

3、龙头股流通市要适中，适合大资金运作和散户追涨杀跌，大盘股票和基金重仓股都不可能充当龙头。000802北京旅游起动仅仅6024万股。

4、龙头股必须同时满足日KDJ，周KDJ，月KDJ同时低价金叉。

5、龙头股通常在大盘下跌之中或者末期端，市场恐慌时，逆市涨停，提前见底，或者先于大盘启动，并且经受大盘一轮下跌考验。

如何发掘和捕捉龙头股

发掘和捕捉龙头股，一是要做好捕捉龙头股所必须做的准备工作，二是要运用具体的投资技巧。有些投资者在追龙头股上屡屡失手，原因在于追买龙头股，虽然是一种短线快速获利的好方法，但是，它对操作者的心态、操盘技巧、看盘基本功和应变能力等有非常高的要求。如果没有在各方面进行细心完善的准备，就贸然追涨龙头股，自然容易遭受挫折。

捕捉龙头股的准备工作，事实上在大盘处于弱势下跌过程中时就必须开始，不能等到行情止跌反转以后才手忙脚乱地选股追龙头。只有及早地做好准备，在弱市中就研判和选择在未来行情中可能成为龙头股和领军板块的品种，才能在行情再次启动之际，迅速准确地介入。

一、找题材。

所谓题材就是市场正在关心什么，或者说正在制定那些政策，这是捕捉热点最根本的一点。为什么呢？原因很简单，没有题材，主流资金就失去了炒做的依据，就无法聚拢市场人气，就不能激活成交量。因此，我们要密切关注政策消息、行业报道、市场焦点等，从中发掘可能上涨的股票。

08年游资一直在寻找发泄的板块：农业、奥运、3G、环保、能源、中小板、创投和期货概念、上海本地股（尤其是迪斯尼概念）等等，只要有一点点利好吹拂，这些板块顿时风乍起，激发一阵涨停风暴。

二、比股性。

有了题材怎么办？

是不是具有该题材的股票都要买？肯定不是，那么究竟买那些股票呢？一句话：看谁的股性活跃！同一题材的股票并不一定都要涨，即使普涨，涨幅也相差巨大，这个时候就要看股性了。也就是看谁比较活跃，历史表现往往大起大落。对于一向没有什么波动的股票，最好不要介入，因为没有什么差价可做。

例如3G板块中的龙头股600640中卫国脉与600485中创信测都比较活跃，相对来说，600640中卫国脉更具有号召力，低价格优势有明显。同样具有低价优势的3G板块中的活跃股000851高鸿股份也偶尔出现涨停板，但是其地位远远不能与前者比较。

同样是创投概念，600635大众公用盘子大，所以股性就不如000532力合股份活跃。

三、看态势。

所谓态势就是指该股目前的运行趋势，热点龙头股的态势往往具有率先启动、率先止跌、率先创出新高、率先放量等特点。

四、谁能先于大盘启动。

主力也分三六九等，有先知先觉的主力，也有后知后觉的主力，那些抢在大盘见底的前夕动手的主力，道行必然了得，其对政策面、基本面、技术面深刻的把握，远超出市场一般水平之上。

五、看看谁最先涨停。

在一片低迷的市场氛围中，大部分个股萎靡不振，此时，若有某只个股率先拉涨停，必然会吸引市场众多眼球，目前讲究注意力经济，首先获得市场注意的个股肯定会吸引大量资金追捧，股价自然水涨船高，也是我们捕捉的最佳猎物。

六、看谁的量能最大。

哪个板块的成交量最大，说明该板块流入的资金量最大，弹药充足，必将成为特别能战斗的队伍，有巨大的成交量做后盾，股价向上的空间自然乐观。

七、从历史信息记录来发现。

最常见的该类强势股有：

第一是市场形象突出的个股一旦出现异动容易成为强势股，这里的市场形象主要有，基本面突出有龙头潜力，股本结构突出（三无概念或者小盘股），股价表现特别沉闷的个股;

第二是有明显操作风格的主力重仓持有的个股;

第三是有特殊事件发生，股价量价配合默契的个股;

