长春高新业绩披露2019年

在当前的经济形势下，财经知识的重要性不言而喻。投资者们需要了解市场趋势、政策变化、公司财务等方面的信息，以更好地制定投资策略。所以接下来，帮企客将带大家认识并了解长春高新股票财报，希望可以跟你目前的困境指引一些方向。

本文分为以下多个解答，欢迎阅读：

• 1、“长春高新”这只股票怎么样？收益怎么样？
• 2、年报掘金：三大机构抱团股曝光
• 3、长春高新主营业务
• 4、长春高新是创业板吗
• 5、20家A股上市车企三季度财报汇总：市场活力恢复 头部企业利润大涨

“长春高新”这只股票怎么样？收益怎么样？

最佳答案长春高新的股票很有前景。公司是如此的厉害，它的股票价格上涨了10年的100年，因为该公司的产品。公司的生长激素产品市场占有率居全国首位，占有率超过70% !该公司的产品也是世界级的，尤其是在中国医生的心目中。公司的水针市场占有率达到90%!对于国内其他生产荷尔蒙的厂家来说，公司的产品优势遥遥领先。公司是国内成长型激素行业不可战胜的霸主，它是真正推动800无竞争对手，战功的化身。

长春高新成立于1993年，是一家以基因工程制药、疫苗、中成药和房地产开发为主营业务的企业，1996年12月18日在深圳证券交易所注册。公司实际控制人为长春市新区国有资产监督管理委员会，控股股东为长春高新超大投资。1998年，公司推出生长激素粉针，2005年，推出生长激素水针，2006年，贝克生物成立，进入疫苗行业，公司进入了快速发展期。2015年，公司推出长效生长激素药物，随后金赛制药推出重组人促卵泡激素，逐步丰富了公司的生物制药产品线。2019年，公司收购金赛药业小股东权益，理顺经营机制。2020年5月，公司启动了在科技创新委员会上市的计划。

长春高新成长激素销售毛利率达到92%!这一数字高于茅台的毛利率，在a股上市公司中几乎无可匹敌。可以看出这家公司的产品是多么有利可图!他们在客户面前有多强大。更重要的是，我国身材矮小儿童的父母对生长激素的认识还不够，大多数先天性身材矮小儿童没有使用生长激素。在未来，随着中国居民生活水平的提高和人们对生长激素认识的提高，生长激素在未来的销量会有更大的增长。事实上，一些成人疾病也需要成人生长激素，我国在这方面也处于起步阶段。

长春高新公司的业绩近年来呈现出加速增长的趋势。就连2020年的业绩增长率也比上年增长60%。这表明长春高新公司发展得很好。我们可以看到当前的p/E是50 / 60倍。然而，目前的长春高新的传闻遭遇集体开矿，使得股价大幅下跌。5月21日，当长春高新股跌至每日涨停时，306家机构在股市收盘后立即对该公司进行了调查。但人们对该公司依赖生长激素这一单一产品的担忧挥之不去。即使公司现在不进行集体开采，也不能保证在未来几年内不被纳入集体开采，公司业绩的增长也越来越不确定。

年报掘金：三大机构抱团股曝光

最佳答案截至3月7日，上市公司2018年年报已经披露了117家，虽然还没有披露完毕，但私募、QFII和社保基金的身影已然出现。大众证券报记者发现，机构们早就在悄悄布局2019年，其介入的个股不少是年报业绩靓丽的公司。

5股被私募新进

数据显示，在已披露年报的117家公司中，私募基金介入了30家上市公司，其中持股占比最高的分别是龙星化工、中核钛白、威华股份，持股比例均在9%。目前来看，有2家公司被私募基金在四季度增持比例较大，中设集团被增持了1.15%，得邦照明被增持1.13%。

值得注意的是，有5只个股为私募去年四季度新进股，其中新进持股比例最高的是奇精机械，东华定制私募投资基金新进162.32万股，占流通股比例2.84%。此外，中核钛白被4家私募持有，顺络电子、尚纬股份、威华股份被3家私募进驻，属于持股机构数较多的个股。

7股被QFII布局

MSCI加速扩容后，外资的一举一动更加引发市场关注。

从已披露的上市公司年报来看，QFII去年四季度末已布局了7只个股，其中联得装备有3家QFII布局，分别是淡马锡富敦投资公司、国泰证券投资信托、富敦绝对回报中国A股基金。另外，大东海A被2家QFII相中，新凤鸣、长春高新、恒瑞医药、索菲亚及民和股份均被1家QFII持有。

