降价惹的祸？特斯拉、奔驰、保时捷等跨国车企二季度业绩下挫

（原标题：降价惹的祸？特斯拉、奔驰、保时捷等跨国车企二季度业绩下挫）

日前，多家跨国车企发布了2024年二季度或上半年业绩报告。其中，特斯拉、日产汽车、福特汽车虽然实现营收增长，但净利润出现下降。梅赛德斯-奔驰、阿斯顿·马丁、保时捷等车企的营收和净利润则双双下滑。在已公布二季度业绩的跨国车企中，只有现代汽车、通用汽车取得了较好的成绩。

多家跨国车企交出的“黯淡”业绩背后，有着企业参与价格战的因素影响，如特斯拉、奔驰、保时捷。此外，电动车业务发展不顺拖累了一些企业的业绩表现，如福特、日产。令人意外的是，一些对中国市场依赖度并不强的企业，如现代、雷诺等，却在全球市场取得了良好或平稳的业绩。

特斯拉、福特增收不增利

特斯拉4—6月财报显示，当期销售额同比增长2％，达到255亿美元；净利润为14.94亿美元，相比去年同期的26.14亿美元大幅下降；营业利润为16.05亿美元，同比下降33％；营业利润率下降3.3个百分点至6.3％，与两年前的20％营业利润率相比，也出现大幅下降。

特斯拉的业绩下滑，主要由于其在多个市场实施了降价保量的措施，导致第二季度汽车毛利率环比下降1.8%。二季度特斯拉平均单价约为4.4万美元，较去年同期下降0.1万美元。此外，特斯拉主营业务汽车部门的销售额下滑7％，4—6月特斯拉在全球的EV销量减少5％，降至44.4万辆。好在大型蓄电池等能源相关业务的销售额增加了两倍，弥补了纯电动汽车业务的下降。

福特汽车2024年二季度营收达到了478亿美元，较去年同期增长了6.3%；净利润下降4.5%，为18亿美元；调整后的息税前利润下滑27%，为28亿美元。

对于利润下降，福特首席财务官约翰·劳勒（John Lawler）称，是由于2021年及之前生产的车型存在质量相关问题而出现一次性成本跃升。同时福特电动车业务在第二季度仍继续亏损，息税前亏损达11亿美元。福特预计，2024年电动汽车业务的亏损或高达55亿美元，接近内燃机车部门“Ford Blue”的利润总额。

日产汽车2025第一财季（4—6月）销售额小幅上涨3%，至2.99万亿日元；营业利润约为9.95亿日元，净利润从上年同期的1055亿日元降至285亿日元，同比下降73%。

日产汽车增收不增利，主要是由于其在美国市场的库存增加导致。日产汽车首席执行官内田诚表示，优化美国库存积累是一项“艰巨的任务”。内田诚还针对日产汽车在中国市场的表现称“情况非常严峻，不能乐观。”数据显示，日产汽车上半年在华销量为33.9万辆，同比下降5.4%。

奔驰、保时捷营收利润双下滑

相比特斯拉、福特、日产的增收不增利，梅赛德斯-奔驰、阿斯顿·马丁、保时捷则出现营收和净利润双下降的不利局面。

梅赛德斯-奔驰二季度销售额367.4亿欧元，同比下降3.9%；二季度息税前利润40.4亿欧元，同比下降19%；核心汽车部门第二季度调整后盈利下降了27.5%。

梅赛德斯-奔驰的业绩下滑，主要是因为乘用车分部表现不济，以及电动车销量占比下降。其入门级和核心车型在中国市场遇到激烈竞争。梅赛德斯-奔驰还将汽车制造利润率预期从12%下调至11%。

上半年梅赛德斯-奔驰在全球销售95.97万辆乘用车，同比下跌6%。新能源车的销量占比提升0.4个百分点，至18.8%，其中，插混车型销量上升16%至8.68万辆，纯电车型销量下跌17%至9.34万辆。

阿斯顿·马丁上半年营收为6.03亿英镑，同比减少11%；经调整税息折旧及摊销前利润为 6220万英镑，同比减少23%。阿斯顿?马丁的产品销售结构呈现出明显的两极分化：其上半年销售了1998 辆汽车，同比减少32%；但交付了118 辆限量版车型，远超去年同期的38辆，这其中包括售价至少300万美元的Valkyrie和售价100万美元以上的Valour，使得汽车平均售价飙升29%至27.4万英镑。但由于SUV车型销量暴跌67%，导致公司整体营收下降11%至6.03亿英镑。

保时捷上半年营收194.6亿欧元，同比下滑4.8%；营业利润为30.6亿欧元，同比下滑20.5%。

上半年，保时捷在全球共交付15.59万辆汽车，同比下滑6.8%；其中中国市场2.96万辆，同比大幅下降33%，连续5个季度出现销量下滑。

现代、通用汽车业绩见涨

在已公布二季度业绩的跨国车企中，现代汽车和通用汽车表现较为亮点。通用汽车二季度营收为479.7亿美元，同比增长7.2%；息税前利润约44亿美元，同比增长37%；归属于股东的净利润为29.3亿美元，较去年同期增长14.3%；汽车业务现金流为53亿美元。

通用汽车方面表示，公司在第二季度继续保持稳定的价格体系，并进一步聚焦利润率和资本效率。皮卡和SUV等燃油车型在北美市场的表现以及电动车的稳步扩容推动了销量与业绩同步增长。”

财报显示，通用汽车在第二季度批发销售了104万辆汽车（不包括其合资企业销售的汽车），美国市场以外的销量占比26.6%。其中，电动汽车交付2.2万辆，同比增长40%，超过了美国市场汽车行业11%的增长率。在中国市场，通用新能源汽车销量在二季度同比增长24.1%，占季度整体销量的38%。

现代汽车第二季度销售额为45.02万亿韩元，同比增长6.6%；营业利润为4.28万亿韩元，同比增长0.7%，创下历年同期最高纪录。此外，净利润增长24.7%至4.17万亿韩元，营业利润率为9.5%。

现代汽车第二季度全球销量为105.9万辆，几乎与去年同期持平。由于混合动力车、SUV、劳恩斯等高收益车型销量增加，平均销售单价得到了改善。现代汽车表示：“随着新款圣达菲、圣达菲混合动力车、劳恩斯GV80部分变更车型等高收益新车的正式销售，销量迅速增加。”

雷诺集团实现相对平稳的盈利：上半年营收270亿欧元，同比增长0.4%；营业利润率占营收的8.1%，同比增长0.5%；净利润14亿欧元，低于去年同期的21亿欧元；汽车业务营收244亿欧元，同比下降1.9%；汽车业务营业利润率占营收的6.6%，同比增长0.4%。

雷诺集团的报告称，上半年欧洲的混合动力车型表现强劲，集团销量同比增长了1.9%；净利润下降主要原因包括出售日产股份造成的4.4亿欧元资本损失。

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