第四是大盘强势时，成交量连续成为市场中最大的一类个股，在大盘弱势中，成交量连续成为最小的一类个股;

第五是市场都看好又不敢买，但还在涨的个股容易成为强势股。

八、龙头股有三大特征：一是股价率先启动，启动时连续放量拉升，涨幅巨大，有雷霆万钧之势;二是符合市场炒作热点，有巨大想象空间，能激起市场共鸣;三是有号召力，能迅速带起相关板块，进而带起大盘。不符合这三大特征的个股，可以成为***股，但成不了龙头股。

龙头股与***的最大区别在于：龙头股有迹可循，有可操作性，而***股却从头到尾是个谜，无法参与。

九、龙头个股的识别，要求具备丰富的实盘经验，可用两个特征识别龙头个股。第一，从热点切换中变别龙头个股。通常大盘经过一轮急跌，会切换出新的热点。第二，用放量性质识别龙头个股。个股的放量有攻击性放量和补仓性放量两种，如果个股出现连续三日放量，称为攻击性放量，如果个股只有单日放量，称为补仓性放量，龙头个股必须具备攻击性放量特征。

十、在牛市中捕捉龙头更为重要。强市中捕捉龙头。只有抓住龙头，才可能有大利润。三个显著特点：一是涨势迅猛，二是巨量换手，三是相对低价。几乎清一色全是中低价位的股票。每一波行情的龙头股在启动之际，大盘一般都经过了大幅或中幅的调整，大盘一般都处在相对低位。大盘的每个波段都有各自的领头羊，每个龙头行情的终结，则意味着一个上升波段的结束。于是，也就有了龙头一倒，大家拉倒的说法。因此密切关注龙头股的走势，对研判大盘的运行趋势有着重要的意义。这些龙头个股都具有板块联动效应，都能起到以点带面的作用，进而带动市场人气，促使行情向纵深发展。这些强势品种往往是在众多股评呼吁要规避风险、逢高派发此类个股之中不断上涨，存在大家都在看，却都不敢买的状况。由于它们涨幅巨大，也就是说，在对大盘做出短期趋势能够向上的判断之后，即使错过了该股的启动之初最佳介入时间，只要在该股拉升途中，即短期涨幅一般没有超过20%，大胆杀入，并且注意及时了结，也同样可以获得一定的收益。龙头个股往往具有爆发力，涨势迅猛，但缺乏可持续性。由于龙头股短线的暴利效应，一旦吸引了投资者广泛参与热情之后，则往往意味着行情已到了尾声。值得注意的是，当大盘出现回落，这些个股往往还会出现抗跌的表现，并且在高位进行震荡表演，而这时也正是出货的最佳良机。

十一、能有效带动大盘向上的龙头股具有几个特点：

一是，属于深沪本地股，对市场人气具有集聚作用，市场呼应程度高;

二是，具有科技题材，流通股本相对偏大，对指数具有带动作用;

三是，前期已有主力资金介入建仓，短期以强势整理为主，调整已充分，存在再度启动上行的要求。

十二、在众多板块中判断出主流热点板块（较大行情往往几个板块同时启动，最早启动的热点板块也不一定是主流板块，例如5.19行情和6.24行情等），通过技术分析判断哪个板块控盘程度最高，图表走势最好;国外龙头股市的炒作热点（现在美国股市是老大）;领涨板块在启动初期，有政策倾斜利好出台或媒体集中报道某些政策或经济生活热点。

因为热点聚集主力的资金，决定着市场运行方向。因此进入市场就要先找准方向，而要把握好市场方向就要找准市场热点。通过热点选股可以提高获利效率。稍有经验的人都知道，每一波行情中热点板块和热点龙头股一般上涨最快，幅度最大。而非热点股要么不涨，要么涨幅明显落后于大盘，赚了指数没赚钱的原因就在于手中股票不在热点上。由于每当热点出现时媒体集中予以报道，比较容易发现。如何发现市场热点：

