华为转让问界商标：背后传递出何种信息？

尽管华为的问界系列已经成为其在汽车领域的名片，但赛力斯的最新公告显示，未来问界的主导权将从华为转移至赛力斯。7月2日晚间，赛力斯发布公告称，拟收购华为持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。
此前，华为已经在今年向奇瑞股份有限公司和北汽新能源汽车股份有限公司转让了“智界”和“享界”商标。同时，长安汽车也发布了与华为合作的新进展。长安在一份投资者关系活动表中称，预计不晚于2024年8月31日签订最终交易文件。
知情人士表示，这可能是华为在车BU真正独立之前关于“华为不造车”的承诺强化，再次向外明确智选车模式的边界。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾公开表示，华为在问界这个车上开创了一个新的商业模式，就是由华为做生态品牌。
问界系列从出生起就引发了外界高度关注，它由华为深度参与，覆盖汽车的产品定义、造型设计、营销、用户体验等环节，并以此形成“智选车”模式，进军汽车行业。这一模式由华为倾注了大量资源。
经历了初期的磨合，从今年年初开始，问界系列逐步登录新势力汽车品牌月销榜。根据赛力斯公布的最新数据，AITO问界全系6月单月交付突破4万，创历史新高。此外，鸿蒙智行在7月1日公布的数字显示，全系今年上半年累计交付194207辆，6月共交付46141辆，登顶中国新势力品牌上半年销量第一。
然而，问界、智界等一系列鸿蒙智行品牌的商标归属权一直在华为手上，某种程度上，这也代表了华为对该品牌的主导权。根据天眼查app显示，华为此前申请的“界”字类中文商标超过50个。
在公开声明中，华为表示，公司将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。公司一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。赛力斯则表示，公司与华为近日签署进一步深化联合业务合作协议，双方将充分发挥联合业务优势，将AITO问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌。
一直以来，华为在汽车业务上采取了多条腿走路的方式，除了余承东力挺的智选车模式，HI模式（HuaweiInside）也在近期引来关键节点。赛力斯在此次对外声明中，除了商标转让外，还提及了“正在积极筹划参与引望战略投资与合作事宜”。此外，就在问界商标转让的同日，长安也发布公告。
据了解，华为当前架构中，有三种和汽车厂商的合作模式，分别是标准零部件模式、全栈解决方案模式和智选车合作模式。车BU以及华为消费者BG是支撑华为汽车业务的重要业务模块，前者主打汽车零部件解决方案，后者主导智选车模式，运营“鸿蒙智行”生态品牌。

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