截至目前，被QFII去年四季度新进的公司是长春高新和民和股份，澳门金融管理局新买入长春高新181.63万股，瑞士联合银行集团新进民和股份345.9万股。此外，去年末被QFII增持的是恒瑞医药，奥本海默基金公司增持了596.93万股，目前持股1.51%。恒瑞医药2018年年报显示，公司全年营业总收入174.18亿元，同比增长25.89%，净利润为40.66亿元，同比增长26.39%，从新进和增持股来看，外资似乎也比较喜欢生物医药类公司。

三类机构同时看上索菲亚

作为队，社保的一举一动都备受关注。数据显示，目前已有19家公司被社保基金持有。其中，去年四季度被加仓的个股有3只，包括兴蓉环境、长春高新、蓝晓科技等被加仓，而利尔化学、长信科技等个股被社保减仓。

进一步发现，云图控股、长春高新同时被4只社保基金持有，汤臣倍健、蓝晓科技均被2只社保基金持有。而民和股份、益生股份、百川能源、汤臣倍健、飞凯材料、捷捷微电等个股均是社保在去年末的新进股，而其中汤臣倍健又被社保117组合和社保101组合同时新进，分别新进了1333万股和1226万股。

如果某些个股被私募、QFII和社保三类机构同时看上，那就更值得投资者关注了。记者发现，索菲亚去年末被全国社保基金109组合、新加坡政府投资有限公司、华鑫信托·国鑫38号集合资金信托计划同时驻扎，可谓风头正盛。而长春高新、飞凯材料、民和股份、百川能源、弘信电子均被两类机构青睐。其中，长春高新被5家机构持有，属于目前被机构持有数最多的公司，长春高新年报称，公司去年全年营业总收入53.75亿元，同比增长31.03%，净利润为10.06亿元，同比增长52.05%。

（文章来源：大众证券报）

长春高新主营业务

最佳答案长春高新属于医药生物行业，主营业务为以生物制药、中成药生产及销售、房地产开发为主导产业。

拓展资料：

长春高新技术产业（集团）股份有限公司1993年6月经长春市体改委长体改[1993]33号文批准，由长春高新技术产业发展总公司采取定向募集方式吸收部分社会法人参股组建的股份制企业，法定代表人：杨占民；注册地址：长春市同志街2400号。公司股票于1996年12月18日在深圳证券交易所挂牌上市，证券代码000661，证券简称长春高新。

经营范围

高新技术产品的开发、生产、销售及服务基础设施的开发建设；物业管理；高新成果转让及中介服务；商业供销业（国家有专项限制经营的商品除外）；餐饮、娱乐、旅馆（办时需许可）；培训、新药开发、技术转让，咨询服务；集中供热；产业投资（医药产业）（各项仅限分公司、子公司持证经营）。绿化景观工程设计、施工及维护、企业营销策划、广告策划、社会经济信息咨询、房地产中介服务、房屋销售代理（仅限分支机构持证经营）；企业管理咨询（各项国家法律法规禁止的不得经营；应经专项审批的项目未获得批准之前不得经营）

2020年3月27日长春高新发布年报显示，2019年营收为73.74亿元，同比增长37.19%，净利润为17.75亿元，同比增长76.36%。其中，制药业收入64.03亿元，同比增加34.78%，占营收比重达到86.63%；房地产业收入为9.57亿元，同比增加58.04%，占营收比重为12.98%。营业利润方面，制药业务也占据大头，为25.48亿元，同比增加57.24%；房地产业营业利润为2.54亿元，同比增加124.71%。

2020年1月3日，上榜2019年上市公司市值500强，排名第143。

2020年，获评艾媒金榜(iiMedia Ranking)发布的《2020“新冠疫期”医药健康行业上市企业公益声誉排行榜》TOP30。

2020年8月8日，长春高新以61.47亿元品牌价值名列2020中国品牌节年会500强榜单第241位。

长春高新是创业板吗

最佳答案长春高新是创业板。

长春高新发布关于分拆所属子公司长春百克生物科技股份公司至科创板上市的预案公告。长春高新表示，本次分拆完成后，长春高新股权结构不会发生变化且仍拥有对百克生物的控股权。长春高新也成为首家在科创板分拆上市的深市公司。公告发布后，长春高新股价迅即大涨，最高突破680元/股。截至今日收盘，长春高新股价涨幅2.93%

