737 MAX 9事故后 FAA建议航司对波音(BA.US)737-900ER进行安全检查

（原标题：737 MAX 9事故后 FAA建议航司对波音(BA.US)737-900ER进行安全检查）

获悉，上周日，美国联邦航空管理局(FAA)发布声明表示，建议对波音(BA.US)737-900ER机型进行检查，以确保舱门正确安装。此前，一些航空公司在检查时报告了螺栓存在未指明的问题。

目前，FAA已经停飞了171架波音737 MAX 9飞机，原因是美国阿拉斯加航空(ALK.US)一架波音737 MAX 9型客机5日在空中发生事故，机舱侧面一处门塞(内嵌式应急门)脱落，飞机随即紧急降落。

声明称，检查的重点是客机中部的门塞，737-900ER机型与此前发生舱门飞出事故的737 MAX 9机型采用了相同的门塞设计。737-900ER机型目前被全球多家航空公司使用。

波音发言人在一封电子邮件中表示：“我们完全支持FAA和我们的客户采取这一行动。”

美国仅有的两家使用737 MAX 9的航空公司阿拉斯加航空和美联航(UAL.US)本月表示，在初步检查中，他们在多架停飞的737 MAX 9上发现了松动的部件。由于停飞，他们本月不得不取消数千个航班。

美联航上周日表示，将把取消737 MAX 9航班的时间延长至1月26日。两家航空公司都表示，他们已经开始检查737-900ER机队的门塞。

美联航拥有136架737-900ER飞机，预计这些飞机“将在未来几天内完成检查，不会对我们的客户造成干扰”。

阿拉斯加航空表示，其检查于几天前已经开始，“到目前为止还没有发现任何结果，预计将在不中断运营的情况下完成检查剩余的737-900ER机队。”

同样运营着737-900ER的达美航空(DAL.US)表示，公司已“选择采取积极措施检查我们的737-900ER机队”，预计不会对运营产生任何影响。

波音737-900ER的运行时间超过1100万小时，飞行周期超过390万次。FAA表示，该机型的门塞一直没有出现过问题。出现门塞问题的是737 MAX 9，这是一款飞行次数较少的新飞机。

上周三，FAA表示，对首批40架波音737 MAX 9飞机的检查已经完成，这是该机型最终停飞的一个关键障碍。FAA正在继续审查这些检查的数据。

该机构表示，737 MAX 9将“继续停飞，直到FAA确信它们可以安全恢复服务”。

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