车企与友商竞逐智驾芯片市场，围攻英伟达

英伟达Orin-X智驾芯片在中高端中国新能源汽车产品中已成为标配，用户将其与高级智能驾驶系统相提并论。近期某车企的改款迭代引发了轩然大波，老款车型采用英特尔Mobileye芯片方案升级至更高算力的英伟达Orin-X方案，智驾算力提升的同时，功能迭代潜力大幅增加，引发大量老车主不满。这反映了英伟达Orin-X智能驾驶芯片在用户心中的重要性和“高级感”。
目前，国内品牌20万元以上的新能源汽车产品中，除了特斯拉和采用华为ADS解决方案的产品外，拥有高阶智驾的产品几乎都采用了英伟达Orin-X的智驾芯片。根据盖世汽车研究院的数据，2023年中国市场智驾域控芯片装机量排名中，排名第一的是特斯拉的FSD芯片，出货量约120.8万颗，占比为37%；排名第二的是英伟达的Orin-X芯片，出货量为109.5万颗，占比为33.5%；排名第三的是地平线征程5芯片，出货量为20万颗，市占率6.1%。由于FSD芯片仅供特斯拉使用，英伟达在智驾域控芯片领域的竞争对手大多是地平线、黑芝麻等中国供应商。Orin-X单颗254TOPS的超强算力让英伟达难逢敌手。2025年，英伟达将在极氪上首发应用单颗算力超过2000TOPS的Thor芯片，这似乎进一步巩固了英伟达的领先优势。
然而，英伟达的友商和客户们似乎并不打算让英伟达一家吃下智驾芯片这块大蛋糕。主机厂、供应商接连发力智驾芯片。2024年7月，NIO IN 2024蔚来创新科技日上，蔚来董事长、CEO李斌从口袋里掏出了一颗半巴掌大的芯片，并宣布蔚来神玑NX9301芯片已流片成功。这款蔚来自研的智能驾驶芯片采用5纳米车规工艺制造，拥有超过500 亿颗晶体管，单颗自研芯片能实现四家业界旗舰芯片的性能。蔚来推出智能驾驶芯片之后，小鹏汽车、理想汽车也接连被曝正在自研智驾芯片。其中小鹏汽车曾公开表示，将发力投入的包括芯片在内的4个AI方向，有消息称其首款智驾芯片已经送去流片，预计8月回片；理想汽车自研的智驾芯片“舒马赫”则称预计年内完成流片。与传统车企相比，新势力车企多以“智能”作为品牌特色，强调智能驾驶能力的蔚来、小鹏等车企是英伟达Orin系列芯片在中国市场最大的客户群体。高工智能汽车研究院监测数据显示，2023年仅蔚小理三家就贡献了英伟达Orin在中国市场前装份额的近9成。
以蔚来为例，其产品全系标配4颗英伟达Orin-X芯片，以2023全年销量16万辆计算，蔚来采购的Orin-X芯片就超过64万颗。“蔚小理”等大客户规模化切换自研芯片，将对英伟达带来巨大的潜在负面影响。

本文 原创，转载保留链接！网址：https://licai.bangqike.com/cjnews/727214.html