在成本驱动下 大众汽车考虑历史性地首次关闭德国工厂

大众汽车（Volkswagen）正考虑首次关闭在德国的工厂，此举显示出这家欧洲顶级汽车制造商面临着来自亚洲竞争对手不断加大的价格压力。





周一的举措标志着首席执行官奥利弗·布卢姆(Oliver Blume)与在大众拥有重大影响力的工会之间的首次重大冲突。分析师称，与经常好斗的前任赫伯特·迪斯(Herbert Diess)相比，布卢姆更像是一个凝聚共识的人。



大众汽车劳资委员会表示，大众认为德国的一家大型汽车工厂和一家零部件工厂已经过时，并誓言对执行董事会的计划进行“激烈抵制”。



首席财务官阿诺·安特利茨（Arno Antlitz）将在周三上午的工人委员会会议上与大众品牌首席执行官托马斯·谢弗（Thomas Schaefer）一起向员工发表讲话。



大众汽车劳资委员会主席丹妮拉·卡瓦洛（Daniela Cavallo）是德国最大的工会、也是欧洲最大的行业工会IG Metall工会的成员，她表示，她希望首席执行官布卢姆也能参与谈判，并补充说，周三的会议对集团管理层来说将“非常不舒服”。



此前，IG Metall曾试图进行更深刻的变革，最近一次是在2022年，当时迪斯辞去了首席执行官一职。

分析师过去曾将大众在下萨克森州奥斯纳布吕克（Osnabrueck）和萨克森州德累斯顿（Dresden）的工厂列为潜在的关闭目标。下萨克森州是大众汽车的第二大股东，周一支持其审查。



拥有约68万名员工的大众汽车表示，它也感到被迫结束其就业保障计划，该计划自1994年以来一直实施，直到2029年才会裁员，并补充说，所有措施都将与劳资委员会讨论。



IG Metall表示，工作保障覆盖了大众在沃尔夫斯堡、汉诺威、不伦瑞克、萨尔茨吉特、卡塞尔和埃姆登的工厂。



谢弗在一份声明中表示:“形势极其紧张，无法通过简单的削减成本措施来克服。”



大众是大众汽车销量的主力军，它是第一个进行成本削减的品牌，目标是到2026年节省100亿欧元(110亿美元)，因为它试图简化支出，以在向电动汽车的过渡中生存下来。



*“警钟”*



布卢姆对管理层表示，艰难的经济环境、欧洲新的竞争对手以及德国经济竞争力的下降，意味着大众需要做得更多。



该消息公布后，大众汽车股价收盘上涨1.2%，在过去五年中损失了近三分之一的市值，成为欧洲主要汽车制造商中表现最差的公司。



大众在欧洲、美国、尤其是中国面临着严峻的挑战。在中国，以比亚迪(BYD)为首的国内电动汽车制造商正在抢夺大众汽车的市场份额。在过去两年中，大众的股票价值损失超过了任何主要竞争对手。



大众汽车的计划是对德国总理奥拉夫·肖尔茨(Olaf Scholz)的最新打击，他的三党联盟在周日的地区投票中遭到猛烈抨击，极右翼的德国新选择党(Alternative for Germany)在一个州的得票率最高，在萨克森州排名第二。



荷兰国际集团研究部(ING Research)宏观经济全球主管卡斯滕·布热斯基(Carsten Brzeski)表示，这一决定突显了多年经济停滞和结构性变革而没有增长的后果。



“如果这样一个工业巨头不得不关闭工厂，这可能是一个迟到已久的警钟，即(德国)经济政策措施需要大幅加强。”



德国经济部表示，大众管理层必须在充满挑战的市场环境中采取负责任的行动，但拒绝就裁员计划具体置评。



IG Metall表示，这一决定“动摇了”大众汽车的基础。大众是德国最大的工业雇主，也是欧洲收入最高的汽车制造商。



卡瓦洛在大众内部网接受采访时表示，公司管理层近年来做出了“许多错误的决定”，包括没有投资混合动力车，或者加快开发价格合理的纯电动汽车。



卡瓦洛表示，董事会不应该关闭工厂，而是应该降低复杂性，利用大众集团各项计划的协同效应。

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