新能源汽车革命新阶段：智能化技术重塑汽车产业模式

“今年新能源汽车销量至少会超过1500万辆，其中纯电市场份额继续降低到50%左右，插混增加至约40%，增程式电动车份额保持在10%左后。”中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛上表示，预计2025年新能源汽车销量达1600万辆左右，随后将进入稳定增长期，年增长率下降，保有量会大幅提升，预计2030年达到1亿～1.6亿辆。

当前，纯电动汽车市场竞争激烈，较为饱和。相较之下，插混市场销量正在快速增长。中国汽车工业协会数据显示，2024年，我国纯电动汽车总销量为771.9万辆，占新能源汽车总体销量比例的60%，较2023年下降了10.4个百分点；插电式混合动力汽车（含增程）总销量为514.1万辆，占新能源汽车总体销量比例的40%，较去年提高10.4个百分点。

欧阳明高预计，今后几年插混（不含增程）份额还会上涨，在新能源市场中份额有望提升至50%，纯电市场份额降低至40%左右是完全可能的。预计2035年新能源车国内外总销量有望接近3000万辆，保有量预计为2亿～3亿辆。而随着全固态电池量产，钙钛矿薄膜的应用，充电基础设施和车网互动智慧能源系统的普及，纯电动乘用车将重新回归主体地位，占到新能源车销售的70%以上。对于固态电池，预计2027年开始装车，真正有规模可能需要五到十年，预计到2030年实现量产。

欧阳明高认为，当前新能源汽车仍处于初级阶段，还不是终极阶段，只有三场变革全部完成才算是真正的新能源汽车革命成功了。新能源汽车革命路线图包括上、中、下三场变革：动力电动化、整车智能化、能源低碳化，技术变革基本完成可能需要到2035年。

整车智能化是即将发生的技术变革，而智能汽车的发展会加剧市场竞争，其将对市场和行业带来影响。欧阳明高表示，新造车势力大量涌入的阶段即将过去，智能化变革阶段竞争会更加白热化，要做好准备进入兼并重组的转折阶段和产业模式变革的预备阶段。智能化技术变革将带来产业模式的变革，行业将从企业竞争到模式竞争。

欧阳明高认为，Deepseek的创新降低了端到端自动驾驶大模型算力和算法的技术门槛，对我国自动驾驶技术的加速会起到巨大的推动作用。

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