国内客运市场形势恢复显著，京沪高铁2023年业绩预盈：净利达108亿元-122亿元

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1月26日，京沪高速铁路股份有限公司（以下简称“京沪高铁”或“公司”）发布2023年度业绩预盈预告。公告称，公司预计2023年度归属于上市公司股东的净利润为108亿元到122亿元。扣除非经常性损益事项后，公司预计2023年度归属于上市公司股东的净利润为108亿元到122亿元。

▲京沪高铁公告截图

公告称，经财务部门初步测算，预计2023年度实现归属于上市公司股东的净利润为108亿元到122亿元，预计2023年度实现归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润为108亿元到122亿元。

上年同期，归属于上市公司股东的净利润：-5.76亿元。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润：-6.06亿元。

京沪高铁在公告中透露了预计经营业绩扭亏为盈的主要原因。2023年，国内客运市场形势恢复显著，公司管内高铁安全持续稳定。面对有利形势，公司继续深入研究客流变化规律，持续推动提升站车旅客服务水平，以高质量供给促进和带动消费，取得营收恢复明显的较好经营业绩，净利润与上年同期比由亏损转为盈利。

在过往的调研中，京沪高铁曾表示，京沪高铁具有重要的区位优势，这个优势放眼全球来看都是独一无二的。客流吸引区无论直接吸引区还是间接吸引区都非常庞大，沿线直接吸引区人口就有3亿多。如果没有特殊情况的干扰，客流是非常充沛的。这在京沪高铁建设之初就做了深入的研究。东部地区各交通方式的竞争关系，不是垄断的，是在竞争的条件下做分析找到自己的市场定位，来确定技术指标、编组、速度等，经过分析研究出来后是有竞争力的。按照周转量来看京沪高铁在东部地区交通方式中处于统治地位，占比七成以上。对比来看优势一是成本，京沪高铁的综合出行成本是低的。综合成本是一个广义费用，包括整体的乘降时间、安全性、舒适性，除旅行速度外京沪高铁全都是占优的。二是经营管理模式，公司作为全国铁路网中的重要主干道，除本线外还有向全国辐射的跨线车，而且跨线车具有较强的刚性，因为全国各地几乎都有往北京和上海开行列车的需求。

据媒体报道，客运行业稳健复苏是业绩增长的直接原因。伴随2023年经济稳健运行，客运形势发展向好，旅客出行需求旺盛，商务流、学生流、探亲流、旅游流叠加，带动客运行业整体业绩增长。据国铁集团数据显示，2023全年国家铁路完成旅客发送量36.8亿人，高峰日发送旅客突破2000万人，日均发送旅客突破1000万人，全年和高峰日旅客发送量均创历史新高。

京沪高铁线路客运量同样创历史新高，2023全年京沪高铁线路旅客运送量已超过2019年同期水平，创下开通运营后的历史最高记录，展现出强大的运输组织能力，充分满足沿线乘客的出行需求。其中在2023年10月3日，京沪高铁全天发送旅客达90.3万人次，创下单日旅客运送量的历史高峰。

读创财经综合

审读：汪蓓

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