1、关注媒体相关报道。如突出报道某行业或领域新发生的变化，一定是新。

2、通过公布的统计数字分析，如涨幅排名连续出现则可能成为热点。

3、注意资金流向，是否出现成交放量。热点股的成交量在周K线图中显示比低点成倍放大，并保持相对均衡状态。日线显示为某一日放量，其后续走势为缩量上涨。

4、观察上涨过程中是否出现急拉升和集中放量。如果连续上涨并出现急拉，有可能是短期强势，而不是热点。

牛市捕捉龙头股的准备工作

1、首先要选择在未来行情中可能形成热点的板块。

需要注意的是：板块热点的持续性不能太短，板块所拥有的题材要具备想象空间，板块的领头羊个股要具备能够激发市场人气、带动大盘的能力。

2、所选的板块容量不能过大。

如果出现板块过大的现象，就必须将其细分。

例如深圳本地股的板块容量过大，在一轮中级行情中是不可能全盘上涨的，因此可以根据行业特点将其细分为几个板块，这样才可以有的放矢地选择介入。

3、精选个股。

选股时要注意：宜精不宜多，一般每个板块只能选3～6只，多了不利于分析、关注以及快速反应的出击。

4、板块设置。

将选出的板块和股票设置到分析软件的自定义板块中，便于今后的跟踪分析。自定义板块名称越简单越好，如A、B、C……看盘时一旦发现领头羊启动，可以用键盘精灵一键敲定，节约操盘时间，有条件的投资者可以开启预警功能。

5、跟踪观察。

投资者选择的板块和个股未必全部能成为热点，也未必能立刻展开逼空行情，投资者需要长期跟踪观察，把握最佳的介入时机。

捕捉龙头股的技巧

1、根据板块个股选龙头股。

具体操作方法是密切关注板块中的大部分个股的资金动向，当某一板块中的大部分个股有资金增仓现象时，要根据个股的品质特别留意有可能成为领头羊的品种，一旦某只个股率先放量启动时，确认向上有效突破后，不要去买其它跟风股，而是追涨这只领头羊，这叫擒贼先擒王。这种选股方法看上去是追涨已经高涨且风险很大的个股，实际上由于龙头股具有先板块启动而起，后板块回落而落的特性，所以，它的安全系数和可操作性均远高于跟风股，至于收益更是跟风股望尘莫及。

2、追涨龙头股的第一个涨停板。

如果投资者错过了龙头股启动时的买入机会，或者投资者的研判能力弱，没能及时识别龙头股，则可以在其拉升阶段的第一个涨停板处追涨，通常龙头股的第一个涨停板比较安全，后市最起码有一个上冲过程，可以使投资者从容地全身而退。

追涨通常是牛市之中使用比较多，在弱市中则要谨慎从事。

具体的追涨方法有两种：

A、在龙头股即将封涨停时追涨。

B、在龙头股封涨停后打开涨停时追涨。

3、在龙头股强势整理期间介入。

这个就是我们俗称的吃回锅肉，这个法则比较适合熊市之中。

即使最强劲的龙头股行情，中途也会有强势整理的阶段。这时，是投资者参与龙头股操作的最后阶段，投资者需要把握其休整的机遇，积极参与。

但是，这种操作方式也存在一定风险，当市场整体趋势走弱，龙头股也可能会从强势整理演化为真的见顶回落。

识别龙头股是见顶回落还是强势整理，主要应用心理线指标PSY：当龙头股进转入调整时，PSY有效贯穿50的中轴线时，则说明龙头股已经见顶回落，投资者不必再盲目追涨买入。如果，PSY始终不能有效贯穿50的中轴线，则说明龙头股的此次调整属于强势整理，后市仍有上涨空间，投资者可以择机介入。

敢于介入

炒作龙头股，要敢于介入。

一只龙头股从诞生到被确认，其股价一般均已上升30%。不要因为该股已有一定的升幅就不敢介入。

只要被认作龙头股，其价位一般至少也含有70%的升幅，而且市场主力树立一个龙头股是相当不容易的，必然会竭力呵护，以便推动大盘指数，鼓动人气跟风。主力也会介入与龙头股相关的公司以便获得更大的收益。因此龙头股表面上看升幅已大，但其仍有较大的获利空间，一旦确认了龙头股，就应勇敢介入，而且龙头股往往抗跌性较强，因此，当龙头股升幅达70%左右，可适当地注意一下相关公司股家的表现及市场状况，如仍有机会，可继续持有，否则先出局观察，再作定夺。

