崔东树：进口车增长主要靠豪华车；去年12月中国汽车进口8万台，同比增长26%

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乘联会秘书长崔东树2月4日下午在其个人微信公众号发文称，近期汽车进口逐步回暖，去年4季度创出今年进口新高。2023年12月，我国汽车进口8万台，同比增长26%；但1-12月进口车进口79.9万台，同比降10%。目前进口车增长主要靠豪华车的增长，豪华车占比大幅增长。

高端化趋势推动国内豪华车市场总体较好，但中国进口车进口量从2017年的124万台持续以年均10%左右下行，到2022年仅有88.5万台。2023年的国内高端市场需求较好，但乘用车进口量仅有80万台，同比下降10%，消化库存因素影响增量，目前的月度进口量维持在月均7万台左右水平。

文章表示，进口市场增长的核心动力仍然是乘用车的消费升级，因此相对于普通燃油车，豪华车与进口车的走势总体是很好的，但电动化转型改变了燃油车需求，进口燃油车需求也出现明显下降。

从汽车整车进口结构特征看，今年汽车进口结构中的乘用车占到98%的绝对主力地位，其中近两年四驱SUV进口偏弱。2023年的商用车进口表现较强，尤其是卡车进口回升较大，其中皮卡较强。尤其是轻卡的皮卡进口较强，体现美国皮卡的市场认可度较高。

从新能源汽车整车进口结构特征看，乘用车的传统燃料进口车市场下滑较大，纯电动的乘用车进口车表现很强，柴油车也有反弹。卡车中柴油车占比下降，而汽油货车的占比大幅提升。2023年的高端汽油皮卡进口表现改善。近期新能源乘用车市场表现相对较强，进口纯电动车市场也表现相对优秀。

从整车进口的月度走势看，2023年进口车表现相对优秀的是韩国、印度、墨西哥等前期非主力国家，而去年12月，日本和韩国、斯洛伐克等进口车增量很好。2023年日本进口车暴跌态势明显，1-12月日本进口下降14%。而美国等进口车下降8%。韩国进口仍在努力自救。

从进口车品牌特征看，超豪华车的进口总体强势，过去几年持续增长，2023年出现下滑。超豪华总体走强，体现超高端消费群体的购买力实际上是上升的。目前进口车增长主要靠豪华车的增长，豪华车占比大幅增长，奔驰和宝马、奥迪、路虎的表现总体较强，雷克萨斯和沃尔沃的近期表现偏弱。合资品牌进口车快速萎缩，丰田与大众、斯巴鲁等部分品牌萎缩剧烈。

来源：读创财经综合

审读：汪蓓

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