拓展资料

长春高新主营业务为生物制药及中成药的研发、生产和销售，辅以房地产开发、物业管理及房产租赁等业务，旗下有金赛药业、百克生物、华康药业、高新地产四大子公司。财报数据显示，2019年长春高新营业收入实现73.74亿元，同比增长37.19%，扣非净利润实现17.76亿元，同比增长77.40%。制药板块是其业绩的主要来源，占2019年业绩收入86.83%。

同样在资本市场，长春高新也表现不凡：2019年年初市值尚不足300亿元，2019年12月31日收盘市值达895.24亿元，一年内市值翻3倍，成功跻身2019年本土医药上市公司市值TOP10，黑马姿态已经显现。截至2020年5月26日收盘，长春高新市值达1358.02亿元，已经成为生物医药千亿俱乐部一员。

公开资料显示，百克生物成立于2004年3月4日，在分拆上市前，长春高新作为百克生物第一大股东，持有百克生物46.15%的股权比例，分拆后，对百克生物的持股比例仍将保持在40%。

百克生物主营业务为人用生物疫苗产品的研发、生产与销售业务，主要产品为水痘疫苗、人用狂犬病疫苗、鼻喷流感疫苗。2017-2019 年，百克生物经营收入和利润主要来源于水痘疫苗产品，水痘疫苗贡献的收入和利润三年合计占比在 90%。

长春高新表示，通过本次分拆，长春高新将更加专注于基因工程药物、中成药以及房地产业务；百克生物将依托上交所科创板平台独立融资，促进自身人用生物疫苗的研发、生产和销售业务的发展。本次分拆将进一步提升公司整体市值，增强公司及所属子公司的盈利能力和综合竞争力。

E药经理人注意到，近期有分拆上市动作的药企不止长春高新一家。5月8日，天士力发公告表示，拟将控股子公司天士力生物分拆至上交所科创板上市。本次分拆完成后，天士力股权结构不会发生变化，且仍将维持对天士力生物的控股权。通过本次分拆上市，天士力生物将得以充实资本实力，加大产品的研发投入及营销活动投入，有助于增强天士力生物核心竞争力，进而强化其在生物药领域的行业地位、市场份额及盈利能力，有效深化在生物药领域的战略布局，能够进一步提升公司资产质量和风险防范能力，增强天士力生物综合优势，促进持续健康的长远发展。

20家A股上市车企三季度财报汇总：市场活力恢复 头部企业利润大涨

最佳答案11月初，绝大部份上市汽车企业2020年第三季度业绩对外完成披露。

截止11月2日，A股上市的20余家汽车制造企业第三季度业绩系数公布。其中，头部的十余家汽车制造企业实现盈利。而聚焦到利润增长的构成，既有车市销量回暖带来的数量带动，也有精细化运营下的财务结构改善，更有非经营性的利润流动补充。

总体来看，随着车市产销量不断回暖，整车企复苏情况明显，不少企业在三季度迎来不俗表现。从大的产业板块而言，车市马太效应亦愈发明显，不少弱势企业出现回血乏力的情况。上市公司业绩表现呈现“冷热不均”的特点。

1

上汽集团：业绩表现转好 实现年度目标难度增大

10月30日晚间，上汽集团公布的三季度财报显示，第三季度的营业收入为2101.27亿元，同比增加2.5%，归属上市公司股东的净利润为82.54亿元，同比增加17.44%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为80.09亿元，同比增加26.72%。

今年前三季度，公司实现营业总收入4986.6亿元，同比下降14.8%；归属于上市公司股东的净利润166.5亿元，同比下降19.9%。根据上汽集团公布的产销快报，今年前三季度，上汽集团累计销量为361.3万辆，同比下降18.1%。

从基本面上看，随着国内汽车市场的业绩逐渐改善，上汽集团单季度财报表现也在近一步好转。但由于前期的总体基数偏低，上汽集团全年业绩相比2019年应该仍有一定程度的下降。年度目标达成可能性逐渐降低。

2

广汽集团：业绩持续回暖 新能源板块持续上扬

10月29日晚，广汽集团发布2020年第三季度财报。根据财报，2020年前三季度，广汽集团实现营业收入约428.46亿元，同比增长0.38%；归属上市公司股东的净利润50.01亿元，同比下滑21.04%；归属于母公司股东的扣非净利润约43.64亿元，同比微增0.08%。

