宝马智能化上“硬菜”：用数字科技重组驾趣基因

（原标题：宝马智能化上“硬菜”：用数字科技重组驾趣基因）

在11月15日开幕的广州国际车展上，宝马展台规模盛大，人气飙升。参展观众为宝马M家族新成员全新BMW M235L的激情四溢而驻足，为BMW 5系及BMW4系“油电同进”的气势而震撼，也为BMW X3、BMW 5系搭载的科技应用而惊讶。既让人感受到宝马作为”终极驾驶机器”的纯粹驾驶乐趣，又让人触摸到宝马不断创新的智能科技，这是宝马在车展呈现出来的两条主线。

当汽车来到智能化时代，我们应该如何正确地看待智能科技？当前的中国消费者，有人会青睐新势力品牌带来的“彩电冰箱大沙发”，这些显性的智能配置的确给汽车带来了不同于以往的享受。但问题也随之而来，即各车企的智能化应用越来越同质化。消费者开始疑虑，如何从五花八门的智能科技中选到最适合自己的那一款？车企也不得不深思：什么样的智能科技才是消费者需要的。

当行业陷入迷茫的时候，宝马带来的智能科技让人眼前一亮，给行业提供了一种新的智能化方向。以科技创新闻名的宝马，不仅是豪华汽车中最早发力电动化的品牌之一，还持续在智能座舱、智能驾驶等智能化领域加码，更注重在中国的本地化研发。创新，是宝马长久不变的价值观，同时宝马所有的创新都围绕着一个核心，即让科技为驾驶乐趣服务，这是宝马迥异于其他品牌的核心差异。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示：“‘纯粹驾驶乐趣’是宝马不随时间改变的承诺。宝马的创新一直以人为中心，将前瞻的硬件、软件能力无缝融合，让用户和产品的连接打动人心，让路途中的每一秒充满愉悦。未来，我们将继续加大研发投入，携手中国创新力量，通过系统整合为中国消费者提供更人性化、更智能、更负责任的出行体验。”

在宝马展台上留心观察可以看到：搭载到BMW X3和BMW 5系身上的iDrive操作系统，已经变得十分丝滑流畅，其中专属中国市场的功能占到了70%；应用于BMW 5系部分车型的V2X技术，象征着宝马高阶智能驾驶的“超视距”新路线即将出炉。除了这些已经落地的智能科技和中国本地化应用，明年即将与消费者见面的宝马新世代车型，其搭载的颠覆性的智能座舱和智能驾驶，更加令人期待。

不简单地堆砌智能化配置，而是将智能科技与驾驶乐趣充分融合，让驾驶乐趣在智能化时代获得全新生命，这就是宝马为消费者带来的智能化答案。

前瞻的智能驾驶

智能驾驶、智能座舱无疑是当前所有汽车品牌都在争相打造的核心竞争点，宝马也不例外。与其他品牌不同的是，宝马打造智能驾驶和智能座舱时严格遵守自我理念，其智能驾驶突破了单车智驾的牢笼，智能座舱则带来了无干扰的驾驶空间。

宝马的智能驾驶基于“车路云一体化”而构建，其中的V2X技术是关键，这比当下流行的单车智驾的维度更高、视野更广、安全性更好。随着未来路端的智慧设备得到普及，宝马的V2X模块将会在新一轮的高阶自动驾驶竞争中，显示出巨大的抢跑优势。

从2025年1月起，搭配V2X模块的全新BMW 5系将在沈阳量产，这是宝马首次推出搭载V2X技术的车型。V2X技术对于高阶自动驾驶的高质量信号传输至关重要。目前，宝马V2X技术可实现前车紧急制动预警（EBW）、闯红灯预警（RLVW）以及十字路口横向来车碰撞预警（ICW）3个场景功能，不仅能够做到“超视距”安全预警，更不受摄像头、雷达等传统感知系统的限制，在主动紧急制动AEB功能基础上再加强安全预警能力。

“车路云一体化”是更高维度的智能驾驶路线，但这不意味着宝马没在单车智能驾驶上下功夫。今年，宝马已经在德国市场获准在同一车型同时配备L2 智能驾驶辅助系统与L3自动驾驶系统，成为全球首家在德国获得此组合认证的企业，充分说明了宝马在驾驶辅助和自动驾驶领域的行业领先地位。宝马集团还在捷克的索科洛夫建立未来出行开发中心，专注于驾驶辅助系统及自动驾驶技术的研发和测试。

在中国，全新BMW 5系已搭载L2 智能驾驶辅助系统，其功能相当强大，搭配全球首推的带视线确认的自动变道功能，今年还加入了匝道辅助功能。为确保L2 智能驾驶辅助系统与中国客户需求的兼容运行，宝马的中国本地研发团队完成了大量的本地测试和验证工作。L2 智能辅助驾驶系统在中国进行特色调试超过2000个，本土研发测试足迹遍布400多个城市，每个版本的更新与功能优化都令系统更适合中国道路情况。