分散资金

炒作龙头股时，资金不必全仓杀入。虽然一轮行情产生后，龙头股表现远远较一般股票出色，但不一定是最出色的。因为，一旦行情被龙头股激起，部分市场主力就会找到与此类似的股票介入，趁机狂炒，企图混水摸鱼，有时会出现部分个股乱涨一气。而且龙头股树立之后，部分与之相关的公司会被市场投资者挖掘，也会随后跟上，从而形成板块效应，往往这些个股也有不错机会。因此可适当分配部分资金参与这些个股的炒作，以取得较佳的收益。所以留点后备资金是必然的，也是必需的。特别是在中国，很多上市公司非常喜欢凑热闹，市场流行炒作什么，上市公司就上什么项目。如市场上房地产板块炒作火热，则上市公司就参股搞房地产，现在市场炒作网络股，上市公司也不管三七二十一先做个网站再说，即是成立一家科技网络公司，上市公司的真正目的不是发展主业，而是配合二级市场炒作的需要。

有一事例很具典型意义，在网络热的时候，一家上市公司就是不识大局，不做网络，其股价在低位波动。持有该公司股票的股东看着别人公司股价因触网走高就公开在媒体上称，只要谁为该公司提供网络发展之类，就出资奖励80万元，这则消息一见报，该公司股价就即刻涨了两个停板，令人哭笑不得，这只能说明上市公司的不成熟。另外，有时一轮行情发展过程中，会有龙头股轮流炒作的现象，因此分散资金运作是必要的。

龙头股轮流做。

操作龙头股注意事项

1、弱市中的机会极难把握，涨停后一般进入整理的居多，若没有明显的把握宁可放弃。

2、龙头股涨停第2日并非全都涨停，甚至可能留下较长的上影线，这并不一定意味着行情已经结束。

3、强势市场与弱市或平衡市中龙头股的表现差别较大，弱市或平衡市中，强势股的行情比较短暂，不可有过高预期。

4、强势股若在3个涨停板后出现长上影线或反复振荡，说明已到行情尾声，这时要掌握好高抛的机会，并严格执行止损（盈）纪律。

弱市捕捉龙头股的口诀

股价波动分四程，顶跌底升要区分;

启动升势第一天，正是长蛇第七寸。

要选就选第一天，后市操作量要增。

连续增量就有戏，连续缩量就放弃。

放量还看技术位，看完阻力看支撑。

支撑越近越踏实，阻力越远越升腾。

之后还要看形态，头肩底右肩是要害;

右肩启动第一天，颈线下方把仓建;

突破颈线如有效，后期大涨有空间。

波段高手看浪形，牛股多是走五浪。

一二三是上升浪，第三浪是爆炸浪。

三浪启动第一天，有勇有谋敢重仓。

决战要找大主力，热点板块龙飞腾。

投资技巧：如何追涨强势股？

从市场趋势分析，如果当股市内在强势日益明显时，投资者要注意转变投资理念。转变弱势思维和熊市思维。因为市场已经转强，投资者当用强势思维，遇到利空消息要敢于买进、遇到回调走势要积极建仓。选股的时候不仅仅要重视投资价值，更要重视投机价值。

在个股方面要注意选准目标。一波涨升行情中，通常都有最重要的核心热点板块，这些板块的升幅最大、利润最大，而其他个股多数都属于跟风行为。

在操作上，要勇于追涨。强势行情中有许多强势股越走越强，连续走高，许多牛股在他们中间诞生，弱市之中不追高、不追涨的理念在强市中要改变成要追高、要追涨。

追涨的方法主要有四种：

一、追涨盘中强势股。盘中追涨那些在涨幅榜、量比榜和委比榜上均排名居前的个股。这类个股已经开始启动新一轮行情，是投资者短线追涨的重点选择对象;