销量方面，广汽集团1-9月累计销售汽车140.72万辆，同比下降6.69%，降幅较1-8月收窄3.18个百分点。除了广汽“两田”继续保持强劲增长外，广汽集团自主品牌9月销量表现也颇为亮眼。广汽自主第三季度累计销量为9.89万辆，同比增长9.54%，广汽新能源板块前三季度累计销售超过3.8万辆，同比增长75%。

2020年以来，广汽集团启动了一系列的组织机构改革，尤其是围绕自主品牌相关业务进行了一体化的深化整合，对原整车事业本部的组织架构和职能进行补充和完善，设立经营管理委员会与整车事业本部合署运营。一系列的措施另广汽集团新能源业务板块呈现了快速复苏的态势。随着第四季度埃安品牌的近一步调整，广汽集团新能源业务板块有望迎来更加快速的发展。

3

长安汽车：非经营收入占比巨大 主营业务没有实质性好转

10月31日，长安汽车披露了2020年第三季度财报。根据财报，2020年前三季度，长安汽车实现营业收入230.59亿元，同比增长51.32%；归属于上市公司股东的净利润8.83亿，同比增长309. 70%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润5.19亿元，同比增长183. 52%。

值得注意的是，从7月1日至今，长安汽车通过集中竞价的方式累计出售宁德时代约2299.96万股股票，占其当前总股本的0.99%，累计成交金额约42.59亿元。根据长安汽车测算，扣除成本和相关税费后，将影响公司2020年度税后净利润约19.71 亿元。此外，2019年长安新能源引入战略投资者和长安PSA转让相关事宜收益都将汇入长安汽车2020年财务报表之中。

上半年较高的利润象征着长安汽车业绩的大幅回暖，但扣除非经常性损益的净利润后长安汽车实则亏损26.17亿元，同比增加10.13%，亏损幅度进一步增大。这也意味着，长安汽车的主营业务依然没有实现实质性好转。

4

比亚迪：第三季度净利润同比暴涨13倍

10月30日，比亚迪发布了第三季度业绩报告。2020年第三季度，比亚迪营业收入达到445.20亿元，同比增长40.72%；归属于上市公司股东的净利润为17.51亿元，同比增长1362.66%；今年前三季度，比亚迪营业收入累计达到1050.23亿元，同比增长11.94%；归属于上市公司股东的净利润为34.14亿元，同比增长116.83%。1-9月份经营活动产生的现金流量净额为286.6亿元，同比增长647.87%。

根据比亚迪2019年财报，汽车相关业务仍是其重要的业务板块。根据财报，其汽车及相关产品以及手机部件及组装业务的营收占比分别为49.53%和41.79%，比较接近；但两者毛利率相差却比较大，分别为21.88%和9.35%。

对于全年业绩，比亚迪预期2020年累计净利润将达到42亿至46亿元，这意味着比亚迪的全年盈利将告别前三年的连续下滑，实现触底反弹。尽管业绩大幅改观，但外界对于目前比亚迪的股价是否高估仍有着不同的结论，有人认为比亚迪股价符合目前业绩预期，但也有投资人认为在特斯拉效应之下，比亚迪估值存在泡沫。比亚迪究竟有没有泡沫？这一问题的答案或许仍将由市场给出。

5

一汽解放：净利润同比增长48.56% 商用车行业地位持续巩固

11月1日，一汽解放公布，公司前三季度实现营业收入977.3亿元，同比增长19.67%。归属于上市公司股东的净利润26.51亿元，同比增长48.56%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润19.8亿元，上年同期亏损3.7亿元(调整后)。

2019年3月，一汽轿车启动的以资产置换、发行股份购买资产等方式购买一汽股份持有的解放有限股权的重大资产重组事项。经过重组，一汽解放汽车有限公司成为上市公司的全资子公司，上市公司主营业务从乘用车变更为商用车。今年5月，原一汽轿车正式更名为一汽解放。

作为重卡行业的龙头企业，目前一汽解放的重卡市场占有率在同行业中排名第一。相比之前的一汽轿车，一汽解放登陆资本市场大幅改善了上市公司的盈利能力，今年前三季度盈利超25亿，一举改变了此前一汽轿车业绩亏损的基本面。不过，与国内其他商用车企业相比，一汽解放以重卡为主的业务格局受到市场大环境影响的波动较大，因此其面临着进一步挖掘新的业绩增长空间的问题。