无干扰的智能座舱

宝马在智能座舱领域的研发早已有之，目前中国消费者熟悉的BMW iDrive操作系统就诞生于20多年前。经过多代的进化迭代，宝马的人机交互系统取得了革命性的进步，变得更加易懂易用、省心省力。

宝马认为，高科技的真正价值在于其能够无声地融入驾驶体验。这种设计理念使得BMW的驾驶舱不仅是技术的展示平台，而是成为了驾驶者与车辆沟通的桥梁。正如高翔所说，“科技服务于人，我们致力于打造以人为中心的产品和体验。”

当前，宝马中国研发团队正在致力于本土化软件和数字化开发。中国已成为宝马集团在德国以外最大的研发基地，在北京、上海、沈阳和南京均设有研发中心。3,000多名BMW设计师和研发工程师与中国的科技公司、初创企业、本地合作伙伴以及学术界密切合作，共同带来领先的创新成果。诚迈科技研发工程师超过600人，负责智能网联汽车的软件开发，实现端到端的功能开发。中国Skylab是慕尼黑总部Skylab之外的唯一有全部核心设计角色的设计团队，分布在北京和上海两个地点，是本地数字化战略的重要例证。

宝马通过“隐藏的”科技（Shy Tech）将高科技巧妙融入车内，让人机交互技术和应用不打扰驾驶。BMW最新操作系统以地图打底，“零层级”设计做到了“哪里需要点哪里”，学习成本几乎为零。其中有70%本土专属功能，为中国消费者定制，包括腾讯视频、爱奇艺视频、QQ音乐、墨迹天气等中国市场专属音、视频和资讯功能，充满实用性和情绪价值。

另外，全新的BMW智能个人助理能延时聆听，还能主动关心：雨天提醒关窗，热了建议开空调，适时提示不要疲劳驾驶。不仅如此，这位“助理”还在进化，下一代BMW智能座舱将在明年1月国际消费类电子产品展览会（简称CES）上亮相，并将伴随BMW新世代车型正式推出，这将和20多年前问世的行业首个数字座舱BMW iDrive系统一样，具有划时代的意义。

BMW数字钥匙不仅体现了无感的“Shy科技”，更实现“悦享”的从容感。宝马是首个应用UWB（超宽带）技术的汽车品牌，搭配BMW数字钥匙Plus的车辆无需实体钥匙解锁，车主携带智能手机或佩戴智能手表走近车辆，车辆便自动解锁，仪式感十足迎接驾驶者的到来。今年，宝马更在行业内首次跨越“系统隔离”，只要车主授权，iOS和安卓用户可以同开一辆车，安全又便捷。

驾驶乐趣始终如一

高翔表示：宝马的品牌灵魂和DNA始终是驾驶乐趣。如今技术可以轻松提升马力，但真正的差异化不在于传动系统，而在于操控性和控制力。拥有强大动力后，关键在于能否精确操控，这才是宝马的核心竞争力。我们为车辆注入个性、赋予车辆运动感。这远比在车里单纯地堆砌技术复杂的多。这就是宝马纯粹的驾驶乐趣。无论何种驱动形式，驾驶乐趣始终是BMW品牌的DNA。

最能代表宝马纯粹驾驶乐趣的是BMW M系，如今该系列成员在中国市场不断扩容并进入国产化阶段。除了已经登场的全新BMW M5，全新BMW M2、M3、M4皆完成中期改款。M阵列数量扩充至23款，有油、有电、有插混，中国消费者得以近距离接触到宝马带来的纯粹驾驶乐趣。

此次广州车展上，首发亮相的全新BMW M235L四门轿跑车成为中国年轻消费者触及宝马M系品牌的最新一员。BMW M235L四门轿跑是宝马M品牌最年轻的新成员，也是第二款国产M性能车，搭载由BMW M调校的2.0T“BMW最强四缸机”，全系标配M运动套装。

另一款广受关注的车型是全新BMW X3。此次广州车展上，全新BMW X3展示了创新座舱及豪华内饰，主动降噪、中国专属座椅等多重新体验加持，让人一窥应用了宝马最新智能座舱技术的驾驶空间是什么样的。全新BMW X3将在2025年一季度交付，全新BMW X3 M50也将于明年二季度引入国内。

全新BMW 5系和BMW 4系，则展示了宝马“油电同进”之下仍保持驾驶乐趣的不凡气势。全新创新纯电动 BMW i5 eDrive40L 和创新纯电动 BMW i5 xDrive50L 联袂上市，组成全新BMW 5系的豪华驾趣矩阵，继续在中大型豪华轿车阵营全力进击。其中，i5 eDrive40L在CLTC工况下续航里程达713公里，是BMW纯电车型中续航里程最长的车型；i5 xDrive50L则以4.2秒刷新国产BMW车型中零百加速记录，成为国产BMW电车的“实力性能款”。