二、追涨龙头股。主要是在以行业、地域和概念为基础的各个板块中选择最先启动的领头上涨股;

三、追涨涨停股。涨停板是个股走势异常强劲的一种市场表现，特别在个股成为***时的行情加速阶段，常常会出现涨停板走势。追涨强势股的涨停板，可以使投资者在短期内迅速实现资金的增值。

四、追涨成功突破的股票。当个股形成突破性走势后，往往意味着股价已经打开上行空间，在阻力大幅度减少的情况下，比较容易出现强劲上升行情。因此，股价突破的位置往往正是最佳追涨的位置。

值得注意的是：追涨强势股要重势不重价，很多投资者在追涨强势股过程中，往往会被个股基本面分析影响，有时会认为这不是一个绩优股而放弃买进强势股。这种做法是错误的，因为买强势股重要的是趋势，这和买白马股重视业绩好坏的特点是不一样的。

投资强势股不论股票是绩优和绩差，而只论强势股和弱势股之分，即使是ST类的垃圾股，一旦成为强势股也能演绎出翻番的行情。反之，强势股一旦走弱，即使该股业绩优良，也需要立刻出局。

需要注意的是：任何涨升行情都不可能一帆风顺的，都必然要面对各种压力。即使是强势股的上涨行情，仍然会出现曲折的时候。投资者在积极操作的同时仍然不能忽视风险。适当注意资金的管理与仓位的控制。

强势股的快速上涨能给投资者带来丰厚的利润，但是另一方面强势股的涨幅往往比较大，一旦个股转弱，下跌也是比较快的。因此，发现强势股失去其上涨的势时，就必须果断止损和止赢。

投资者不用担心卖出强势股后就失去盈利机会，市场每时每分都在制造机会，都在制造强势品种，这是市场的特性。也就是说，强势股的机会是永远存在的

你觉得智能驾驶未来演进的主线发展是怎样的？

答——2023年中国智能驾驶舱发展情况分析 车联网等技术推动智能驾驶舱发展【组图】

行业主要上市公司：四维图新(002405)、东软集团(600718)、启明信息(002232)、高鸿股份(000851)、易华录(300212)、银江股份(300020)等

本文核心数据：智能座舱市场规模及新车渗透率等

——智能座舱市场规模及新车渗透率逐年提升

根据ICVTank数据，2019-2022年中国智能座舱市场规模及新车渗透率逐年提升，2022年中国智能座舱市场规模达到739亿元，新车渗透率为60%。

——汽车智能驾驶舱的技术正向深度发展

随着汽车网联化、智能化的程度加深，汽车智能驾驶舱的技术也在向深度发展，不断地引入新功能。人机交互技术、抬头显示技术以及车载蓝牙及语音识别技术等越来越向纵深方向发展。

——车联网需求广泛 各大企业加速智能驾驶舱的建设布局

人机交互的需求来势汹汹，不少企业已经开始为满足这一旺盛的市场需求而努力。目前，智能驾驶舱的研发大多数集中在大型汽车巨头，尤其是较高端汽车品牌上，如奥迪、宝马、奔驰、丰田等;少部分为汽车零部件企业，如佛吉亚、伟世通等;还有一部分车企热衷于与互联网企业合作研发智能驾驶舱，如北京汽车与松下车载智能化技术合作打造新一代智能驾驶舱等。

——车联网等技术推动智能驾驶舱发展

随着汽车智能化水平的逐渐提升，智能网联的技术初见成熟，消费者对于人机交互的需求愈发强烈，这就促使智能驾驶舱这种整体解决方案成为智能网联汽车未来发展的必然趋势。未来，针对人机交互方面的整体解决方案必将成为一种主流趋势，而融合，会成为智能驾驶舱发展的未来发展方向，主要包括硬件融合、功能融合、信息融合、交互融合、结构外观融合。

从产品升级来看，未来，产品差异化 软硬件升级是智能座舱发展的两大趋势：

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国智能座舱行业发展前景与投资战略规划分析报告》。

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