6

长城汽车：第三季度营收增长23.6%，销量目标完成66.8%

10月23日，长城汽车披露2020年前三季度财报。数据显示，今年第三季度长城季度营业收入为262.14亿元，同比增长23.6%，净利润为14.41亿元，同比增长2.91%；前三季度长城汽车营业收入为621.43亿元，同比增长1.05%；净利润为25.87亿元，同比下降11.32%。

针对业绩的改善，长城汽车表示，前三季度的净利润下滑主要是由于新冠肺炎疫情的影响所致。而营收的复苏主要得益于疫情得控后汽车销量的增长。此外，今年第三季度长城汽车共计收获2.45亿元政府补助，今年前三季度共计收获5.76亿元政府补助。在扣除以政府补助为主的非经常性损益后，长城汽车前三个季度的净利润为18.77亿元，同比下降27.5%。

从长城汽车前三季度整体财务数据看，其多个指标相比去年同期出现一定下滑，但幅度相对较小。尤其从二季度以来，长城各项数据出现恢复性增长，营业总收入的下滑幅度已经减缓。在此发展趋势下，长城汽车在目前港股市场上的表现也将进一步改善。

7

中国重汽：接近60%利润增长 重卡市场持续回暖

10月29日晚间，中国重汽发布第三季度报告。公司前三季度营业收入428.34亿元，同比增长46.4%；归属于上市公司股东净利润13.11亿元，同比增长59.9%。公司第三季度营业收入162.19亿元，同比增长138.83%；归属于上市公司股东的净利润5.83亿元，同比增长223.82%。

对于业绩增长原因，中国重汽认为主要是重卡市场依然保持着较高的增长态势，公司产销量较去年同期均有大幅提升。公司在有效抗疫的同时，持续发挥企业优势，进一步提升管理水平，并通过产品结构优化调整，有效增强了盈利水平。因此，公司业绩较去年同期有了较大增长。

目前，重卡行业继续保持高景气度，中国重汽Q3重卡销量达42.0万辆，同比 80.7%，其中9月重卡销量达15.1万辆，同比增加80.2%，环比增加16.2%。伴随着重卡在排放升级、安全性、舒适性等方面的提升，重卡高端化趋势显著，中国重汽平均单价与盈利能力有望进一步提升。

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东风汽车：收到研发补贴 前三季度净利4.9亿增长47.66%

10月29日晚间发布三季度业绩公告称，2020年前三季度营收约101.07亿元，同比增长1.66%；净利润约4.90亿元，同比增长47.66%；基本每股收益0.2451元，同比增长47.65%。2020年半年报显示，东风汽车的主营业务为汽车行业，占营收比例为：87.53%。针对其收益变动，东风汽车给出的主要原因是本期收到研发补贴。

东风汽车主营业务为全系列轻型商用车整车和动力总成的设计、制造和销售。事业单元涉及轻卡事业、工程车事业、客车事业、新能源事业和发动机事业。事业格局分布于襄阳、武汉、十堰。

商用车市场持续向好，目前国内商用车企业均有不同程度的业绩上涨，东风汽车业绩改善没有超出外界预期。随着市场竞争的进一步加剧，东风汽车仍然有较为明显的市场风险。

9

江铃汽车：前三季度净利3.59亿

10月27日，江铃汽车发布2020年第三季度报告。报告显示，其2020年1-9月实现营收220.79亿元，同比增长8.19%；归属于上市公司股东的净利润为3.59亿元，同比增长127.42%。其中第三季度盈利1.51亿元，比上年同期增长52.63%。

江铃汽车业绩增长主要得益商用车板块拉动。前三季度，江铃汽车累计销售22.08万辆，同比增长9.21%。其中，商用车板块合计销量为19.04万辆，占比达八成。

目前商用车市场随整体经济周期及物流需求表现不错。商用车受政策、投资拉动增幅处于高位。江铃相关庆幸商用车产品在市场上表现较为理想，这在一定程度上稳定了目前江铃的基本盘。但同时，江铃重卡业务也面临着巨大的风险，太原江铃能否吸引战略投资者对未来江铃重卡业务至关重要。

