受北美电动车市场放缓拖累 Sensata(ST.US)与ChargePoint(CHPT.US)遭高盛下调评级

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获悉，随着美国电动汽车销量增长放缓和价格竞争加剧，不仅电动汽车原始设备制造商(OEM)受到影响，行业供应商如工业传感器制造商Sensata Technologies(ST.US)和充电解决方案提供商ChargePoint(CHPT.US)也面临挑战。高盛考虑到这两家公司在北美市场的业务情况，相应地下调了它们的评级和目标价。

下调Sensata Technologies评级至“中性”

高盛将Sensata评级从“买入”下调至“中性”，并将目标价从 44 美元至 36 美元。该行分析师 Mark Delaney预计，由于近期电动汽车销售疲软以及一些OEM推迟了某些电动汽车的推出，其与电动汽车相关的北美汽车业务的近中期收入增长将放缓。

例如，福特汽车(F.US)此前宣布，其 3 排 SUV 电动汽车的生产将从 2025 年推迟到 2027 年，新款电动皮卡的生产将从 2025 年末推迟到 2026 年。分析师认为这对像Sensat这样的供应商来说既是风险也是不确定性。

此外，Sensata在北美的电池电动汽车(BEV)上的组件内容(或说产品使用量)大约是传统内燃机汽车的1.5倍，而在欧洲和中国，这个比例分别是0.5倍和1.25倍，这表明Sensata在北美电动汽车市场上的产品使用量相对较高。

同时，Sensata在产品使用量第二高的中国市场，其在中国国内品牌车型上的平均产品使用量也仅约为国际品牌的一半。Delaney补充称，根据IHS提供的数据，2024 年和 2025 年跨国车企在华产量将同比下降低至中个位数，而中国本土车企产量将分别增长 2% 和 3%。

在利润率方面，Sensata的利润率随时间呈下降趋势，部分原因是电动汽车的混合产品组合增加，另一部分原因是成本和外汇的影响。 Delaney指出，由于电动汽车相关业务增长和成本/外汇问题，Sensata的利润率有所下降。

而在股价表现方面，Delaney表示，根据市场预测，由于公司基本面受到压力，Sensata的前景有一定的下行风险。因此，该公司需要在其核心业务上展现更强的增长动力，以提升股价表现。

然而，长期来看，Delaney认为，鉴于近年来Sensata在电动化领域的强劲订单和其在插电式混合动力汽车中的潜在机会，Sensata未来在电动汽车领域的潜力仍然巨大。

下调ChargePoint评级至“卖出”

高盛 分析师 Mark Delaney 将ChargePoint的评级从“中性”下调至“卖出”，并将 目标价从2.00美元下调至 1.50 美元后，该公司股价走低。

Delaney对ChargePoint持悲观态度的原因是其预期美国电动汽车上路数量的增长放缓以及电动汽车充电领域竞争加剧。特别是，该分析师预计公司将受到美国电动车销量放缓的影响，因为该公司约80%的收入来自北美市场。

此外，Delaney认为，ChargePoint将面临重大竞争。特斯拉最近在特定情况下将其充电器作为商业销售，加上ChargePoint在北美转向多源采购。

Delaney表示，ChargePoint目前正在与AcBel合作，他预计这将显著降低公司成本，因为它加快这一合作关系并消化现有产品库存。

鉴于当前市场状况和美国环保署(EPA)对2027至2032年的最终排放标准，Delaney预计美国电动汽车销售增长将在2024财年第一季度大幅放缓。

然而，如果对其充电器的需求强于预期，该分析师将对该股更为看好。

因此，分析师下调了ChargePoint的EPS(包括SBC)预测，2025财年预期从-0.60美元调整为-0.65美元，2026财年从-0.35美元调整为-0.50美元，2027财年从-0.05美元调整为-0.35美元，原因是收入和利润率下降。

值得一提的是，上个月，RBC Capital Markets的分析师Christopher Dendrinos也将ChargePoint评级由“跑赢大盘”下调至“与大盘持平”，同时将其目标价从3.50美元下调至3美元。这一调整反映出该分析师对ChargePoint未来表现的保守态度。

该分析师指出，宏观经济背景的不确定性对ChargePoint的财务表现产生了负面影响。公司最新公布的第四季度销售额为1.15833亿美元，低于市场共识的1.18777亿美元预估。Dendrinos强调，由于宏观需求疲软，持续的收入压力成为公司2025年第一季度业绩指引的主要担忧。

电动汽车在美国的采用率停滞也是ChargePoint面临的一大问题。过去九个月，电动汽车采用率保持在约8%，影响了消费者情绪和对充电基础设施的需求。Dendrinos认为，在出现更明显的充电桩需求迹象之前，对该股持观望态度更为谨慎。

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