波音(BA.US)的多事之秋：客机风波未平，航天飞船又因安全问题被NASA“拒乘”

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智通财经获悉，美国国家航空航天局(NASA)上周六宣布，波音公司(BA.US)载人飞船Starliner将从国际空间站返回，但不搭载6月初送入轨道的宇航员。NASA表示，鉴于波音公司新型载人飞船Starliner存在问题，将两名宇航员送回地球过于危险，他们必须等到明年搭乘 SpaceX 的龙飞船返回。原本计划为期一周的测试飞行现在将延长至八个月以上。

经过近三个月的评估，NASA 最高层于周六做出了最终决定。巴奇?威尔莫尔和苏尼?威廉姆斯将于明年 2 月乘坐 SpaceX 的Crew Dragon飞船返回地球。Starliner飞船则将于 9 月初脱离国际空间站，并尝试在无人驾驶状态下返回新墨西哥州沙漠。作为Starliner飞船的测试飞行员，两人本应监督这次至关重要的返航旅程。

Starliner从国际空间站空载回来的决定标志着美国宇航局和波音公司的重大转变，因为双方此前都坚持认为，Starliner是送回宇航员的首要选择。但是，Starliner机组人员飞行测试遇到了问题――最明显的是其推进系统。

美国宇航局局长比尔・尼尔森周六在休斯敦约翰逊航天中心与美国宇航局高级官员举行的新闻发布会上说:“波音公司与美国宇航局一起努力工作，以获得做出这一决定所需的数据。我们希望进一步了解根本原因，并了解设计改进，以便波音Starliner将成为我们确保机组人员进入国际空间站的重要组成部分。”

尼尔森重申，试飞“既不安全，也不常规”，这一决定是“对安全承诺的结果”。尽管如此，美国宇航局官员一再表示支持波音公司，尼尔森表示，他“100%肯定”Starliner有朝一日能够再次载人发射。

波音公司的官员在新闻发布会上则坚持认为，在紧急情况下，Starliner对于宇航员来说是安全的，尽管多次推迟返回。美国国家航空航天局表示，该机构与该航空航天公司之间存在“技术分歧”，并表示，它对机组人员返回的风险评估与波音公司不同。

波音公司在周六发布的一份声明中表示:“我们将继续首先关注机组人员和航天器的安全。我们正在按照美国宇航局的决定执行任务，我们正在为宇宙飞船的安全、成功的无人返回做准备。”

美国宇航局副局长肯・鲍尔索斯表示，美国宇航局官员一致决定选择SpaceX公司将宇航员带回地球。威尔莫尔和威廉姆斯将等待 SpaceX 的下一艘载人飞船，其将于 9 月下旬发射，载有两位宇航员，而不是通常的四位。NASA 将撤下两位宇航员，为威尔莫尔和威廉姆斯在 2 月下旬的返程飞行腾出空间。SpaceX总裁兼首席运营官格温・肖特韦尔在X的社交媒体帖子中回应说:“SpaceX随时准备尽我们所能支持NASA。”

航天业务给波音雪上加霜

波音公司的星际飞船太空舱“卡利普索”自6月初以来一直在国际空间站执行任务。波音星际客机在前往国际空间站的途中出现了推进器故障和氦气泄漏问题，导致返航时间一再推迟。这些推进器是飞船推进系统的一部分，是Starliner从国际空间站安全返回的关键。美国宇航局周六表示，推进器是一个持续存在的问题。

Starliner机组人员飞行测试本应是波音公司的最后一项检查，也是NASA期望获得正面结果的最后通牒。NASA希望实现两家相互竞争的公司――波音和SpaceX――交替飞往国际空间站的梦想。

相反，这次飞行测试进一步阻碍了波音公司在美国宇航局商业船员计划中的进展，并且已经吸收了超过15亿美元的损失，威胁到该公司未来参与该计划。这对于波音公司来说是一个打击，增加了该公司在飞机方面的安全问题。波音公司曾寄希望于Starliner首次载人飞行能够在经历多年的延误和成本增加后，重振陷入困境的航天器项目。

商用客机频频出现质量问题

今年1月，一架737 MAX 9喷气式飞机的机舱面板在半空中爆炸，导致该公司最畅销飞机的生产放缓，管理层改组，尽管该公司受到了严格的监管和法律审查。此后，该公司陷入了危机，这让人们关注到其制造和安全记录。

此前，美国联邦航空管理局(FAA)表示，将要求对波音787梦想客机进行检查。今年3月，南美航空(LTM.US)一架787梦想客机在空中突然俯冲，造成50多名乘客受伤。FAA表示，这次俯冲的明显原因是机长座椅意外移动，导致自动驾驶仪断开连接。该机构表示，共收到了五份关于787飞机机长和副驾驶座椅出现类似问题的报告，最近一起是在6月，还有两起仍在调查中。

FAA的适航指令影响到158架在美国注册的飞机和全球737飞机，并要求航空公司在30天内检查787-7、787-9和787-10飞机上的机长和副驾驶座椅是否有问题。美国航空监管机构将737 MAX飞机的产量限制在每月38架，媒体报道称，波音公司在7月份一直以低得多的水平生产飞机。

雪上加霜的是，波音上周在777X客机首次试飞中发现其结构出现裂缝。该公司表示，将停飞测试机队，更换故障部件并查明问题原因。波音称，该部件是发动机和机体之间的结构部件，已通知联邦监管机构和客户相关情况。据悉，波音公司有540架新飞机订单，计划于2025年开始交付。目前尚不清楚该问题是否会对飞机的交付日期产生影响。

自今年年初波音一架客机在空中发生爆炸事故以来，该公司一直深陷危机。今年以来，波音股价累计下跌逾30%。

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