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一汽夏利：出售一汽华利增加7亿非经营利润

10月14日，*ST夏利(000927.SZ)公布，公司预计前三季度归属于上市公司股东的净利润3.1亿元-3.5亿元，上年同期亏损7.01亿元；其中，预计第三季度归属于上市公司股东的净亏损4000万元-8000万元，上年同期亏损1.49亿元。

一汽夏利此次的净利增加得益于本年度一汽华利出售事宜的业绩增加，根据一汽夏利介绍，出售一汽华利相关交易预计增加2020年利润约7.4亿元。

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福田汽车：前三季度净利润2.82亿元 同比增长9.4%

10月31日，福田汽车公布了2020年第三季度业绩报告。2020年前三季度，福田汽车营业收入427.68亿，同比增长20.71%；归属于上市公司股东的净利润2.81亿，同比增长9.4%。

福田汽车认为：1、报告期商用车销量增长及销量结构优化；期间费用降低；冲压业务资产转让资产处置收益、福田康明斯等合联营公司投资收益增加等，影响利润同比增加。2、北京宝沃相关债权减值计提，影响利润同比减少。两方面主要因素影响了目前福田的整体业绩表现。

值得注意的是，在业绩报告中福田大篇幅阐述了宝沃汽车相关事宜。概括而言受限于神州优车方面财务紧张，预期支付给福田的转让资金未能按计划到位。未来宝沃相关项目的不确定性，或将会对福田的业绩产生进一步影响。

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安凯汽车：土地收储 资产转让=2020年前三季度净利润同比增加97.45%

10月25日，安凯汽车发布三季度业绩公告，2020年前三季度安凯汽车营收约13.91亿元，同比下降46.01%；净利润约2.67亿元，同比增长97.45%；基本每股收益0.36元，同比增长100%。

对于净利润增长的原因，安凯汽车表示：1）主要系报告期内非经常性损益贡献大幅增加所致。主要的非经营性损益增加归母净利润约4.8亿元；2）公司转让安徽安凯福田曙光车桥有限公司40%股权。

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宇通客车：营收净利齐下滑 客车市场基本面持续萎缩

10月27日晚，宇通客车发布三季度业绩公告称，2020年前三季度营收约136.14亿元，同比下降34.77%；净利润约1.56亿元，同比下降88.21%；基本每股收益0.07元，同比下降88.21%。

从目前了解到的基本面信息看，受新冠疫情、前几年新能源客车提前消费、高铁及私家车等替代品的影响，国内行业大中型客车需求总量同比下降37.23%。在国内市场，公交需求已新能源化，受2015-2017年新能源公交的提前消费影响，2018-2020年公交需求出现了连续下滑。未来宇通聚焦的商用客车市场还将有持续萎缩的市场风险。

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江淮汽车：补贴补出了扭亏为盈

10月29日晚间，江淮汽车发布三季度业绩报告。报告显示，2020年前三季度，江淮汽车营收约400.60亿元，同比增长7.73%；净利润约4235万元，同比下降65.18%；基本每股收益0.02元，同比下降66.67%。

值得注意的是，该财务周期内，江淮相关政府补助也在大幅提升。根据过往公告，江淮汽车及控股子公司2020年以来政府补贴累计金额已达4.2亿元。江淮汽车在公告中表示：“公司及控股子公司对上述补助资金在2020年度计入当期损益，将对公司2020年度的利润产生积极影响。”

2020年以来，江淮汽车和国际汽车企业大众汽车紧密合作，达成了更深层次的战略合作关系。在此背景下，相比而言2019年的业绩泥沼，2020年至今江淮业绩层面改善明显。

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中通客车：海外出口严重受阻 前三季度净利1116.42万下滑79.84%

11月1日，中通客车发布2020年三季度报告。公告显示，2020年1-9月中通客车实现营收32.53亿元，同比下滑32.62%；归属于上市公司股东的净利润1116万元，同比下滑79.84%。其中第三季度亏损6.33万元。

中通客车对于业绩变动给出的主要原因是，2020年新冠疫情席卷全球，宏观经济短期下行、市场总体需求下降严重、出口业务受阻，导致公司前三季度经营业绩出现大幅下滑。

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海马汽车：下降颓势难掩 前三季度持续亏损2.34亿

10月30日，海马汽车披露了第三季度业绩。根据公告，2020年第三季度，海马汽车营业收入为6.26亿元；归属于上市公司股东的净利润亏损0.61亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润(元)亏损0.97亿元。截止到三季度末，海马汽车营业收入为19.37亿；归属于上市公司股东的净利润亏损2.34亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润(元)亏损3.25亿元。