BMW 4系家族提供燃油版双门、敞篷、四门轿跑、以及纯电动BMW i4多种车型选择。作为同级别唯一的豪华纯电轿跑车，新款纯电动BMW i4标配后轴空气悬架、前后轴HRS液压回弹减震技术、高性能轻量化铝制四活塞刹车卡钳、M运动套件等超过10项的高价值运动豪华配置，充满纯粹驾趣。新增约克角绿和火焰红两款全新车漆、璀璨水晶质感内饰组件以及首次采用BMW M4 CSL同款的激光尾灯，更强化了豪华感与运动感。

全力迎接新世代

与众多豪华汽车品牌不同，宝马已预演许久的新世代车型，吊足了人们的胃口，让人们始终期待：当BMW下一代智能驾驶和智能座舱技术成果落地新世代车型之后，宝马将会带来何种突破性的改变？

宝马新世代车型将采用全新一代 BMW iDrive人机交互，车内四大交互界面重新诠释宝马经典的“以驾驶者为导向”设计理念。BMW全景视域桥、中央信息显示屏、3D视域前景显示以及全新多功能方向盘的组合，以分层设计引导“视线向前”，多屏联动无缝连接，让人车互动流畅自然，打造宝马独有的“心意相通，驾驶至上”人机交互体验。

除了全新的数字化体验，新世代车型还将搭载全新的电子电气架构，“4个超级大脑”组成的智能域控制系统，将BMW的“纯粹驾趣”提升至全新维度。其中“驾驶控制超级大脑”搭载全新电子控制单元，配合宝马自研的动态性能控制系统，平台性能提升10倍。该系统将配备行业领先的芯片处理器和软件算法，将助力驾驶者更精准、更高效地掌控车辆。“驾驶辅助超级大脑”将作为BMW全新一代自动驾驶辅助技术，率先搭载于新世代车型，平台性能提升5倍。

新世代车型的综合能效也将提升25%以上。以圆柱电芯为基础的动力电池，其能量密度比此前的长方形电芯提升20%以上。新世代车型的电池、动力系统和充电技术的电压平台也将提升至800伏，高压动力电池电量从10%至80%的充电时间相比前代产品减少多达30%，续航里程提升30%。

在此次广州车展上，宝马宣告：首款国产新世代车型将于2026年，在宝马沈阳铁西工厂里达厂区下线。 “新世代”将重新定义 BMW品牌，展现未来宝马的核心特征：电动化、数字化、循环永续，并在设计、技术和理念三个维度上全面步入未来。新世代的创新成果将逐步应用在宝马未来所有车型上，组成宝马对未来出行的构想。

在期待新世代车型的同时，宝马当前的一项重要的工作是继续打好基础，以高质量的产销节奏，迎接新世代车型革命性突破的到来。

在市场竞争激烈的2024年，宝马交出了稳健的成绩单，在M家族、X家族和纯电动车细分领域，展现出了强大的竞争力。其中，BMW X家族是BMW品牌的支柱。BMW X5以6.5万辆的交付量领先细分市场，几乎是第二名的两倍；BMW X1的销量也在其细分市场中名列前茅。X家族全球累计销售1200万辆，中国市场累计销售300万辆；其中BMW X3总销量达350万辆，中国市场销售超过100万辆。即将推出的全新BMW X3将延续强势表现，继续推动X家族在中国的发展。

在电动车细分市场，宝马保持了良好发展势头，在中国市场的新能源车销量在10月份累计达到40万辆。今年前9个月，宝马在中国交付超过7.6万辆新能源车，其中，BMW纯电动车型销量同比增长8.1%，主要得益于BMW i3、BMW iX3、BMW iX1等国产车型的优异表现。数据显示，宝马纯电动车的市场份额和增长速度正在不断扩大。

汽车行业是一场耐力赛，只有充满责任感、坚持长期主义的企业才能走到最后。高翔表示：宝马对于长期成功的定义是比较特别的。过去100多年时间里我们经历过很多起伏和周期，最近一个比较大的周期是2008年、2009年美国金融危机，欧洲债务危机。而恰恰是在2008年、2009年，宝马集团在BMW i品牌进行了大量投资，也就是2012年、2013年推出的BMW i3、i8，为后来电动发展奠定了重要的基础。

“我们选择在充满不确定性市场中做确定的事情，我们相信这个事情是对的，不管市场周期怎么样起伏，我们坚定朝着正向的方向走。以赛车作为例子，过弯的时候，好的车手不会只关注弯道本身，眼睛会看向远方。新世代下一代产品以及新一代技术，就是本着眼光长远，逐步按照既定战略落实的产品。”高翔说。

在电动化、智能化的浪潮中，宝马以技术创新激活智能座舱和智能驾驶，并让其等赋能驾驶乐趣的做法，展现了百年车企的战略定力和核心竞争力。未来，还将继续这一策略，做到以人为中心，深化技术创新和数字化转型。宝马面向未来的答卷――新世代车型，十足令人期待。

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