中国机电商会呼吁欧盟遵守WTO规则，参与对华电动汽车反补贴调查听证会

近期，中国机电产品进出口商会（下称“机电商会”）在比利时布鲁塞尔参加欧盟委员会（下称“欧委会”）举办的欧盟对华电动汽车反补贴调查初裁后听证会。
在当地时间19日召开的新闻发布会上，机电商会强烈呼吁欧盟委员会严格遵守世贸组织（WTO）规则，保持客观、公正、透明。此前在7月8日，商务部新闻发言人表示，2023年10月欧盟对华电动汽车启动反补贴调查以来，中方一直通过多双边场合表示强烈反对，并始终主张从维护中欧全面战略伙伴关系大局出发，敦促欧方通过对话磋商妥善处理经贸摩擦。
道岳法律咨询反倾销财务专家严光普接受第一财经记者采访时表示，此案件已经偏离了一个贸易救济调查/反补贴调查的正常程序，从发起、选样再到调查过程，都不是按照欧盟过往惯例在做。
2023年10月4日，欧委会发起了针对中国电动汽车的反补贴调查。机电商会受包括3家中国抽样企业在内的12家中国主要电动汽车企业授权，作为利害关系方参与损害调查程序。2024年7月4日，欧委会公布了初步裁定，对中国电动汽车征收17.4%至37.6%的临时反补贴税，为期4个月。预计欧委会将于2024年11月2日做出最终裁定。
7月18日，机电商会参加在欧委会举行的听证会，代表中国电动汽车产业阐述中方观点。机电商会副会长石永红在发言中表示，欧委会在本案初裁中违反WTO规则及欧盟反补贴条例的诸多做法，目前初裁中计算的补贴幅度无法反映中国抽样企业的真实情况。欧委会决定采取临时性征税措施，遭到部分欧盟成员国、德国汽车工业协会和欧洲主要汽车生产商的强烈反对，严重损害中欧各方利益。
随后，机电商会网站信息显示，石永红在19日的新闻发布会上再次做出详细解释。石永红表示，本次调查是在缺乏欧盟产业申诉的情况下，由欧委会基于损害威胁的理由主动发起的，欧委会在初裁中也认定欧盟产业目前并未遭受损害，只是声称在迫近的将来将会发生损害。基于损害威胁的主动立案并采取措施，在国际贸易救济实践中非常罕见。
石永红强调，我们听到，在初裁后，部分欧盟成员国、德国汽车工业协会和欧洲主要汽车生产商例如大众和宝马已明确表示反对初裁措施。确然，此前在7月3日，德国汽车工业协会（VDA）发表声明，对中国新能源汽车加征关税，将损害在华经营的欧美厂商利益。宝马公司也表示，加征关税“死路一条”，将损害全球企业利益。
石永红表示，欧委会的初裁存在很多错误认定，违反WTO规则；本案采取贸易救济措施会损害各方的利益。欧盟和中国电动汽车行业的发展和成长在于合作而非冲突。中方仍然对本次调查取得一个平衡的解决方案持开放的态度，并抱有希望。

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