在2017年及2018年，海马汽车已面临归属于上市公司股东的净利润的巨额亏损，其中，2017年亏损9.9亿元，2018年亏损16.3亿元。到了2019年4月，海马汽车更被实施退市风险警示，其股票简称由“海马汽车”变更为“*ST海马”。直至今年6月，海马汽车才实现“摘星”。

尽管目前公司业绩堪忧，但对于海马汽车而言，老兵景柱的回归带来了业绩面改善的希望。重新出山的景柱决心扭转海马汽车的困局，但海马汽车留给景柱的时间似乎并不多。

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小康股份：智能汽车拖累 前三季度累计亏损7.25亿

10月31日，小康股份披露了2020年第三季度报告。2020年1-9月，小康股份实现营业收入92.25亿元，较上年同期减少20.16%；实现归属于上市公司股东的净利润-7.25亿元，去年同期为-4.21亿元；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-12.36亿元，去年同期为-6.01亿元；经营活动产生的现金流量净额为4.63亿元，较上年同期增长198.88%。

小康股份表示，营业收入变动原因为受疫情影响的销量下降；归属上市公司股东净利润变动的主要原因为公司持有的重庆农村商业银行股票本期公允价值变动以及智能电动汽车板块的造成的亏损。其中，智能电动汽车板块当期影响归属于上市公司股东净利润为-5.38亿元。

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众泰汽车：亏掉一半市值 董事再次不对业绩报告真实性作保证

10月30日晚间，已经更名为*ST众泰的众泰汽车发布了2020年第三季度报告，报告显示，公司1-9月份实现营收9.81亿元，同比下滑72.68%，归属于上市公司股东净利润为-15.63亿元，同比下滑105.67%。2020年第三季度，*ST众泰实现营收2.11亿元，同比下滑26.79%，归属于上市公司股东净利润为-5.29亿元，同比下滑12.52%。

值得一提的是，众泰汽车董事娄国海再次表示无法保证本报告内容的真实性、准确性和完整性，理由是：公司的持续经营能力存在较大不确定性，铁牛集团有限公司对公司的业绩补偿兑现难度较大，公司面临众多诉讼及担保事项。在此情况下，无法合理估计公司因业绩补偿及或有事项对公司造成的损失金额，无法确认2020年前三季度公司的销售收入、利润总额及归属于上市公司股东的净利润等财务数据的真实性、完整性和准确性。

根据汽车预言家了解到的信息，目前众泰汽车属于被申请重整状态。众泰汽车也曾表示，如果重整计划草案不能获得法院裁定批准，法院将裁定终止公司的重整程序，并宣告公司破产。

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北汽蓝谷：前三季亏损增至28.84亿

10月29日晚间，北汽蓝谷公布三季度业绩报告。数据显示，今年前三季度，北汽蓝谷实现营收39.22亿元，同比下降78.16%；归属于上市公司股东的净利亏损28.84亿元，上年同期亏损3.13亿元，同比明显扩大；基本每股收益-0.8255元。

根据财报，1-9月，北汽蓝谷计入当期损益的政府补助共计1.39亿元，其中第三季度(7-9月)计入当期损益的政府补助为6751.07万元。

北汽蓝谷在三季报中称，营业收入下滑78.16%主要系公司销量同比下滑所致。行业分析人士认为，北汽新能源旗下产品销量主要来自出租车、网约车的采购，而在此类购买需求趋近饱和的情况下，家庭用车销售未见起色，从而导致整体销量不佳，这也是北汽蓝谷出现亏损的重要原因之一。

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力帆股份：亏损继续扩大 重整工作目前仍然存在变数

10月29日晚间，*ST力帆披露2020年第三季度报告。根据公告，力帆前三季度公司实现总营收26.06亿元，同比下降61.02%；归属于上市公司股东的净利润亏损34.45亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润16.2亿元；基本每股收益-2.64元。

今年8月份，力帆股份发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司(以下简称“力帆控股”)，以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，申请破产重整。

同时，力帆股份表示，目前公司已经被债权人申请进入破产重整程序。并且公司存在因重整失败而被宣告破产的风险，如果公司被宣告破产，公司将被实施破产清算。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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